NovinkyZajímavosti

Japonci mění olej úplně jinak než Češi. Jejich motory pak vydrží stovky tisíc kilometrů

Na tachometru přibylo jen pár tisíc kilometrů, a přesto už může být čas na nový olej. Rozhoduje totiž také to, co motor během těchto kilometrů zažil. Právě v tom spočívá smysl kratších servisních intervalů, které známe i z Japonska. Pro dlouhou životnost motoru může být přizpůsobení údržby skutečnému provozu důležitější než snaha využít předepsanou lhůtu až do posledního kilometru. Ráno několik kilometrů do práce, odpoledne zastávka u obchodu a cestou domů popojíždění v koloně. Takové auto může za rok najezdit

NovinkyZajímavosti

Mechanik vybral tři téměř nezničitelné ojetiny. Jedna podle něj vydrží půl milionu kilometrů

Levné auto se může pořádně prodražit, zvlášť když lákavá pořizovací cena zakrývá roky zanedbávané údržby. Existují ale modely, jejichž technika má předpoklady sloužit dlouho a bez neustálých drahých oprav. Patří mezi ně Volkswagen Golf IV, Toyota Corolla E12 a především benzinová Honda Accord sedmé generace. Ani u nich ovšem dobrá pověst nenahradí důkladnou prohlídku. Při hledání staršího auta bývá snadné podlehnout výbavě. Kožená sedadla, silný motor a někdejší prestiž vypadají v inzerátu skvěle, zvlášť když vůz stojí zlomek původní ceny.

NovinkyZajímavosti

Bere 3,3 litru a nepotřebuje nabíječku. Nový benzinový motor vyráží proti elektromobilům

Elektromobily nemusí být jedinou cestou ke snížení emisí z osobní dopravy. Společnost Horse Powertrain představila nový hybridní pohon, který má v kombinaci s obnovitelným benzinem dosahovat spotřeby pouhých 3,3 litru na 100 kilometrů. Zatím však jde o vývojový projekt, jehož parametry bude muset potvrdit sériové auto v běžném provozu. Automobilový průmysl v posledních letech investuje obrovské částky do elektromobility. Vývoj klasických spalovacích motorů se ale úplně nezastavil. Důkazem je koncept H12, za kterým stojí společnost Horse Powertrain společně s energetickou

NovinkyZajímavosti

Nový zelenější benzín je na cestě. Starší auta na něj nemusejí být připravená

Vyšší podíl biosložky v benzínu má pomoci omezit spotřebu ropy a snížit emise dopravy. Pro motoristy ale znamená také jednu zásadní otázku: bude jejich auto nové palivo snášet? Benzín E20 už prochází zkouškami v běžném provozu, jeho případné rozšíření však nelze zaměňovat za potvrzený konec dosavadních paliv. Řidiči při tankování obvykle řeší cenu a oktanové číslo. S rostoucím podílem etanolu ovšem nabývá na významu také označení v kroužku na stojanu. Právě to napovídá, zda konkrétní benzín odpovídá požadavkům jejich automobilu.

NovinkyZajímavosti

Tento ojetý kombík strčí SUV do kapsy a stojí méně. Má obří prostor, nestárnoucí design a povedenou techniku

Rodinné auto nemusí mít vysokou karoserii a oplastované blatníky, aby pohodlně odvezlo posádku i zavazadla na dovolenou. Volkswagen Passat B8 připomíná, proč bývaly velké kombíky tak oblíbené. Nabízí spoustu místa, příjemný komfort a jízdní jistotu, kterou mu může leckteré SUV závidět. Jako ojetina navíc vychází zajímavě, pokud při výběru nepodlehnete jen naleštěné karoserii a bohaté výbavě. U ojetého Passatu snadno získáte pocit, že nemůžete šlápnout vedle. Interiér působí hodnotně, vzhled stárne pomalu a nabídka motorizací je široká. Jenže právě u

NovinkyZajímavosti

Biopaliva pod zelenou nálepkou skrývají nepříjemnou pravdu. Rostlinný původ ještě nic nezaručuje

Rostlinný původ ještě nezaručuje, že palivo pomáhá klimatu. Pokud jeho výroba vyvolá rozšiřování polí na úkor lesů nebo rašelinišť, může se očekávaná úspora emisí rozplynout. Debata o biopalivech má ale i druhou stránku: výsledky hodnocení bionafty nelze automaticky vztahovat na benzin E10. Na čerpací stanici vidíme cenu, druh paliva a jeho označení. Co už u stojanu nezjistíme, je příběh surovin, ze kterých vzniklo. Právě ten přitom může být pro posouzení ekologického přínosu biosložky zásadní. U biopaliv totiž nestačí sledovat, co

NovinkyZajímavosti

Rodinné SUV zlevnilo o 191 tisíc. Nabídne záruku na 7 let, nízkou spotřebu a bohatou výbavu

Hongqi si většina motoristů spojuje především s luxusními limuzínami. Model HS3 ale oslovuje i rodiny, které hledají prostorné SUV s benzinovým motorem a bohatou výbavou. V červnové akci značka snížila jeho cenu na 749 000 Kč včetně DPH a přidala prodlouženou záruku. Nabídku ovšem omezila na prvních 200 zákazníků. Při výběru rodinného auta nerozhoduje jen částka v ceníku. Důležité je také to, kolik bude stát automatická převodovka, komfortnější sedadla nebo výbava usnadňující parkování. Právě na kombinaci těchto prvků staví Hongqi

NovinkyZajímavosti

Změna z EU zasahuje i starší auta. Automobilky se musí podělit o to, co váš vůz zaznamenává

Při nákupu auta řešíme motor, výbavu nebo velikost kufru. Málokdo se ale ptá, co vůz zaznamenává a komu tyto informace slouží. Evropské nařízení o datech posiluje postavení uživatelů: k údajům vznikajícím při provozu připojeného automobilu mají získat snazší přístup a možnost předat je vybrané službě. Výhody přitom nejsou vyhrazené jen kupujícím nových vozidel. Provozní údaje mohou být užitečné například při hledání závady. Pokud se k nim se souhlasem uživatele dostane nezávislý servis, může je využít při diagnostice nebo plánování údržby.

NovinkyZajímavosti

Nehoda s ukrajinským autem: Kdo zaplatí opravu a co si musíte pohlídat

Promáčknutý nárazník, rozbité světlo a druhý řidič, který mluví jiným jazykem. Nehoda se zahraničním autem může působit komplikovaněji než běžná kolize, samotná cizí registrační značka ale neznamená, že na opravu zůstanete sami. Rozhodující je správně zdokumentovat událost, získat údaje o pojištění a obrátit se na správné místo. Po střetu s autem registrovaným na Ukrajině si řada motoristů klade stejnou otázku: Budu muset jednat s tamní pojišťovnou a domáhat se peněz v zahraničí? U nehody, která se stala v Česku, lze

NovinkyZajímavosti

Čína už nechce Evropě jen prodávat auta. Její další tah může bolet mnohem víc

Na kapotě zůstane známý evropský znak, ale o schopnostech auta může stále více rozhodovat technologie od čínského konkurenta. Xpeng chce zahraničním automobilkám dodávat elektronickou architekturu, vlastní čipy i software. Pro tradiční výrobce je to příležitost dohnat zpoždění. Zároveň však riskují, že se připoutají k partnerovi, který jim na stejném trhu přetahuje zákazníky. Pomalý displej, nepřehledné ovládání nebo asistenční systémy, se kterými se řidič neustále přetahuje. Právě podobné nedostatky dnes dokážou pokazit dojem i z auta s výborným podvozkem a kvalitním

Doporučujeme

Exkluzivní testy