Test Honda PCX 125: Stále na vrcholu
Když přijde léto a s ním první opravdu teplé dny, vždy přemýšlím o tom, že bych si konečně koupil skútr. Kdybych bydlel ve městě, měl bych ho už dávno. O tom jsem přesvědčený. Ve městě sice nebydlím, ale i tak mě ta představa láká. Nemusím se na něj oblékat jako na motorku, prostě na něj jedno teplé ráno skočím jen v triku, kraťasech, žabkách a pojedu do krámu pro rohlíky. Odpoledne vyrazím někam za kamarády a nebo se vykoupat k řece. Svoje představy jsem měl přesně naplánované. Jako by moje úvahy byly vyslyšeny, přistál mi doma k testu zrovna jeden, který se za svoje několikaleté působení na trhu už stihl stát ikonou. Honda PCX 125.
Na trhu je v dnešní době naprosto nepřeberné množství skútrů v kubatuře do 125 ccm. Doba se změnila. Padesátky už skoro vymizely, protože na silnici je to s nimi z hlediska výkonu spíš trápení. Stopětadvácy si získaly svoji oblibu hlavně se změnou zákona, kdy je můžete řídit i s řidičákem na auto a což byl logický a chvályhodný počin našich zákonodárců. Nemusíte už tak trpět v žádném kopci, na rovnice víceméně držíte krok s auty a nebojíte se tak věčného předjíždění. Jedním ze skútrů, které se pak začaly prodávat po kamionech se stala Honda PCX, která lákala nejen na svoje věhlasné jméno, ale i na cenu, kterou dále směle konkurovala nově vznikajících strojům z Číny. Svoji spolehlivost a všestrannost potvrdilo PCXo i oblíbenosti mezi pražskými kurýry, kde dostává denně pořádný ceres.
Nová Honda PCX 125 je pořád poznat už na první pohled svým specifickým designem. Je nadčasový, a i když byly změny v designu víceméně decentní, pořád vypadá skvěle. Nový je například barevný displej palubní desky, LED světelná technologie a modernější podvozek. Nový displej je přehledný, údaje na něm dostatečně velké, a ať vám svítí slunce z jakéhokoliv úhlu, nikdy se nestane, že bych na něm něco nemohl rozpoznat. Ve výbavě má i bezklíčové startování, takže klíček můžete nechat bezstarostně v kapse. K dispozici je i malý kastlík v přední kapotáži na drobnosti a samozřejmě úložný prostor pod sedlem. Tam se vejde bez problému jedna přilba a nebo menší nákup. 30 litrů sice není úplný rekordman mezi skútry, ale ostatní jsou na tom často výrazně hůř a PCX beru z tohoto hlediska jako velmi slušný nadstandard.
Z hlediska jízdy už jsem tak trochu tušil do čeho půjdu. Kamarád, který starší model PCX má, mi jej kdysi půjčil a pamatoval jsem si tu překvapivou jemnost, s jakou se tenhle skútr pohyboval po rozbité silnici a jak odvážně filtroval i poměrně velké výmoly. To samé jsem očekával i od nového a popravdě moje očekávání nezklamal.
Svoji pověst dobře vyváženého skútru ještě vylepšil tím, že nejen že je pořád skvěle pohodlný, ale vytratila se jeho gumovost. Je teď ochotnější na změny směru a tím, jak bojuje se všemi městskými nástrahami, dospěl v opravdovou motorku a už nepůsobí jako hračka. Z hračky mu ale přesto něco zůstalo. A to vlastně jen samá pozitiva. Ačkoliv je poměrně mohutný a nemusel jsem se na něm i se svoji vzrostlou postavou nijak nepohodlně krčit, působí, jakoby jste jeli na kole. Je neuvěřitelně lehký na ovládání a můžete se naprosto uvolnit a zrelaxovat, protože na jeho řízení vám stačí dva prsty a druhou rukou se můžete celou cestu drbat bůhví kde.
Dobré jsou i brzdy, které nejsou nikterak jedovaté, aby vystrašily začínajícího skútristu, ale zase natolik silné, aby vehementně zastavili skútr až do zavrčení ABS jen za použití dvou prstů.
Kapalinou chlazený jednoválcový motor eSP+ o zdvihovém objemu 125 ccm disponuje výkonem 9,2 kW při 8750 otáčkách a maximálním točivým momentem 11,7 Nm při 6500 otáčkách. S Hondou PCX cvičí docela obstojně a do zhruba 80 km/h zrychluje pěkně. Pak už číslice na tachometru přibývají jen pozvolna. Do města je to až až a ani na okresce jsem nebyl otrávený, že bych si musel stěžovat na nedostatek výkonu.
Vydat se s ním tak na výlet, nebo na dojíždění do práce je za mě úplně v pohodě a se spotřebou lehce přes dva litry bych těžko vymýšlel levnější motorizovanou variantu, která umí takhle hezky upalovat. S pohodlným sedlem, na kterém se komfortně usadí i dva dospěláci může být naprosto multifunkčním přibližovadlem pro celou rodinu, i parťákem na výlety ve dvou po okolí.
Honda PCX opět zůstala na vrcholu a potvrzuje svoje kvality. S velmi konkurenceschopnou cenovkou má rozhodně našlápnuto pokračovat jako bestseller a těžko říct, co by mě přesvědčilo k tomu, abych si za podobnou cenu pořídil do garáže nějakého Číňana.
« Víte, jak má vypadat kupní smlouva na auto? Špatné sepsání vám může způsobit potíže Jak vyčistit klimatizaci v autě aneb nevdechujte za jízdy plísně a bakterie »
