Autojournal

Staré nepojízdné auto ponechané na veřejném parkovišti se může majiteli pořádně prodražit. V Německu používají úřady výrazné červené označení, kterým dávají najevo, že vůz musí zmizet. Pokud majitel výzvu ignoruje, může následovat odtah, další poplatky a v krajním případě i sankce v řádu milionů korun. Odstavit nepojízdné auto někde na ulici a několik měsíců se o něj nestarat může na první pohled působit jako poměrně nevinný způsob, jak odložit řešení problému. V Německu se však podobný přístup rozhodně nemusí vyplatit.

Cesta autem na sever Itálie se od letošního podzimu může nepříjemně zkomplikovat majitelům dieselových vozů. Nová omezení se totiž dotknou i automobilů splňujících normu Euro 5, tedy modelů, které rozhodně ještě nepatří mezi historické veterány a v Česku jich stále jezdí obrovské množství. Majitelé starších dieselových aut by si měli před cestou do severní Itálie od 1. října 2026 mnohem pečlivěji plánovat trasu. V některých oblastech totiž začnou platit další omezení provozu vozidel splňujících emisní normu Euro 5. Nejde přitom

Ojeté SUV může být skvělou koupí, ale také velmi drahou chybou. Zatímco některé modely zvládnou vysoké kilometrové nájezdy bez zásadních problémů, u jiných může majitel krátce po koupi řešit motor, převodovku, elektroniku nebo podvozek za částky, které snadno smažou výhodu nižší pořizovací ceny. Právě dlouhodobou spolehlivostí starších SUV se zabýval americký AutoGuide. Zaměřil se především na vozy staré přibližně pět až patnáct let a rozdělil je podle toho, jak dobře jejich technika snáší dlouhodobý provoz. Výsledky ukazují jednu věc poměrně

Ministr dopravy Ivan Bednárik před pondělním jednáním vlády upozornil, že není možné, aby ceny pohonných hmot u čerpacích stanic rostly v Česku tak rychle jako nyní. Podle něj dokonce zdražují rychleji než samotná ropa. Premiér Andrej Babiš zase uvedl, že za vysokými cenami stojí především rostoucí marže rafinerií a jejich nedostatečné kapacity. Nelze si nevšimnout, že ceny pohonných hmot na tuzemských čerpacích stanicích se v posledních dnech lehce utrhly ze řetězu. Nafta v Praze celkem běžně atakuje hranici 50 korun

Vláda v létě schválila úpravu legislativy v rámci balíčku Lex Ukrajina, která sjednotila povinnosti ukrajinských řidičů s povinnostmi českých motoristů. Každé ukrajinské auto dlouhodobě provozované na našem území musí být zapsáno do oficiální evidence vozidel. Stát tak získává lepší přehled o jeho provozovateli a může důsledněji kontrolovat dodržování platných předpisů. Česká vláda zpřísnila podmínky pro motoristy z Ukrajiny a ukončila období, během něhož pro ně platila mírnější pravidla. Schválená úprava legislativy v rámci balíčku Lex Ukrajina sjednotila práva a povinnosti

Boj proti pochybným prodejcům automobilů, které svým stavem připomínají spíše odpad, a proti nelegálním vrakovištím dostává přísný právní rámec. Ten může výrazně změnit také český trh se staršími vozy. Evropský parlament schválil novou legislativu zaměřenou na cirkulární ekonomiku, která stanovuje jasnou hranici mezi funkčním automobilem a nebezpečným odpadem. Nové nařízení přináší přísná pravidla, která mají omezit nekalé obchodování i podvodné vývozy zničených automobilů do třetích zemí. Cílem připravované úpravy je zabránit nelegálnímu obchodu s autovraky, předcházet škodám na životním prostředí

Léto roku 2026 přineslo na evropské silnice zásadní změnu, kterou pocítí každý, kdo si od této chvíle půjde koupit nové auto. Začátkem letošního léta totiž oficiálně vstoupila v platnost další fáze evropského bezpečnostního nařízení GSR2, která do vozidel přináší nové a přísnější bezpečnostní technologie. Pro řidiče to v praxi znamená výrazné zvýšení bezpečnosti, ale zároveň také definitivní konec levných základních modelů. Zjednodušeně řečeno, od začátku letošního léta už do showroomů nesmí dorazit žádné nové auto, které by nebylo doslova prošpikované

Každodenní praxe na stanicích technické kontroly ukazuje, že prověřování technického stavu vozidel a jejich emisních systémů je stále důkladnější. Kontroly se zaměřují především na úpravy, které byly na českých silnicích dlouhé roky poměrně běžné. Zásahy do výfukových systémů, nefunkční filtry pevných částic nebo amatérské úpravy řídicích jednotek se tak stále častěji stávají důvodem, proč automobil kontrolou neprojde. Technici kontrolují také řídicí jednotku Zatímco v minulosti mnozí řidiči spoléhali na to, že drobné technické nedostatky nebo mírně zvýšená kouřivost naftového motoru

Aktualizováno o vyjádření importéra KGM: Český majitel benzínového SsangYongu Korando se po poruše svého vozu obrátil na několik autorizovaných servisů. Podle jeho zkušenosti však narazil na problém s dostupností náhradních dílů, chybějící technickou dokumentací i cenou opravy. V jednom ze servisů mu údajně doporučili, aby našel zkušeného nadšence, případně koupil bourané auto jako zdroj součástek. Když si člověk kupuje automobil značky, která má na českém trhu oficiální zastoupení a autorizovanou servisní síť, zpravidla očekává, že se o něj bude možné