<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Autojournal.cz &#187; Marek Šustek</title>
	<atom:link href="https://www.autojournal.cz/author/marra/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.autojournal.cz</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Thu, 18 Jun 2026 15:41:57 +0000</lastBuildDate>
	<language>cs-cz</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=4.0</generator>
	<item>
		<title>TEST Citroën C4 1,6 HDi Exclusive &#8211; Zraje jako víno</title>
		<link>https://www.autojournal.cz/test-citroen-c4-16-hdi-exclusive-zraje-jako-vino/</link>
		<comments>https://www.autojournal.cz/test-citroen-c4-16-hdi-exclusive-zraje-jako-vino/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 22 Jan 2012 11:11:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marek Šustek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Citroen]]></category>
		<category><![CDATA[Novinky]]></category>
		<category><![CDATA[Testy]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.autojournal.cz/?p=15617</guid>
		<description><![CDATA[<img width="625" height="469" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2012/01/42.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="42" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" /><img width="625" height="469" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2012/01/42.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="42" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" />První generace Citroënu C4 se objevila již v roce 2004 a nahradila tak docela úspěšnou Xsaru. Nezapřela dávku extravagantnosti, s originálními oblými tvary exteriéru a interiéru (vzpomeňme volant s pevným středem) útočila na kreativní stránku potenciálních zájemců o nový vůz. Nabídla i slušné jízdní vlastnosti a solidní odhlučnění kabiny. Některé detaily jí však stále bránily v masovějším průniku do [&#038;hellip]]></description>
		<wfw:commentRss>https://www.autojournal.cz/test-citroen-c4-16-hdi-exclusive-zraje-jako-vino/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>TEST Hyundai Genesis Coupe 2.0T</title>
		<link>https://www.autojournal.cz/test-hyundai-genesis-coupe-2-0t/</link>
		<comments>https://www.autojournal.cz/test-hyundai-genesis-coupe-2-0t/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 18 Jan 2012 12:09:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marek Šustek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Hyundai]]></category>
		<category><![CDATA[Novinky]]></category>
		<category><![CDATA[Testy]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.autojournal.cz/?p=15470</guid>
		<description><![CDATA[<img width="625" height="469" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2012/01/70.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="70" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" /><img width="625" height="469" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2012/01/70.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="70" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" />Hyundai Genesis rozhodně není v naší redakci žádným nováčkem. Naopak je to již třetí kousek, který jsme měli možnost otestovat a nutno říci, že se na něj vždy těšíme jako dítě na Vánoce &#8211; zkrátka máme ho v redakci moc rádi. V loňském roce jsme jej v rámci Autojournal.cz navíc zvolili za nejzábavnější auto roku, protože za opravdu slušnou [&#038;hellip]]></description>
		<wfw:commentRss>https://www.autojournal.cz/test-hyundai-genesis-coupe-2-0t/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Renault Alpine V6 Turbo (1985-1991)</title>
		<link>https://www.autojournal.cz/renault-alpine-v6-turbo-1985-1991/</link>
		<comments>https://www.autojournal.cz/renault-alpine-v6-turbo-1985-1991/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 08 Jan 2012 15:13:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marek Šustek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Historie]]></category>
		<category><![CDATA[Novinky]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.autojournal.cz/?p=15112</guid>
		<description><![CDATA[<img width="625" height="353" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2012/01/alp161.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="alp16" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" /><img width="625" height="353" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2012/01/alp161.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="alp16" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" />Všichni dobře známe pojem Renault Alpine. Vynikající auto, které mělo obrovské štěstí, že vůbec vzniklo. Tvůrcem a otcem vozů Alpine byl totiž Jean Rédélé, který chtěl být úředníkem. Naštěstí jej jeho otec přiměl k převzetí rodinného podniku, a tak mu nezbývalo, než se tohoto úkolu zhostit a stát se prodejcem aut Renault. Brzy nahlédl i [&#038;hellip]]></description>
		<wfw:commentRss>https://www.autojournal.cz/renault-alpine-v6-turbo-1985-1991/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Škoda 130 &#8220;LR&#8221; Kahle Motorsport</title>
		<link>https://www.autojournal.cz/skoda-130-lr-kahle-motorsport/</link>
		<comments>https://www.autojournal.cz/skoda-130-lr-kahle-motorsport/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 24 Dec 2011 09:57:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marek Šustek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Historie]]></category>
		<category><![CDATA[Novinky]]></category>
		<category><![CDATA[Sport]]></category>
		<category><![CDATA[Tuning]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.autojournal.cz/?p=14612</guid>
		<description><![CDATA[<img width="625" height="468" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/12/1311.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="131" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" /><img width="625" height="468" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/12/1311.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="131" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" />Jelikož se nám nachýlil čas Vánoc, odzbrojme se na chvíli od silných nových supersportů a odlehčeme atmosféru něčím, co všichni dobře známe. Kdo z nás by neznal Škodu 105/120/130? Kdo v ní nejel, neexistuje:) Podíváme se na velmi zajímavou a hlavně fungující úpravu Škody 130, kterou si vzala na paškál partička z Kahle Motorsport z Německa. Dnešní Štědrý den [&#038;hellip]]></description>
		<wfw:commentRss>https://www.autojournal.cz/skoda-130-lr-kahle-motorsport/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Toyota 2000GT</title>
		<link>https://www.autojournal.cz/toyota-2000gt/</link>
		<comments>https://www.autojournal.cz/toyota-2000gt/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 11 Dec 2011 23:26:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marek Šustek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Historie]]></category>
		<category><![CDATA[Novinky]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.autojournal.cz/?p=14101</guid>
		<description><![CDATA[<img width="625" height="313" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/12/toy7.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="toy7" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" /><img width="625" height="313" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/12/toy7.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="toy7" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" />V šedesátých letech si Toyota dost lámala hlavu nad problémem jménem image. Ne, že by produkovala vysloveně špatná auta, ale chtělo to něco „peckovního“, něco, co bude mít i sportovní úspěchy, aby si fandové aut mohli lepit na zdi plakáty a snít: „Jo, tahle Toyota je můj sen“, nemluvě o tom, jak by poskočily statistiky prodejů [&#038;hellip]]></description>
		<wfw:commentRss>https://www.autojournal.cz/toyota-2000gt/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Lancia Thema 8.32</title>
		<link>https://www.autojournal.cz/lancia-thema-8-32/</link>
		<comments>https://www.autojournal.cz/lancia-thema-8-32/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 24 Nov 2011 18:47:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marek Šustek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Historie]]></category>
		<category><![CDATA[Novinky]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.autojournal.cz/?p=13343</guid>
		<description><![CDATA[<img width="625" height="469" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/11/th.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="th" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" /><img width="625" height="469" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/11/th.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="th" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" />Z úvodního obrázku si možná řeknete, proč píši článek o velké italské krabici z osmdesátých let? Co je na ní tak zvláštního, že si zaslouží pozornost? Jakkoli se tento rozložitý sedan nezdá býti zajímavým, věřte, že zejména srdce tepoucí pod kapotou jej činí velmi pozoruhodným. Lancia Thema, vrcholná vlajková loď Lancie, se představila v roce 1986 v Turíně. [&#038;hellip]]></description>
		<wfw:commentRss>https://www.autojournal.cz/lancia-thema-8-32/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>3</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>TEST Peugeot 308 1,6 e-HDi &#8211; Šarmantní spořílek</title>
		<link>https://www.autojournal.cz/test-peugeot-308-16-e-hdi-sarmantni-sporilek/</link>
		<comments>https://www.autojournal.cz/test-peugeot-308-16-e-hdi-sarmantni-sporilek/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 13 Nov 2011 20:16:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marek Šustek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Novinky]]></category>
		<category><![CDATA[Peugeot]]></category>
		<category><![CDATA[Testy]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.autojournal.cz/?p=12827</guid>
		<description><![CDATA[<img width="625" height="469" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/11/j.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="j" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" /><img width="625" height="469" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/11/j.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="j" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" />V nižší střední třídě probíhá už léta urputný boj. Není se čemu divit, tento segment je schopen bez problému naplnit rodinné požadavky a nabídnout i špičkové technologie spolu s výbornou výbavou. Ještě před několika lety byl považován za neoficiálního krále VW Golf, kterého konkurence postupně dotahovala. Někdo možná namítne, že je králem i dnes, ale já se [&#038;hellip]]></description>
		<wfw:commentRss>https://www.autojournal.cz/test-peugeot-308-16-e-hdi-sarmantni-sporilek/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Audi Quattro</title>
		<link>https://www.autojournal.cz/audi-quattro/</link>
		<comments>https://www.autojournal.cz/audi-quattro/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 24 Oct 2011 21:04:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marek Šustek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Historie]]></category>
		<category><![CDATA[Novinky]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.autojournal.cz/?p=11873</guid>
		<description><![CDATA[<img width="625" height="416" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/10/q13.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="q13" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" /><img width="625" height="416" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/10/q13.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="q13" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" />O skutečnosti, že testování a důkladné prověřování prototypů nových aut je nezbytně důležité, nelze pochybovat. Obzvlášt to platí v případě, když navrhujete auto, které se uplatní i v rally soutěžích. Ovšem aby vznikl vynikající vůz schopný porážet tvrdou konkurenci, musíte mít kapku štěstí a také ono pověstné „rozsvícení žárovky“ v podobě převratné myšlenky. Taková situace stála u [&#038;hellip]]></description>
		<wfw:commentRss>https://www.autojournal.cz/audi-quattro/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>2</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Bugatti Type 55</title>
		<link>https://www.autojournal.cz/bugatti-type-55/</link>
		<comments>https://www.autojournal.cz/bugatti-type-55/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 10 Oct 2011 13:54:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marek Šustek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Historie]]></category>
		<category><![CDATA[Novinky]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.autojournal.cz/?p=11154</guid>
		<description><![CDATA[<img width="625" height="350" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/10/bug1.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="bug1" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" /><img width="625" height="350" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/10/bug1.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="bug1" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" />Éra sportovních vozů vyráběných do počátku třicátých let byla krásná.  Byla to doba, kdy rozdíly mezi automobily běžně používanými v silničním provozu a závodními formulovými speciály seriálu Grand Prix prakticky neexistovaly. Závodníci neměli prakticky žádná vylepšení nebo větší úpravy pro závod, vše záleželo na jejich umění. Na druhou stranu, dostatečně movití zákaznící mohli se &#8220;závoďákem&#8221; oslňovat [&#038;hellip]]></description>
		<wfw:commentRss>https://www.autojournal.cz/bugatti-type-55/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Maserati Ghibli</title>
		<link>https://www.autojournal.cz/maserati-ghibli/</link>
		<comments>https://www.autojournal.cz/maserati-ghibli/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 25 Sep 2011 10:50:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marek Šustek]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Historie]]></category>
		<category><![CDATA[Novinky]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.autojournal.cz/?p=10422</guid>
		<description><![CDATA[<img width="480" height="360" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/09/mas2.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="mas2" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" /><img width="480" height="360" src="https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2011/09/mas2.jpg" class="attachment-large wp-post-image" alt="mas2" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" />Také se Vám zdá, že zlatá éra nejkrásnějších supersportů byla šedesátá a sedmdesátá léta? Pokud ano, jste zde správně. Představíme si totiž diamant mezi supersporty, absolutně elegantní Maserati Ghibli. Jak jste správně pochopili, řeč bude o první ze dvou generací Ghibli, vyráběnou v letech 1967 až 1973. Ta se představila v roce 1966 na autosalonu v Turíně. V době [&#038;hellip]]></description>
		<wfw:commentRss>https://www.autojournal.cz/maserati-ghibli/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
