Autojournal

Je docela zvláštní sedět na motorce, která před sebou i za sebou sleduje okolí radarem, na barevném displeji nabízí hromadu elektronických nastavení a pomocí elektromotorku zvedá plexi, zatímco vám mezi koleny pořád trčí dva válce velkého véčkového dvouválce a zadní kolo roztáčí poctivý kardan. Přesně tahle kombinace dvou světů je ale na Moto Guzzi Stelvio možná to nejzajímavější. Italové se nesnažili postavit další univerzální cestovní enduro podle receptu, který už dávno funguje u konkurence. Vzali techniku moderní V100 Mandello, ponechali

Na některé motorky se podíváte a ještě před nastartováním přibližně víte, co vás čeká. Pak je tu Indian Chieftain PowerPlus Dark Horse 112, který stojí před vámi jako kříženec amerického dálničního křižníku, jukeboxu a menšího rodinného auta. Říkáte si, že tohle bude hlavně o pohodě, hlubokém dunění a krajině ubíhající rychlostí, při které se dá počítat zvěř na louce. Jenže stačí pár kilometrů a zjistíte, že někdo v Indianu očividně zapomněl baggeru vysvětlit, jak se má správný bagger chovat. Tahle

Existují motorky, které vás lákají do zatáček, jiné na šotolinu a další k tomu, abyste hledali nejbližší okruh. BMW K 1600 GT ve mně vyvolává trochu jinou potřebu: otevřít mapu Evropy, vybrat místo vzdálené osm set kilometrů a prostě vyrazit. Ne proto, že by cesta byla nutným zlem před dosažením cíle, ale protože právě dlouhá cesta je tady hlavním programem. K 1600 GT navíc pochází z doby, kdy se konstruktéři ještě nebáli řešit technické problémy způsobem „tak tam dáme šest

Přiznám se, že při pohledu na Hondu SH125i asi málokomu začne srdce tlouct rychleji. Stojí před vámi elegantní skútr na velkých kolech. Nemá žádné svaly, agresivní kapotáž ani nic, co by vás okamžitě lákalo k projížďce. A přesně tady Honda rozehrává svou trochu zákeřnou hru. SH125i totiž nepotřebuje udělat dojem během prvních třiceti sekund. Stačí jí pár dní. Pak jednoho rána zjistíte, že máte jet deset kilometrů přes město, a místo přemýšlení, čím pojedete, už si automaticky berete bundu a

Kategorie sportovně cestovních motocyklů bývala kdysi pořádně nabitá. Dnes je situace jiná. Klasické sportovní cesťáky postupně vytlačila cestovní endura a vysoké crossovery. Zákazníci totiž zjistili, že chtějí jednu motorku na všechno, ideálně s pohodlným posedem, kufry a schopností alespoň předstírat dobrodružství před kavárnou. Nevadí, že největším terénem, který většina z nich kdy pozná, bude štěrk před garáží. Hlavní je, že mají padací rámy. BMW se však rozhodlo, že tradiční recept ještě rozhodně nepatří do muzea. R 1300 RS je možná

Existují motorky, kolem kterých na parkovišti projdete bez většího zájmu. Pak existují motorky, u kterých se zastavíte. A nakonec je tu BMW R 1300 GS Adventure. U něj se zastavíte také, jen chvíli přemýšlíte, jestli se díváte na motocykl, nebo na menší rodinný dům se dvěma koly. Nové GSA je obrovské, hranaté a na první pohled se vůbec nesnaží skrývat, že bylo postaveno pro lidi, kterým připadá obyčejné R 1300 GS příliš subtilní. Design nové generace vyvolal po představení docela

Honda CB1000 Hornet, modelový rok 2025, je ztělesněním moderního streetfightera se srdcem bijícím v rytmu legendárního řadového čtyřválce. Když jsem se poprvé posadil do sedla, bylo mi jasné, že tahle mašina není žádný městský kliďas, ale poctivě postavený stroj, který si zakládá na rychlosti, ovladatelnosti a nekompromisní dynamice. Na první pohled zaujme agresivním designem – černě lakovaný rám kontrastuje s rudou barvou (v mém případě Grand Prix Red), výraznými LED projektorovými světlomety a štíhlým, ale svalnatým profilem, který slibuje pořádnou

Když přijde léto a s ním první opravdu teplé dny, vždy přemýšlím o tom, že bych si konečně koupil skútr. Kdybych bydlel ve městě, měl bych ho už dávno. O tom jsem přesvědčený. Ve městě sice nebydlím, ale i tak mě ta představa láká. Nemusím se na něj oblékat jako na motorku, prostě na něj jedno teplé ráno skočím jen v triku, kraťasech, žabkách a pojedu do krámu pro rohlíky. Odpoledne vyrazím někam za kamarády a nebo se vykoupat k

Už letos na jaře jsem věděl, ze letošní testovací sezona bude vzhledem k mojí vytíženosti trochu slabší. Těžko jsem hledal volné termíny v mém plánovacím kalendáři. Tak jak jsem ji čekal trochu slabší, o to drsněji však začala. V BMW si na mě totiž přichystali stroj, který mě do sezony doslova vystřelil z bot. Určitě jste to už někdy zažili. Existují motorky, které ve vás moc emocí nevzbudí a přistupujete k nim jako ke krotkému pudlíkovi, o kterém víte, že