Autojournal

Odstraněný filtr pevných částic, vypnuté dávkování AdBlue nebo neodborně upravený software motoru mohou majiteli auta připravit drahé překvapení. Při emisní kontrole totiž nestačí, že vůz na první pohled nekouří a na přístrojové desce nesvítí žádná výstraha. Prověřuje se také elektronika a funkčnost systémů, které mají omezovat množství škodlivin. Zdánlivá úspora za opravu se tak může změnit v účet za desítky tisíc korun. U staršího automobilu bývá rozhodování o nákladnější opravě nepříjemné. Majitel zvažuje, kolik peněz má ještě smysl investovat do

Při nákupu ojetiny bývá snadné podlehnout bohaté výbavě, velkým kolům nebo výkonu, který za podobné peníze nové auto nenabídne. Jenže po několika měsících soužití rozhodují jiné vlastnosti. Kolik vůz spotřebuje, jak často potřebuje servis a zda se na něj dá spolehnout při každodenním dojíždění. Právě v těchto disciplínách má druhá generace Toyoty Auris co nabídnout. Nenápadný japonský kompakt existuje jako hatchback i rodinné kombi a při pečlivém výběru může představovat velmi rozumný způsob, jak si pořídit auto na další roky.

Nízký nájezd ještě nezaručuje, že se automobilu vyhnou drahé opravy. Majitel Citroënu C4 Picasso to poznal ve chvíli, kdy jeho benzinový motor PureTech přestal správně fungovat. Při hledání závady mechanik narazil na poškozenou zapalovací svíčku, jejíž drobná část se dostala do spalovacího prostoru. Následovalo řešení vážného poškození i spor o to, kdo opravu zaplatí. Při výběru ojetiny patří údaj na počítadle kilometrů mezi první věci, které zájemce sleduje. Vůz s přibližně 30 000 najetými kilometry zpravidla působí jako slibná koupě,

Za deset let oslovil Škoda Kodiaq přibližně 1,2 milionu zákazníků a postupně se zabydlel na 70 trzích. Do dalšího období nyní vstupuje s bohatší nabídkou. Zájemci mohou vybírat z nových výbav Top Selection a Laurin & Klement, zatímco nabídku motorů doplňuje výkonnější plug-in hybrid s 200 kW. Vedle většího důrazu na pohodlí a luxus tak přichází i výrazné posílení elektrifikované varianty. České ceny nových výbav začínají na 1 095 000 Kč, silnější plug-in hybrid stojí nejméně 1 350 000 Kč.

Čínské automobilky dokážou představovat nové modely tempem, kterému se tradiční výrobci jen obtížně přizpůsobují. Jenže krátká cesta od návrhu k prodeji vyvolává také otázky, zda zbývá dost času na důkladné zkoušky. Po sérii případů, které upozornily na selhání důležitých mechanických součástí, připravují čínské úřady přísnější požadavky. Výrobci mají prokazovat spolehlivost svých aut při delších testech a v různých klimatických podmínkách. Na čínském automobilovém trhu panuje mimořádně tvrdá konkurence. Zejména mladé značky se snaží získat pozornost zákazníků neustálým rozšiřováním nabídky. Podle

Výrobní linky se podařilo znovu rozběhnout, jenže teď ruskému AvtoVAZu chybějí kupující. Automobilka, která měla dokazovat odolnost domácího průmyslu vůči sankcím, čelí hrozbě dalšího výrazného poklesu. Peníze vyčleněné na letošní podporu prodeje už došly a státní rozpočet stále více zatěžují vojenské výdaje. Výroba i odbyt vozů Lada tak mohou klesnout až o čtvrtinu. Pro největší ruskou automobilku se zásadně změnila povaha problému, který musí řešit. Po odchodu zahraničních partnerů hledala způsob, jak vůbec vyrábět. Dnes potřebuje především zákazníky, kteří by

Prostorný rodinný automobil nemusí lákat jen počtem sedadel nebo bohatou výbavou. Sportequipe 8 GT k tomu přidává i možnost tankovat LPG, která může pomoci snížit provozní náklady. Nové sedmimístné SUV s výkonem 245 koní a pohonem všech kol se poprvé představí na české výstavě během Prague Car Festivalu. Do pražských Letňan dorazí také modernizované EVO Cuatro a s oběma novinkami i cenové nabídky, které přesáhnou samotný výstavní víkend. U velkého rodinného vozu se obvykle řeší především prostor, pohodlí a výbava.

Přistavíte auto kvůli běžné údržbě, jenže při vyzvednutí vás čeká účet, který má k původní domluvě daleko. Přibyly další práce, drahé součástky a možná také kilometry na tachometru. Za nečekaným zdražením samozřejmě nemusí být podvod. Existují ale praktiky, u kterých zákazník platí především za to, že se příliš neptá. Bránit se jim přitom lze i bez znalosti motorů a servisních postupů. Málokde člověk spoléhá na cizí odbornost tolik jako při opravě automobilu. Mechanik oznámí, že je potřeba vyměnit určitou součástku,

Lepicí páska místo drahého uchycení, jednodušší konstrukce pod palubní deskou a vývoj součástek, který se z měsíců smrskne na týdny. Rozbory čínských automobilů odhalují, proč tradiční výrobci tak obtížně hledají odpověď na jejich cenovou politiku. Samotné zlevnění práce ani výhodnější nákup materiálů by totiž podobný náskok nevysvětlily. Rozhodující rozdíl vzniká už ve chvíli, kdy se nové auto teprve začíná navrhovat. Když chce automobilka zjistit, v čem ji konkurent předběhl, nestačí se v jeho voze projet. Mnohem více prozradí chvíle, kdy