Filtr za pár korun, potíže za tisíce. U moderního motoru se úspora při výměně oleje nemusí vyplatit
Při výměně oleje většina motoristů řeší především značku maziva a cenu servisu. Filtr často zůstává stranou zájmu, přestože na jeho správném fungování závisí mnohem víc než jen zachytávání nečistot. Nevhodný díl může narušit zásobování motoru olejem, a tím zkomplikovat také činnost systémů, které jej využívají k hydraulickému ovládání. Pozornost k tomuto přehlíženému riziku přitáhl případ benzinové Alfy Romeo, při jejíž opravě mechanik porovnal vnitřnosti několika filtrů. Rozdíl mezi levným filtrem a výrobkem od zavedeného dodavatele může představovat částku, které si
Pokuta až 5 000 Kč za troubení. To, co řidiči dělají běžně, zákon nepovoluje
Stačí pomalý rozjezd na zelenou, nepovedené zařazení do pruhu nebo zbytečné zdržování a ruka automaticky míří ke klaksonu. Na českých silnicích jde o běžnou reakci, která však nemusí odpovídat pravidlům. Troubení má především pomáhat předcházet nebezpečí. Pokud jím řidič pouze ventiluje vztek nebo popohání ostatní, může se sám dopustit přestupku. Za volantem někdy dochází trpělivost překvapivě rychle. Člověk spěchá, provoz houstne a řidič před ním si nevšimne, že už může pokračovat v jízdě. Krátké zatroubení pak působí jako samozřejmý způsob,
Spotřeba 5 litrů a výdrž přes 300 tisíc kilometrů. Přehlížený diesel koupíte do 100 tisíc korun
Při hledání ojetiny do 100 tisíc korun se snadno stane, že zajímavé auto přehlédnete jen proto, že nemá slavné jméno nebo příliš lákavé parametry. Opel Astra s naftovým motorem 1.7 CDTI je přesně takový případ. Za studena se ozývá poměrně hrubě, sportovní zážitky od něj čekat nelze a vedle silnějších dieselů působí nenápadně. Zachovalý exemplář ale dokáže nabídnout to, co řada lidí od levného auta skutečně potřebuje: rozumnou spotřebu, odolnou mechaniku a schopnost zvládat další kilometry. Podmínkou je ovšem údržba,
Tahle SUV mohou pořádně provětrat peněženku. Mezi rizikovými ojetinami jsou i oblíbenci Čechů
Vyšší posez, prostorná karoserie a pocit bezpečí dělají z SUV lákavou volbu pro rodinné cestování. Ani robustní vzhled však nezaručuje, že se auto obejde bez nepříjemných závad. U některých oblíbených modelů si při nákupu zaslouží zvláštní pozornost podvozek, brzdy nebo úniky oleje. Případná oprava přitom dokáže výrazně prodražit i nabídku, která na první pohled působí výhodně. Ojeté SUV může být dobrým služebníkem, ale také zdrojem výdajů, s nimiž nový majitel vůbec nepočítal. Rozhodující není jen značka na kapotě nebo pověst
Tyto motory od Škody a VW jsou skvělá koupě. Jiné vám mohou spolykat úspory
Octavia, Golf, Passat nebo Superb patří mezi auta, po kterých čeští zájemci o ojetinu sahají téměř automaticky. Známá značka, široká nabídka náhradních dílů a dostupný servis však samy o sobě bezproblémový provoz nezaručují. Pod stejným označením modelu se mohou skrývat motory s velmi rozdílnými vlastnostmi. Některé si vybudovaly dobrou pověst, jiné dokážou původně výhodnou koupi prodražit opravami rozvodů, vysokou spotřebou oleje nebo závadami vstřikování. Zásadní přitom není jen objem či výkon, ale především konkrétní konstrukční generace. Na trhu s ojetinami
Výměna oleje po 30 000 km. Turbo a rozvody vám mohou vystavit pořádně drahý účet
Na další výměnu oleje zbývají tisíce kilometrů, a tak majitel nemá důvod nic řešit. Jenže údaj na přístrojové desce nemusí vystihovat všechny podmínky, ve kterých motor pracuje. Časté popojíždění, studené starty nebo jízda s přívěsem dávají mazivu zabrat jinak než dlouhé trasy se zahřátým motorem. Prodloužený servisní interval proto nemusí být nejlepší volbou pro řidiče, který si chce auto nechat mnoho let. Ušetřená výměna oleje může později představovat jen malý zlomek účtu za opravu. Při nákupu ojetiny působí pravidelně vyplněná
Majitelé starších aut mohou na STK narazit. To, že vůz normálně jede, už nestačí
Auto každý den spolehlivě nastartuje, nikde nic výrazně neklepe a při jízdě se zdá být všechno v pořádku. Ani to však nezaručuje úspěch na technické kontrole a při měření emisí. Zvlášť u starších benzinových a naftových vozů se mohou projevit problémy, které řidič dlouho přehlížel. Elektronická evidence výsledků a důslednější dohled nad stanicemi navíc omezují prostor pro pochybné praktiky. Pozornost si zaslouží také datum příští prohlídky: samotný údaj na registrační značce totiž přesný termín neprozradí. Pro řadu motoristů představuje návštěva
Honda chystá superúsporný hybrid. Spotřebu chce srazit o dalších 10 %, radost z jízdy zůstane
Méně paliva, lehčí konstrukce a větší radost za volantem. Honda připravuje novou generaci hybridního pohonu, která má převzít roli současného systému e:HEV. Pod jednoduchým označením Honda Hybrid slibuje techniku s ambicí dosáhnout nejvyšší účinnosti mezi hybridy na světě. Automobilka do ní přesouvá prostředky po nečekaném zastavení svého rozsáhlého elektrického projektu. Hybridy mají v dalších letech tvořit zásadní součást nabídky Hondy. Do konce desetiletí chce japonská značka uvést 15 nových modelů vybavených připravovaným systémem Honda Hybrid. Nejde tedy o techniku určenou
Nový Hyundai Tucson ukázal ostřejší tvář. Pod kapotou má až 292 koní
Sportovně střižené SUV nemusí obětovat praktičnost ani nutit zákazníky k nákupu nejsilnější motorizace. Nový Hyundai Tucson N Line spojuje výraznější karoserii a upravený interiér s trojicí elektrifikovaných pohonů. Vrcholem nabídky je plug-in hybrid s výkonem 292 koní, ale pozornost si zaslouží také prostorný kufr, posuvná zadní sedadla nebo moderní palubní elektronika. Od světového představení nové generace Hyundai Tucson neuplynuly ani dva týdny a automobilka už na pařížském autosalonu ukázala její sportovněji pojatou variantu. Provedení N Line staví na základních tvarech
Tohle SUV v davu nezapadne. Omoda 4 míří do Evropy a chce zatopit konkurenci
Mezi menšími a kompaktními SUV je v Evropě pořádně těsno, přesto do této společnosti míří další sebevědomý hráč. Omoda 4 hodlá oslovit řidiče, kterým nabídka zavedených značek připadá příliš usedlá a kteří vedle praktického auta hledají také výrazný design a moderní techniku. Novinka z koncernu Chery spojuje nápadně tvarovanou karoserii s hybridním pohonem, který nevyžaduje dobíjení ze zásuvky. O jejím úspěchu ovšem nakonec rozhodne především to, jak atraktivní nabídku dokáže dovozce sestavit. Čínské automobilky se v Evropě už nesnaží zaujmout
