Autojournal

Kategorie sportovně cestovních motocyklů bývala kdysi pořádně nabitá. Dnes je situace jiná. Klasické sportovní cesťáky postupně vytlačila cestovní endura a vysoké crossovery. Zákazníci totiž zjistili, že chtějí jednu motorku na všechno, ideálně s pohodlným posedem, kufry a schopností alespoň předstírat dobrodružství před kavárnou. Nevadí, že největším terénem, který většina z nich kdy pozná, bude štěrk před garáží. Hlavní je, že mají padací rámy. BMW se však rozhodlo, že tradiční recept ještě rozhodně nepatří do muzea. R 1300 RS je možná

Existují motorky, kolem kterých na parkovišti projdete bez většího zájmu. Pak existují motorky, u kterých se zastavíte. A nakonec je tu BMW R 1300 GS Adventure. U něj se zastavíte také, jen chvíli přemýšlíte, jestli se díváte na motocykl, nebo na menší rodinný dům se dvěma koly. Nové GSA je obrovské, hranaté a na první pohled se vůbec nesnaží skrývat, že bylo postaveno pro lidi, kterým připadá obyčejné R 1300 GS příliš subtilní. Design nové generace vyvolal po představení docela

Honda CB1000 Hornet, modelový rok 2025, je ztělesněním moderního streetfightera se srdcem bijícím v rytmu legendárního řadového čtyřválce. Když jsem se poprvé posadil do sedla, bylo mi jasné, že tahle mašina není žádný městský kliďas, ale poctivě postavený stroj, který si zakládá na rychlosti, ovladatelnosti a nekompromisní dynamice. Na první pohled zaujme agresivním designem – černě lakovaný rám kontrastuje s rudou barvou (v mém případě Grand Prix Red), výraznými LED projektorovými světlomety a štíhlým, ale svalnatým profilem, který slibuje pořádnou

Když přijde léto a s ním první opravdu teplé dny, vždy přemýšlím o tom, že bych si konečně koupil skútr. Kdybych bydlel ve městě, měl bych ho už dávno. O tom jsem přesvědčený. Ve městě sice nebydlím, ale i tak mě ta představa láká. Nemusím se na něj oblékat jako na motorku, prostě na něj jedno teplé ráno skočím jen v triku, kraťasech, žabkách a pojedu do krámu pro rohlíky. Odpoledne vyrazím někam za kamarády a nebo se vykoupat k

Už letos na jaře jsem věděl, ze letošní testovací sezona bude vzhledem k mojí vytíženosti trochu slabší. Těžko jsem hledal volné termíny v mém plánovacím kalendáři. Tak jak jsem ji čekal trochu slabší, o to drsněji však začala. V BMW si na mě totiž přichystali stroj, který mě do sezony doslova vystřelil z bot. Určitě jste to už někdy zažili. Existují motorky, které ve vás moc emocí nevzbudí a přistupujete k nim jako ke krotkému pudlíkovi, o kterém víte, že

Na Hondu CB 650 jsem pěl ódy, už když jsem jí testoval před několika lety. Během několika dní jsem si na ní vypěstoval poměrně slušnou závislost, a tak jsem byl docela rád, když jsem ji vrátil a vyhnul se tak na poslední chvíli ztenčení mého bankovního konta. I z toho důvodu jsem měl strach si jí letos půjčit znovu. Prožíval jsem pocity jako vyléčený alkoholik, před kterého postavíte láhev dobrého vína. Ne, nechci do toho znovu spadnout. A jako jedinou

Na světě je málo motorek, které se zapsaly do historie tak výrazně, že i když je mnozí z nich nikdy neřídili, přesto je znají. Stačí říct jejich jméno a většina motorkářů ve středních letech okamžitě souhlasně kýve hlavou. Jednou z takových legend je i Aprilia Tuareg. Navázat na tak věhlasné jméno je pro konstruktéry i designéry vždycky o mnoho náročnější než tvořit nový model. Ten když se nepovede, upadne prostě v zapomnění a nic moc se neděje. Zkazit ale jméno

Troufám si říct, že většina z nás motorkářů si pořizuje motorku hlavně pro zábavu. Jejich nepřeberné množství typů nechává uspokojit každého, po čem zrovna nejvíc touží. Někdo chce brousit okruhy, někdo jen odpoledne vyrazit kolem komína a jiný objevovat svět. Neexistuje univerzální návod stejně jako neexistuje univerzální motorka. Některé jsou ale zaměřené víc jedním směrem a jiné mají širší využití. A jednou z těch, která toho zvládá více najednou je pro mě i nová Honda XL750 Transalp. Prošel jsem si

Honda Gold Wing je v motocyklovém světě naprostou ikonou. Asi nenajdete moc motorkářů, kterým by bylo potřeba dlouze vysvětlovat, o jaký model se jedná. Z relativně nenápadné nahaté motorky se za několik desetiletí transformoval přes krabicoidního mastodonta připomínajícího spíše užší auto až do dnešní doby, kdy řádně zeštíhlel a zesportovněl. Korunu vládce cestovatelů však statečně hájí i nadále. U posledního modelu došlo jen k minimálním vylepšením, jakými jsou například zvětšení objemu kufrů, pohodlnější sedlo spolujezdce, nový materiál sedla, nebo vylepšený audiosystém. Dál Gold