Autojournal

Rozsáhlejší nabídka už pro Volkswagen nepředstavuje výhodu, ale drahou zátěž. Koncern proto do roku 2035 odstraní přibližně polovinu svých modelů, výrazně omezí množství nabízených variant a sníží počet zaměstnanců. Budoucnost některých známých automobilů i evropských továren zůstává nejistá. Časy, kdy se automobilky snažily obsadit každý myslitelný kout trhu vlastním modelem, se zřejmě chýlí ke konci. Volkswagen se připravuje na zásadní zeštíhlení, které nemá v jeho dosavadní historii obdoby. Dozorčí rada koncernu schválila plán nazvaný Future Plan 2030, jehož cílem je

Švédsko patří k evropským průkopníkům elektromobility, nejnovější vývoj ve veřejném sektoru však ukazuje překvapivý obrat. Zatímco soukromé společnosti při obnově služebních vozů ve velkém přecházejí na elektrický pohon, úřady, obce a regionální organizace začaly častěji nakupovat diesely. Jejich podíl během sledovaného období vzrostl z 20 na 28 procent. V relativním vyjádření jde o čtyřicetiprocentní nárůst. Veřejné instituce by měly při zavádění ekologičtější dopravy sloužit jako příklad. Právě stát, města a regiony totiž rozhodují o klimatických plánech, podporují rozvoj dobíjecí infrastruktury

Řidiči musejí opět sáhnout hlouběji do kapes. Ceny pohonných hmot u českých čerpacích stanic během uplynulého týdne pokračovaly v růstu a podle analytiků bude zdražování v následujících dnech ještě výraznější. Za litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 řidiči v průměru platí 42,34 koruny, což je o 28 haléřů více než před týdnem. Nafta podražila o 11 haléřů na průměrných 45,89 koruny za litr. Při meziročním srovnání je situace ještě dramatičtější. Benzin stojí přibližně o osm korun více než před rokem, zatímco

Řidiči vozů s manuální převodovkou nemusejí při každém zrychlování postupně využít všechny převodové stupně. Přeskočení trojky nebo pětky může být zcela neškodné, pokud motor po přeřazení pracuje ve vhodných otáčkách. Mnohem větší opatrnost je však nutná při podřazování. Manuální převodovka nechává rozhodnutí o volbě převodového stupně na řidiči. Neexistuje přitom žádné pravidlo, podle něhož by bylo nutné pokaždé postupovat od jedničky přes dvojku a trojku až k nejvyššímu stupni. Za určitých okolností lze některou rychlost bez obav vynechat. Samotné přeskočení

Kia Stonic vznikla pro řidiče, kteří chtějí vzhled moderního SUV, ale nepotřebují pohon všech kol ani terénní schopnosti. Mnohem důležitější je pro ně snadné ovládání, rozumná spotřeba, bohatší výbava a přijatelné provozní náklady. Právě na těchto vlastnostech stojí celý charakter malého korejského crossoveru. Stonic se nezalekne ani výraznějšího vzhledu. Karoserie působí svěže a díky možnosti kombinovat různé barvy dokáže vystoupit z řady. Proti umírněnějším soupeřům, jako jsou Peugeot 2008 a Renault Captur, působí odvážněji, zároveň ale není tak extravagantní jako

Některé pohonné jednotky si špatnou pověst vysloužily až po letech provozu, jiné dokázaly své majitele potrápit prakticky ještě během záruky. Slabá konstrukční místa, vysoká spotřeba oleje, problematické rozvody nebo poruchy systému mazání mohou znamenat opravy za desítky až stovky tisíc korun. Před koupí ojetého auta se proto vyplatí vědět, kterým motorům je lepší věnovat zvýšenou pozornost. Nové auto obvykle působí dojmem, že několik následujících let nebude vyžadovat nic jiného než běžnou údržbu. U některých motorů se však první vážnější nedostatky

Hyundai ix35 patří mezi ojetá SUV, o která je na českém trhu dlouhodobě značný zájem. Zákazníky oslovuje přijatelnými cenami, jednoduchým ovládáním, pohodlným podvozkem a pověstí poměrně odolného automobilu. Abychom zjistili, zda si svou popularitu skutečně zaslouží, vyzkoušeli jsme zachovalý exemplář s nezvykle nízkým počtem najetých kilometrů. Vzhled ix35 nemusí vyhovovat každému. Hyundai v době jeho vzniku sázel na výrazné tvary, množství prolisů a nápadně tvarované světlomety. Někomu takové pojetí připadá atraktivní, jinému může karoserie působit zbytečně komplikovaně. Rozhodně však nejde

Range Rover se poprvé ve své historii obejde bez spalovacího motoru. Elektrická verze luxusního SUV nabídne výkon 405 kW, dojezd až 600 kilometrů a nabíjení výkonem 350 kW. Přechod na elektřinu navíc nemá znamenat konec jeho pověstných schopností mimo zpevněné silnice. Britská automobilka otevřela pro svůj vlajkový model novou kapitolu. První čistě elektrický Range Rover vznikl na flexibilní platformě, kterou používají také varianty se spalovacími motory. Výroba bude probíhat v britském závodě Solihull. Na první pohled zůstává novinka věrná zavedenému