Komentáře k: Motor, který odmítá zemřít. Které verze 1.9 TDI najedou půl milionu a které mohou zničit celé auto

Od: Ladic

Ladic — Thu, 14 May 2026 07:37:56 +0000

Verny nastupce techto motoru je 2L CR 105kW (CAGA), ktery mame v A4 B8 a ma bez jakehokoliv zasahu 400tkm (nakup v 210tkm). Puvodni turbo, spojka, vstrikovace, DPF (6gramu). Spotreba oleje NULA. Auto vzdy jezdilo dlouhe trasy.

Od: Ladic

Ladic — Thu, 14 May 2026 07:30:55 +0000

Mam v rodine 4 ks 1.9TDi, jednu rotacku O1 81kW a 2ks G4 PD 96kW a jeden kus A4 PD 85kW. Jedna 96ka ma 480tkm, spojka menena v 370 jen kvuli praskle pruzine v setrvacniku. Turbo delano v 460 jen kvuli stredne velkemu uniku oleje, jinak zbytek bez oprav. Tohoto G4 mam od 180tkm. Ostatni auta maji v rozmezi od 250 do 380. Vse spolehliva auta. U vseho menen olej max do 15tkm LiquiMoly 5W40 a jezdeno na delsi trasy. Spotreba oleje do litru na vymenu.
Nedam dopustit na jejich spotrebu, spolehlivost, jednoduchost a vykonnost, zejmena u 96kW.

Od: jenda

jenda — Thu, 14 May 2026 07:24:43 +0000

Měl jsem motor BXE 77kw.
O problému, že u těchto motorů může vylítnout ojnice jsem se dozvěděl, když auto mělo najeto cca 120t přesně před dovolenou. Byly to celkem nervy. Nicméně po dovolené jsem nechal vyměnit ojniční šrouby, šálky a pohoda.
Byl jsem druhý majitel, nyní je u auta již 7 majitel a nájezd 400t.

Od: Pejla toman

Pejla toman — Wed, 13 May 2026 20:27:50 +0000

Mám wolsvagen golf4 kombi 19tdi nové práhy+5dvere jsem s ním spokojen akorát nejde od podlahy jinak už navozil spoustu věcí.je to dřina