Nejrozšířenější motor světa? Nehledejte ho v nabídce Toyoty. Americký výrobce zvládl přes 100 milionů kusů
Když se mluví o nejvíce vyráběných automobilech a jejich pohonných jednotkách, většina lidí si okamžitě vybaví japonské nebo německé značky. Toyota, Volkswagen, případně Honda – synonymum pro masovou produkci, technickou jistotu a pověstnou spolehlivost. Jenže tentokrát je skutečnost úplně jinde, než by kdokoli čekal. Nejvíce vyráběný motor planety nepochází ani z Evropy, ani z Asie. Svůj původ má za oceánem, přímo v Detroitu.
Americká legenda v číslech, která nikdo nepřekonal
Za více než 100 milionů vyrobených kusů stojí General Motors a jeho proslulý small block V8. Osmiválec, který se poprvé objevil v roce 1955 v modelu Chevrolet, se stal základem americké automobilové kultury. A nejen té. Díky své konstrukční jednoduchosti a univerzálnosti poháněl vše možné – od rodinných sedanů přes sportovní Corvette, pick-upy a dodávky až po lodě a dokonce i letadla.
Na rozdíl od moderních motorů plných elektroniky jde o poctivý litinový blok s rozvodem OHV, který byl od počátku navržen tak, aby vydržel prakticky cokoli. Kompaktní rozměry, relativně nízká hmotnost a snadná servisovatelnost mu zajistily popularitu mezi běžnými řidiči i závodníky.
Motor, který definoval americké muscle cars
První verze měla objem 4,3 litru a výkon okolo 162 koní. Brzy následovaly varianty 283, 327 a legendární 350 kubických palců, která se stala pojmem. Vrcholné úpravy nabízely více než 370 koní – číslo, které v šedesátých letech působilo skoro neskutečně.
Jeho zvuk – hluboký, hutný baryton – je pro fanoušky klasických Chevroletů nebo Camar nezaměnitelný. A protože byl small block dostupný i jako tzv. „crate engine“, tedy kompletní motor zabalený v bedně, stal se nejoblíbenější volbou pro projekty a úpravy. Tam, kde Evropa nabízela jen omezené možnosti, si v Americe mohl nadšenec objednat osmiválec přímo od výrobce a postavit si s ním vlastní auto.
Jednoduchost, která přežila dekády
Small block se postupně vyvíjel, ale základní koncepce zůstávala stejná. Litinový blok, OHV rozvod a později jednoduché vstřikování místo karburátorů. Objem se pohyboval od původních 4,3 litru až po verze přes 6 litrů, výkon pak přesahoval hranici 400 koní. Robustnost a variabilita zajistily, že motor přežil celé generace automobilového vývoje.
Proto není divu, že se dostal do více než 100 milionů kusů – čísla, na která se nikdo jiný ani nepřiblížil.
Konkurence? Významná, ale nikdy jej nedostihla
Volkswagen se svým motorem EA827 se dostal na úctyhodných 40 milionů vyrobených jednotek. Toyota se čtyřválcem 2ZR-FE, známým pro svou odolnost a spolehlivost, překročila hranici 20 milionů. Přesto oba výrobci zůstávají daleko za americkou klasikou.
General Motors small block je tak absolutním rekordmanem a motorem, který navždy změnil automobilový svět. Možná jednou podlehne tlaku elektromobility, ale jeho dědictví a čísla zůstanou nepřekonaná.
.« Nová auta versus ta stará: Vydrží dnešní vozy stejně dlouho? Z některých budou klasiky Vůz, který předběhl svou dobu: pohodlí mu záviděly i německé limuzíny. Dnes je to bazarový poklad »
