Nejlevnější velké SUV v Česku a s výbavou, kterou konkurence nenabídne
Nový model od Dacie se stal hitem, jaký automobilový svět dlouho nezažil. Zatímco konkurence si nervózně kouše nehty, Bigster sklízí ovace – nejen díky své ceně, ale i kvůli výbavě a prostoru, který v této třídě nemá obdoby.
Cenově nedostižné SUV s překvapivě bohatou výbavou
Dacia Bigster se letos oficiálně představila českým zákazníkům a okamžitě vzbudila obrovský zájem. Na trhu totiž aktuálně nenajdete větší SUV za méně peněz. Už základní výbava působí překvapivě kompletně a díky prostornému interiéru vůz cílí na rodiny i ty, kdo hledají univerzální auto na každý den. K dispozici je ve čtyřech motorizacích, včetně pohonu všech kol.
Podle prvních prodejních čísel i ohlasů zákazníků se Bigsteru podařilo to, o čem si konkurence může nechat jen zdát – převrátit pravidla v segmentu dostupných SUV. Velký zájem hlásí nejen české zastoupení, ale i prodejci v Německu, kde jde Bigster doslova „na dračku“.
Větší než Duster a připravený na všechno
Na první pohled je jasné, že Bigster patří k těm robustnějším SUV. Staví na modulární platformě CMF-B a s délkou 4,57 metru je o 26 centimetrů delší než Duster. Rozvor 2 702 mm a světlá výška 22 centimetrů zaručují solidní prostornost i schopnosti mimo asfalt. Zavazadelník podle motorizace nabídne až 667 litrů objemu.
Pod kapotou lze volit od úsporných LPG verzí až po hybridní variantu. Základ tvoří benzínový motor TCe 130 s výkonem 96 kW (131 koní) a volitelným pohonem 4×4. Dalšími možnostmi jsou TCe 140 (benzín) a ECO-G 140 (LPG) se 103 kW (140 koní). Vrchol nabídky představuje Hybrid 155, který kombinuje atmosférický motor 1.8 se dvěma elektromotory a poskytuje 115 kW (156 koní). Zajímavostí je, že i přes kombinovaný výkon si vystačí s méně než pěti litry benzínu na 100 km.
Dynamika, komfort i asistenti
Zrychlení se podle motorizace pohybuje mezi 9,7 a 11,2 sekundy, přičemž maximální rychlost činí 180 km/h. Bigster se díky robustní konstrukci nezalekne ani nezpevněných cest a jeho technika jasně naznačuje, že se nebojí ani výletu mimo město.
Z pohledu bezpečnosti a asistence řidiče je Bigster dobře připraven: nechybí automatické nouzové brzdění, hlídání jízdního pruhu, varování před vozidly v mrtvém úhlu ani systém rozpoznávání dopravních značek. U vyšších verzí se přidává i kamerový systém MultiView pro lepší přehled kolem vozu.
Cena, která vyráží dech
A teď to hlavní – kolik taková Dacia vlastně stojí? Základní varianta Bigster TCe 140 Essential vyjde na 549 900 Kč. LPG verze Eco-G 140 začíná na 552 000 Kč, čtyřkolka TCe 130 startuje na 607 000 Kč a hybridní verze 155 stojí 667 000 Kč. Vrcholné výbavy Journey a Extreme se přitom stále vejdou do 715 000 Kč.
Pro porovnání – konkurenční MG HS startuje na 669 900 Kč, SsangYong Torres na 699 900 Kč a Hyundai Tucson dokonce na 749 900 Kč. A pokud přejdete k domácí Škodě, zjistíte, že Karoq začíná na 729 900 Kč a Kodiaq až na 980 000 Kč. Bigster tak nabízí něco, co se dnes už jen tak nevidí: prostorné SUV za cenu nižší než většina kompaktních crossoverů.
Co říkají majitelé
Noví majitelé chválí prostornost, pohodlná široká sedadla a objemný kufr, který zvládne i rodinnou dovolenou bez kompromisů. Oceňují také robustní konstrukci a celkový pocit solidnosti. Kritika směřuje především na průměrnou kvalitu plastů v interiéru a méně kvalitní obraz z parkovací kamery – nic zásadního, co by odradilo zájemce.
SUV, které mění pohled na Dacii
Přestože jsem Bigster zatím osobně netestoval, všechno nasvědčuje tomu, že Dacia udělala krok správným směrem. Po úspěchu Dustera bylo jen otázkou času, kdy značka představí větší model, který zaplní mezeru v nabídce. Bigster se přesně trefil do potřeb evropských zákazníků – nabízí obrovský vnitřní prostor, přijatelnou spotřebu a cenu, která zahanbí i menší SUV.
Není proto divu, že po něm Češi i Evropané sahají s takovým nadšením. Bigster totiž dokazuje, že dostupné SUV nemusí být kompromisem – může být chytrou volbou.
« Nejrozumnější SUV současnosti? Kamiq má pro to silné argumenty Nová pravidla pro přepravu dětí v autě: kdy už může dítě dopředu? Jen za určitých podmínek »
