Komentáře k: Oblíbený dieselový motor nezvládnul ani 40 000 km. Drahý komponent odešel dvakrát za sebou

Od: Petr

Petr — Fri, 22 May 2026 06:49:07 +0000

By mě zajímalo, jak lze nepřerušovat regenerace. Kontrolku to nemá a poznám to jen podle smradu a běžícího ventilátoru. Přece když zaparkuju, tak jenom blázen by se jel ještě chvíli projet, když mu běží ventilátor u chladiče. Nebo to někdo běžně děláte? V návodu nic takového není

Od: Chevy

Chevy — Wed, 20 May 2026 08:34:24 +0000

Tahle technika je katastrofa!!!!

Od: Pavel

Pavel — Tue, 19 May 2026 12:13:34 +0000

Golf 2,0 TDI, najeto 255 tis. filtr původní a dle servisu stále v dobré kondici. Ve firmě jsem měl Berlingo 1,6HDi, neustálý problém s filtrem a i dávkováním Ad blue. Nevím jak je na tom Renault, ale Francouze ze skupiny Stelantis už nikdy.

Od: Pajda

Pajda — Tue, 19 May 2026 06:01:42 +0000

Nene, ty uplne posledni (HDI) byly 1.6 (typ 9HX) do 6/2010. Potrebují jedinou vec – menit olej poctive nejpozdeji po 10k.

Od: Ladislav

Ladislav — Tue, 19 May 2026 03:54:38 +0000

Dobrý den zrovna tady ty 15 16 HDi tady ty francouzský auta nebo co to je vůbec za pasklil nejhorší co může být zajímavý já mám Škodu Octavii 2 generace první typ Common rail 125 kW takže Octavii RS 333 000 za chviličku najeto a žádný problémy nejsou když už diesel Tak jediné koncernový jiný nebrat

Od: Martin

Martin — Mon, 18 May 2026 18:03:59 +0000

S tím se dá jen souhlasit. viz. ty jejich 1,2 Pure Tech a mokrý rozvodový řemen. Poslední dobré motory byly u benzinu 1,6 nebo 1,4 klasická atmosféra (a to bylo jak v Peugeotech, Citroenech i v Toyotách) a u dieslů to byly 2.0 HDI. Ale to ještě po evropských silnicích jezdily staré dobré auta. Než to zkur….li zelení ekomozci a jejich emisní normy. Už dříve vyráběné 1,5 Dci měly problémy s filtrem pevných čátic. Dnes už bych koupil od PSA jedině EV auto.

Od: Kája

Kája — Mon, 18 May 2026 12:37:31 +0000

Pokud ten článek není holý výmysl, tak majitel jezdil dálniční jízdy maximálně jednou za měsíc. Kupovat diesel pro nájezd 11 tis. km za rok do první opravy, nebo cca 5000 tis. za rok do druhé opravy svědčí pouze o tom, že naftové auto se musí vždy vyplatit.

Od: Moje vlastní

Moje vlastní — Mon, 18 May 2026 05:56:44 +0000

1.5hdi nejhorší motory vůbec a Toyota si tím kope pěkně hluboký hrob a je to čistě francouzský motor stím Stellantis nemá nic společného ve firmě máme 4 Toyoty a u všech podobný scénář do 100k odejde celý motor nebo má tolik problémů že se nevyplatí opravovat 👎 .Za posledních 25let sem neslyšel o dobrém motoru z Francie oni je už dávno neumí.

Od: Pajda

Pajda — Sun, 17 May 2026 17:05:52 +0000

Ta fotka je zralá na cvokhaus.