Vaše auto o vás ví víc, než manželka. A dobrovolně mu to dovolujete
Moderní automobily se mění v pojízdné špiony, kteří zaznamenávají každý váš pohyb za volantem. Sledují zrychlení, brzdění, způsob zatáčení i čas, kdy sedáte za volant. Výrobci to prezentují jako krok k větší bezpečnosti nebo levnějšímu pojištění, ale skutečnost je mnohem znepokojivější. Vaše auto může o vašich návycích vědět víc než kdokoli jiný.
Když vám pojišťovna víc neřekne, ale vaše auto ano
Kenn Dahl, majitel elektromobilu Chevrolet Bolt, zjistil v roce 2022, že jeho pojistné náhle vzrostlo o 21 %, přestože neměl žádnou nehodu. Když pátral po důvodu, dostal doporučení: „Podívejte se na svou zprávu od LexisNexis.“
Tato americká společnost totiž spravuje rozsáhlou databázi informací o řidičích, které následně prodává pojišťovnám. Když Dahl požádal o přístup ke svým datům, dostal 258stránkový dokument, z toho 130 stran věnovaných jen jízdním záznamům za posledních šest měsíců. Zpráva obsahovala 640 jednotlivých jízd s detailními údaji o časech, vzdálenostech, akceleraci i brzdění. Chyběla jen mapa s konkrétními místy – vše ostatní jeho vůz pečlivě odeslal výrobcům.
Každé auto je dnes malý datový server
Většina nových automobilů je vybavena senzory a připojením, které shromažďují data bez výslovného souhlasu řidiče. Například systém OnStar Smart Driver od General Motors monitoruje styl jízdy, i když si to uživatel nepřeje. Na fórech se objevují svědectví řidičů, kteří zjistili, že funkce byla zapnuta výchozím nastavením.
Podobně funguje Kia Connect, který vytváří „jízdní skóre“ a může ovlivnit výši pojistky. Peugeot zase nabízí „soukromý režim“, jenž blokuje sdílení dat – ovšem s podmínkou, že tím přijdete o navigaci nebo vzdálené ovládání vozu.
A podle výzkumu Mozilla Foundation z roku 2023 jde sběr dat mnohem dál. 88 % analyzovaných značek nejenže ukládalo údaje o řidičích, ale také z nich vytvářelo odvozené profily – včetně informací o osobních zvyklostech či dokonce sexuálním chování. A tři čtvrtiny těchto značek data dále prodávaly.
Když se data změní v soukromé video
Opravdový skandál propukl u Tesly. Mezi lety 2019 a 2022 se ukázalo, že někteří zaměstnanci sdíleli mezi sebou videa a snímky z palubních kamer zákazníků. Podle svědků se po interních kanálech šířily záběry z nehod, ale i zcela intimní okamžiky – třeba nahý muž kráčející k autu.
Tesla přitom není jediná, kdo sbírá obrovské množství údajů. Senzory a kamery vozů zaznamenávají polohu, styl jízdy, historii navigace, hlasové příkazy nebo připojená zařízení. Některé funkce lze sice vypnout, ale za cenu ztráty důležitých možností – od aktualizací až po funkčnost autopilota.
Regulace nestačí
Evropské úřady už vydaly doporučení, aby výrobci sbírali pouze nezbytná data a upřednostňovali zpracování přímo v autě. Zároveň by měli umožnit řidičům kontrolovat, co se o nich ukládá, a vyžádat si výmaz. Praxe je ale jiná – dodržování pravidel je podle odborníků velmi nepravidelné.
Organizace Electronic Frontier Foundation proto radí řidičům, aby si zjistili, jaká data jejich auto shromažďuje, a pokud možno omezili jejich sdílení. Jenže s tím, jak se rozšiřují moderní vozy plné senzorů, kamer a online služeb, je to stále těžší.
Auto, mobil a chytrá domácnost – propojení, které vás sleduje
Dnešní auta už nejsou izolovaná zařízení. Jsou propojena s mobilními aplikacemi, které umožňují startovat motor, ovládat klimatizaci nebo kontrolovat dojezd. Každý takový prvek přidává další vrstvu dat, která mohou putovat do cloudu nebo ke třetím stranám.
A s příchodem umělé inteligence se sběr dat ještě zintenzivní. Výrobci totiž díky analýze jízdních vzorců dokážou přesněji předpovídat chování řidiče, přizpůsobovat funkce vozu – a zároveň získávat ještě citlivější informace o tom, kdo za volantem opravdu sedí.
.« Platíte zbytečně moc za palivo? Možná už brzy nebudete muset. Vědci našli levnou cestu k výrobě čisté energie Ojetiny jsou nejvýhodnější za posledních 5 let »
