Číňany často kritizujeme, ale za tento nápad si zaslouží velkou pochvalu
Kvůli zapuštěným elektricky výsuvným klikám už v autech zbytečně uhořelo příliš mnoho lidí. Čína se proto rozhodla s tímto prvkem výbavy rázně vypořádat.
V březnu jsme psali o první smrtelné nehodě čínského elektromobilu Xiaomi SU7. K incidentu došlo 29. března přibližně ve 22:44 na dálnici Dezhou–Shangrao v provincii Anhui. První zprávy na čínských sociálních sítích tvrdily, že vůz po srážce začal hořet a nebylo možné jej odemknout, protože měl výsuvné kliky, které se zasekly. V autě tehdy zbytečně uhořely tři mladé studentky. Tragédie otřásla celou Čínou, která se rozhodla proti podobným případům tvrdě zasáhnout. Nešlo totiž o první smrtelnou nehodu, při níž posádka uhořela, protože záchranáři nedokázali včas otevřít dveře vozu se zasouvacími klikami.
Nejde jen o Čínu – podobné tragédie se dějí i jinde
Nejde přitom ani zdaleka jen o čínský problém. Před několika týdny v německém Schwerte uhořel řidič a dvě malé děti v hořící Tesle poté, co vůz narazil do stromu. Svědkové nedokázali otevřít dveře s nefunkčními zapuštěnými klikami. Přibližně před rokem v Kanadě při podobné nehodě, kdy nešlo dveře otevřít kvůli zapuštěným klikám, zemřeli dokonce čtyři lidé.
Čína chystá novou povinnou normu
Čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií proto předložilo návrh nové povinné normy, která zásadně mění konstrukci dveří osobních automobilů. Impulsem byla právě série medializovaných nehod, při nichž posádky nedokázaly v kritické chvíli otevřít dveře s elektricky ovládanými zapuštěnými klikami a z hořících vozidel uvízlých v plamenech se jim nepodařilo uniknout.
Regulátor proto prosazuje, aby každé dveře – s výjimkou zadních výklopných – měly zvenčí snadno uchopitelné madlo a mechanickou pojistku, kterou lze použít i bez napájení.
Mechanické ovládání musí fungovat i bez elektřiny
Podle návrhu musí být dveře ovladatelné „holou rukou“ a mechanické odblokování má fungovat jak zevnitř, tak zvenčí, a to i v případě selhání nízkonapěťového systému. V praxi to znamená odklon od čistě elektrických, s karoserií splývajících klik, které se vysouvají pouze po přiblížení nebo dotyku a při poruše elektroniky mohou znemožnit únik. Nový přístup jednoznačně upřednostňuje viditelné a okamžitě dostupné ovládání dveří, které je snadno použitelné i pro záchranáře.
Cílem je bezpečnost, ne brzdění inovací
Regulátor zdůrazňuje, že cílem není brzdit inovace, ale standardizovat bezpečnostní prvky tak, aby zůstaly funkční i v krizových situacích. Toto opatření se samozřejmě dotkne i vozidel čínských automobilek exportovaných do Evropské unie a dalších zemí.
A my věříme, že tato iniciativa pomůže odstranit tento nebezpečný, z aerodynamického hlediska přeceňovaný prvek z moderních aut. Koneckonců, už před rokem na jeho potenciální rizika upozornil i německý autoklub ADAC.
.« Softwarová aktualizace vyřadila z provozu téměř 25 tisíc Wranglerů Vozy na plyn mají našlápnuto k dalšímu rekordu. Jak se cen LPG dotknou emisní povolenky? »
