Komentáře k: Nejprodávanější auto Evropy pohořelo v testech bezpečnosti. Zákazníci ho přesto kupují jako diví

Od: David

David — Fri, 29 May 2026 05:01:17 +0000

Reálně jde o to, že se hvězdičky udělají z velké části za instalaci elektronických systémů typu udržování v jízdním pruhu, výstrahy před nárazem a podobné kraviny. Ta auta s pěti hvězdičkami obvykle nejsou reálně o nic bezpečnější než ta se třemi hvězdičkami, jen holt mají více elektronických asistentů. Zkuste si ale sednout do nejnovějšího Superbu nebo Toyoty a zblázníte se z toho, co to auto s vámi dělá, pokud před rozjezdem tyto systémy nevypnete. Mám s tím osobní zkušenost a někdy je to opravdu až na hranici nebezpečnosti, co učíte systémy za jízdy naprosto nečekaně dělají.

Od: Michal

Michal — Fri, 29 May 2026 04:55:42 +0000

Ja nevim ale kdyz jsem se dival na vysledky crash testu, tak bigster zrovna na bocni ani celni naraz nedopadl vubec pekne.

Od: Josef

Josef — Thu, 28 May 2026 07:14:03 +0000

Tak ono stačí aby byli lidi lidma. Ne bandou rozežraných konzumentů. Pokud mám auto na ježdění, beru danou kategorii a hotovo… Tu asistent, tu ,,kurvitko” a peníze za servis-jeste pokud to okamžitě posílá do nouzáku, nemalé… To už přestává být auto, stává se z něj pokladnička.

Od: PAVEL

PAVEL — Thu, 28 May 2026 02:27:00 +0000

Plne souhlasim . U auta staci volant, kola, motor, klima a abs. Ostatni funkce jsou zbytecne, akorat je to tahacka na prachy! A to jako jedina pochopila pouze Dacia. Tak bleda zavist utoci , aby tuto znacku potopila .

Od: Mara

Mara — Tue, 26 May 2026 15:48:33 +0000

Jestliže někdo neumí bez asistentů jezdit,couvat a rozjíždět se, nemá za volantem co pohledávat.Pak by zbylo i na nějakou tu výztuhu.A nestávalo by se,,jéžiš já Vás neviděla ,couvaci asistent nic nehlásil,….

Od: Pavel

Pavel — Tue, 26 May 2026 12:37:45 +0000

Souhlasím s Vámi “zdraví máme jen jedno” ale 80% lidí nemá na auto za 700 tis. anebo ještě více.
Takže pokud nechci “bezpečnější” auto z druhé (třetí) ruky, které je předražené, omlazené a se stočeným tachometrem, volí mnoho lidí kompromis mezi cenou a bezpečností. Ohledně bezpečnosti bych ještě poznamenal že Duster nebo Bigster ač mají jen 3* v nárazových testech jsou na tom s pasivní bezpečností stejně jako “sen” českých řidičů Octavia II. Anebo spíše lépe protože na 15 až 22 letém autě už koroze rozhodně ubírá na bezpečnosti.

Od: Roman

Roman — Tue, 26 May 2026 10:03:05 +0000

Dobré je podívat se na fyzikální bezpečnost vozu. Ta musí chtě nechtě splňovat určité požadavky už při výrobě. Že chybí armáda nesmyslů jako asistent jízdy v pruzích a další armáda nesmyslů, nemusí znamenat, že to auto fyzikálně je horší či lepší než jiné.

Od: Zdenek

Zdenek — Tue, 26 May 2026 09:24:55 +0000

Přesně!

Od: Víťa

Víťa — Tue, 26 May 2026 08:13:46 +0000

Myslím si, že život a zdraví máme jen jedno. Radši si připlatím za bezpečnější auto a ne aby mě sešrotovala nějaká Octavia s magorem za volantem, který má pervitin v krvi a nic se mu nestane. Testy dlouhodobě sleduji a víc jim věřím než prodejním řečem dealerům Dacia jak je všechno zbytečné, ale stačí se podívat v čem jezdí sami majitelé 😂 trochu paradox ne?

Od: Jaroslav

Jaroslav — Tue, 26 May 2026 05:54:06 +0000

Ano plně s vámi souhlasím hlídání jízdních pruhů je na nervy pokud necháš zapnutí tak mně to připadá jak jízda na divočáky