<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>Komentáře k: Lanchester &#8211; revoluce v brzdách</title>
	<atom:link href="https://www.autojournal.cz/lanchester-revoluce-v-brzdach/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.autojournal.cz/lanchester-revoluce-v-brzdach/</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Wed, 17 Jun 2026 06:27:35 +0000</lastBuildDate>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=4.0</generator>
	<item>
		<title>Od: Marek Šustek</title>
		<link>https://www.autojournal.cz/lanchester-revoluce-v-brzdach/comment-page-1/#comment-8005</link>
		<dc:creator><![CDATA[Marek Šustek]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 19 Aug 2011 16:42:13 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.autojournal.cz/?p=9256#comment-8005</guid>
		<description><![CDATA[díky, jsem rád, že se líbí a informuje:) Spousta konstrukčních změn, které přetrvávají dodnes (protože nebyly ničím lepším překonány) vznikly někdy mnohem dříve, než by se mohlo zdát:) Jen pro srovnání - do našich škodovek se například posilovač brzd (viz článek) dostal až s příchodem modelu 105/120 M v osmdesátých letech a kotoučové brzdy vpředu dostala teprve škoda 100/110 - bylo to sice dosti ovlivněno režimem, už stovky byly pozadu, ale pro názornost poslouží.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>díky, jsem rád, že se líbí a informuje:) Spousta konstrukčních změn, které přetrvávají dodnes (protože nebyly ničím lepším překonány) vznikly někdy mnohem dříve, než by se mohlo zdát:) Jen pro srovnání &#8211; do našich škodovek se například posilovač brzd (viz článek) dostal až s příchodem modelu 105/120 M v osmdesátých letech a kotoučové brzdy vpředu dostala teprve škoda 100/110 &#8211; bylo to sice dosti ovlivněno režimem, už stovky byly pozadu, ale pro názornost poslouží.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Od: lauf - ORi</title>
		<link>https://www.autojournal.cz/lanchester-revoluce-v-brzdach/comment-page-1/#comment-8002</link>
		<dc:creator><![CDATA[lauf - ORi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 19 Aug 2011 11:41:54 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.autojournal.cz/?p=9256#comment-8002</guid>
		<description><![CDATA[...super článek :) přiznám se, že polovinu věcí z něj jsem vůbec netušil :) 
...díky za osvěžení a doplnění znalostí z hitorie ;-) 
...je až neuvěřitelné, kde konstrukce aut před více, než 100lety byla! :)]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>&#8230;super článek <img src="https://www.autojournal.cz/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":)" class="wp-smiley" /> přiznám se, že polovinu věcí z něj jsem vůbec netušil <img src="https://www.autojournal.cz/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":)" class="wp-smiley" /><br />
&#8230;díky za osvěžení a doplnění znalostí z hitorie <img src="https://www.autojournal.cz/wp-includes/images/smilies/icon_wink.gif" alt=";-)" class="wp-smiley" /><br />
&#8230;je až neuvěřitelné, kde konstrukce aut před více, než 100lety byla! <img src="https://www.autojournal.cz/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":)" class="wp-smiley" /></p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>
