Jménem redakce se za případné chyby omlouvám a budeme se snažit o jejich odstranění. Ergo, děkujeme za upozornění.

K bodům, které jste vypíchl, bych rád dodal:

ad 1: Toto chování je zpracováno ze směsi tlumičů a pružin za současného přispění stabilizátorů s nepopiratelnou účastí celkové tuhosti karoserie.

ad 2: Pravděpodobně jste prozatím nečetl mnoho článků, nemluvě o možnosti svezení se v různých vozech, proto Vám rád sdělím, že úroveň kontroly stabilizace se mnohdy liší zcela propastně, a proto zdůraznění faktu, že Vás nepustí do krkolomných situací, znamená, že je zde nastavena citlivě.

ad 3: Tento odkaz je směřován především lidem alespoň minimálně znalým techniky Subaru, proto se omlouvám, že jste jej nepochopil. Bude to patrně následkem nezkušenosti s touto značkou a velmi rád Vám tedy situaci objasním. Subaru je známé svou aplikací symetrického systému pohonu, ale pouze u modelů s manuální převodovkou, které jsou vybaveny mezinápravovým diferenciálem. Modely s převodovkou samočinnou jsou opatřeny spojkou, která přenáší hnací sílu na zadní nápravu dle potřeby. Oproti konkurenční aplikaci spojky Haldex však vždy alespoň několik málo procent momentu směřuje i k zadní nápravě. Jiná situace je u vrcholných modelů typu Outback 3.6R, ale o tom zase příště.

Doufám, že se mi podařilo objasnit Vaše nejasnosti a zůstanete i nadále našemu magazínu věrný.

S pozdravem

Matěj Machů

1.Na chyby a překlepy je potřeba se zaměřit, ale spojení “někdy méně” je v případě autojournalu zcelam mimo, protože tady je třeba se na ně zaměřit jen a pouze VÍCE!

2. Ne, není to obecný problém. Všechny seriozní weby, které znám, nemají v každém článku “x” pravopisných chyb. A to nemluvím o nějakých drobných přešlapech nebo interpunkci. Člověk, který neví, co je shoda podmětu s přísudkem (ve článku o Civicu 3x – ježišikriste!!!), neumí dát zájmena a adjektiva do správného tvaru a používá slovosled jako tatar, by si svůj výtvor měl nechat přinejmenším od někoho zkontrolovat..

3. A na závěr, abych byl trochu konkrétní – vysvětlete prosím člověku s nízkým IQ význam a hloubku následujících vět, které patrně pro jejich složitost a obsahovou rozsáhlost není schopen pobrat:

– “I chování vozu v serpentinách je při jeho velikosti velmi pěkně zpracováno” – a z čeho je zpracováno? ze dřeva, plastu, či snad karbonu?
– “Do žádných krkolomných situací vás nepustí ani stabilizace.” – já myslel, že od toho tam ta stabilizace je..
– “Ten je poháněn benzínovým dvoulitrem o výkonu 110 kW a spojen s manuální šestistupňovou převodovkou. To znamená, že výkon je mezi nápravy rozdělen poměrem 50/50.” – asi něco ve smyslu: Na obloze nebyl ani mráček, to znamená, že v Maďarsku pršelo

+ spousty dalších vět, kde chybí nebo naopak nadbývají slova, jsou překlepy..

Autojournal míval čtivé a zajímavé články. Berte to jako konstruktivní kritiku.

Jinak běžný čtenář článek nikdy moc nechválí, ale ani nehaní. Tohle dělají většinou duševně slabší jedinci, kteří nemají co dělat, léčící si své “mindráky” v komentářích pod článkem. Jejich komentáře bývají většinou negativního charakteru a postrádají smysl. Toho si můžete povšimnout hlavně v diskuzích ohledně zpravodajství nebo bulváru. Občas však tito jedinci zavítají i na automobilové weby a zanechají zde svůj komentář.

1. Baví vás vůbec psát, když na ty články nikdo nereaguje?

2. Ono se totiž ani nejde divit – čtete si to po sobě někdy? Nemám na mysli konkrétně toto představení XV, ale obecně články zde, když v každém z nich je průměrně 10 chyb, 10 překlepů, 2 nesmyslné věty a spousta nicneříkajícího textu.