Autojournal

Rozsvícený symbol na přístrojové desce nemusí automaticky znamenat drahou opravu. Některá upozornění pouze informují o zapnuté funkci, jiná ale vyžadují bezpečné zastavení a vypnutí motoru. Kdo je přehlédne nebo se za každou cenu snaží dojet domů, může z řešitelné závady udělat podstatně větší problém. Stačí jediná kontrolka a řidiči se hlavou začnou honit nepříjemné otázky. Co se pokazilo? Kolik bude stát oprava? A zvládne auto ještě cestu do cíle? Právě na poslední otázku se přitom nedá odpovědět jen podle toho,

Zatímco někteří řidiči riskují na silnicích vysokou rychlostí, jiní posouvají hranice technického hazardu. Jihočeští policisté zastavili na silnici I/19 u Kostelce nad Vltavou dodávku s podvalníkem, na němž její řidič, cizinec z jedné z balkánských zemí, převážel osobní BMW a velkou jímku. Při následné kontrole se policisté nestačili divit. Problémem byl technický stav soupravy, který šokoval i otrlé policisty. Na levé straně podvalníku totiž zcela chybělo jedno kolo a u zbývajících kol scházely některé upevňovací šrouby. Na nebezpečně kličkující dodávku

Rostoucí popularita elektrokoloběžek a dalších prostředků osobní mikromobility s sebou přináší i méně viditelná rizika. Neopatrnost či použití nevhodného technického vybavení při nabíjení akumulátorů totiž mohou mít fatální následky. Typickým příkladem je nedávný případ z Roudnice nad Labem, kde exploze baterie elektrokoloběžky v bytovém domě vyústila v požár se škodou 700 tisíc korun. Z domu navíc muselo být evakuováno dvanáct obyvatel. K incidentu došlo v jednom z roudnických panelových domů. Podle závěrů vyšetřování stála za explozí baterie elektrokoloběžky nevhodná kombinace

Slast pro uši tunera, noční můra pro obyvatele metropole. Hlavní město Praha pořídilo dopravním policistům novou zbraň – certifikovaný mobilní hlukoměr. Po prvním měsíci testování v ostrém provozu, v ulicích i na nočních srazech, hlásí magistrát a policie jasný verdikt: novinka funguje a nelegálně upravená auta postupně mizí z ulic. Některým řidičům už policisté zakázali pokračovat v jízdě. Speciální zařízení za více než čtvrt milionu korun dostali policisté do výbavy proto, aby mohli účinněji zakročit proti nezodpovědným řidičům, kteří nepovoleným

Přijedete ke kruhovému objezdu, zvolíte volný pruh a správný výjezd začnete řešit až za jízdy. Na běžném „kruháči“ se taková chyba někdy dá napravit dalším kolečkem. Na turbokruhovém objezdu vás ale zvolený pruh může odvést úplně jinam, než jste zamýšleli. Přitom stačí pochopit jeho princip a věnovat pozornost značkám s dostatečným předstihem. Kdo je zvyklý na malou okružní křižovatku s jediným pruhem, může být při prvním setkání s turbokruhovým objezdem zaskočený. Vozovka je širší, jednotlivé pruhy se stáčejí nezvyklým způsobem

Kompaktní rozměry už nemusejí znamenat skromnou výbavu. Druhá generace Hyundai Bayon míří na řidiče, kteří chtějí snadno ovladatelné SUV do města, ale zároveň očekávají pohodlí známé z větších modelů. Novinka proto nabídne například ventilovaná přední sedadla, vyhřívání i pro cestující vzadu nebo otevíratelné panoramatické střešní okno. K tomu přidává výraznější karoserii, modernější digitální prostředí a výhledově také hybridní pohon. Při výběru menšího automobilu bývá nutné dělat kompromisy. Zatímco kompaktní karoserie usnadňuje parkování a každodenní pohyb po městě, některé komfortní prvky

Motoristy v hlavním městě nečekají příjemné časy. Lídr vítězného hnutí STAN v Praze Petr Hlaváček, který má po komunálních volbách nejblíže ke křeslu pražského primátora, otevřeně přiznal, že metropole musí přistoupit k radikálním a nepopulárním opatřením. Ve hře je rychlé zavedení mýta za vjezd do širšího centra i znatelné zdražení parkovacích karet. Výsledky komunálních voleb v metropoli přinesly těsný souboj, z něhož jako vítěz vyšlo hnutí STAN pod vedením architekta a dosavadního náměstka pro územní rozvoj Petra Hlaváčka. Zisk 17

Ojeté auto s vysokým nájezdem nemusí automaticky znamenat nekonečné návštěvy servisu. Některé benzinové Hondy dokazují, že jednoduchá technika a pravidelná údržba mohou fungovat i po stovkách tisíc kilometrů. Britský mechanik James Goodhand je s nadsázkou označuje za auta, která by ho připravila o živobytí, kdyby v nich jezdil každý. Ani u nich však není rozumné nakupovat jen podle pověsti značky. Při výběru staršího automobilu se pozornost kupujících často soustředí na dvě čísla: cenu a stav počítadla kilometrů. Jenže ani jedno