Autojournal

Škoda Yeti se svého času zařadila mezi nejprodávanější vozy své kategorie na českém trhu. Na silnicích se objevovala tak často, že ji veřejnost postupně začala vnímat jako naprosto běžné auto. Tím se však trochu vytratil její mimořádně zajímavý příběh. Právě Yeti totiž ukázal mladoboleslavské automobilce cestu, po které následně vykročila téměř celá její modelová nabídka. První setkání veřejnosti se Škodou Yeti proběhlo už v roce 2005. Tehdy se ovšem jednalo pouze o koncepční vůz, který neměl zamířit do sériové výroby.

Při návratu k dlouho odstavenému autu většina řidičů řeší především baterii. Pokud motor nastartuje, mají pocit, že je vyhráno. Jenže měsíce nečinnosti se mohou podepsat také na obsahu nádrže. Palivo postupně mění své vlastnosti a za nepříznivých podmínek dokáže způsobit problémy se startováním, nepravidelný chod motoru i potíže s palivovou soustavou. Hodně přitom záleží na tom, co jste před poslední jízdou natankovali. Mezi benzínem E10, palivem s označením E5 a běžnou motorovou naftou existují rozdíly, které při každodenním provozu nemusíte

Při běžném měření rychlosti v obci očekávají strážníci ledacos, cyklista uhánějící téměř padesátikilometrovou rychlostí je však pořádně překvapil. Někteří lidé totiž zapomínají, že pravidla silničního provozu včetně rychlostních omezení platí také pro jízdní kola. Podobnou situaci už pravděpodobně zažila řada motoristů. V místě dodržují předepsanou třicítku, zatímco se kolem nich prožene cyklista rychlostí, která má k povolenému limitu hodně daleko. Jeden takový jezdec však neunikl radaru kladenských strážníků. Zařízení zachytilo cyklistu, který v úseku s nejvyšší povolenou rychlostí 30 kilometrů

Stočený tachometr nebo zatajená nehoda nejsou jedinými riziky při nákupu ojetého vozu. Velmi nepříjemné překvapení může čekat také ve smlouvě. Zákazník si odveze automobil z autobazaru, ale následně zjistí, že bazar byl pouze prostředníkem a skutečným prodávajícím je někdo úplně jiný. Vymáhání práv z vad se tím může výrazně zkomplikovat. Když si člověk vybírá ojeté auto, většinou se soustředí především na jeho cenu, počet najetých kilometrů a technický stav. Kontroluje lak, poslouchá motor, prohlíží servisní historii a snaží se odhalit

Úsporné auto s možností každodenního dojíždění na elektřinu a spalovacím motorem pro delší cesty. Taková je představa, se kterou si mnoho řidičů pořizuje plug-in hybrid. Rozsáhlá analýza provozních dat ale ukazuje, že skutečné emise těchto vozů bývají násobně vyšší než hodnoty v technických údajích. Rozdíl může mít i finanční následky. V zemích, které od emisí odvozují zdanění aut, hrozí některým novým modelům výrazně vyšší roční daň. Nízká hodnota emisí CO₂ není u plug-in hybridu automatickou zárukou, že jí vůz dosáhne

Auto s bezmála 900 tisíci ujetými kilometry nemusí na první pohled prozradit, kolik toho má za sebou. Zvlášť když jeho tachometr ukazuje podstatně méně. Právě takový mercedes se podle společnosti Cebia objevil v české inzerci. Po dovozu ze Slovenska mu v evidovaném nájezdu chybělo téměř 650 tisíc kilometrů, tedy přibližně tři čtvrtiny skutečně ujeté vzdálenosti. Na trhu ojetin rozhoduje o atraktivitě nabídky vedle ceny a vzhledu také údaj na tachometru. Rozdíl několika set tisíc kilometrů proto může zásadně změnit dojem,

Většina řidičů se hluboké vodě raději vyhne. Pro konstruktéry motoru Horse B20 se však stala jedním z hlavních zadání. Nový čtyřválec určený do terénních vozů má podle výrobce zůstat v chodu i při ponoření do hloubky 1,1 metru. Vedle odolnosti přitom slibuje také vysokou účinnost a možnost využití v několika typech hybridního pohonu. Vývoj spalovacích motorů ještě zdaleka neřekl poslední slovo. Ukazuje to společnost Horse Powertrain, za kterou stojí Renault, čínské Geely a petrochemická skupina Aramco. Podnik dodávající motory mimo

Elektrický Elroq nakonec nemusí být jedinou odpovědí Škody na zájem o kompaktní rodinná SUV. Karoq má dostat další generaci a s ní také pohon, který dosud nenabízel. Chystaný hybrid s externím nabíjením by mohl zvládnout přes 100 kilometrů na elektřinu, přičemž pro delší cesty si ponechá spalovací motor. Budoucnost Karoqu se ještě nedávno zdála být svázaná s nástupem elektromobility. Vedle nového Elroqu se pro jeho přímého nástupce hledalo místo obtížně a původní představy o dalším směřování značky s ním podle

Dobré auto nemusí stát půl milionu. Při hledání ojetiny však záleží na tom, co od ní očekáváte a kolik peněz si necháte na následný servis. Vybrali jsme tři modely pro odlišné rozpočty, které stojí za pozornost, pokud hledáte dostupné každodenní svezení. Každý nabídne něco jiného a u všech rozhoduje především stav konkrétního kusu. Procházet inzeráty je snadné. Vybrat z nich auto, které bude několik dalších let rozumně sloužit, už vyžaduje trochu práce. Na fotografiích totiž vypadá zachovale skoro všechno a