Automobilky dostaly jasný termín. Od roku 2035 se bez recyklovaných plastů nepohnou
Evropská unie se po měsících jednání dohodla na nové regulaci, která se dotkne celého automobilového průmyslu. Od roku 2035 budou muset nové osobní vozy, nákladní vozidla i motocykly obsahovat minimálně 25 procent plastů z recyklovaných zdrojů. Dohodu schválily členské státy EU spolu s Evropským parlamentem 12. prosince 2025.
Součást širší strategie: méně primárních surovin, víc oběhového hospodářství
Nová pravidla jsou součástí širší strategie zaměřené na snižování spotřeby primárních surovin a posílení oběhového hospodářství v dopravě. Regulace se nebude týkat jen výroby nových vozidel, ale také jejich likvidace a zpracování po skončení životnosti.
Postupné zavádění: nejdřív 15 %, pak 25 %
Zavedení povinného podílu recyklovaných plastů bude probíhat postupně. Prvním krokem má být dosažení 15% podílu v nových vozidlech v průběhu následujících šesti let. Až následně, od roku 2035, vstoupí v platnost finální cíl na úrovni 25 procent.
Část materiálu přímo ze starých aut: pětina z autovraků
Součástí dohody je také přesnější určení původu recyklovaných materiálů. Pětina recyklovaných plastů má pocházet přímo ze starých, vyřazených vozidel. Tento přístup má omezit závislost na recyklovaných plastech z jiných průmyslových odvětví a zároveň podpořit uzavřený materiálový cyklus přímo v automobilovém sektoru.
Sledovatelnost a původ: zásah do výroby i dodavatelských řetězců
Výrobci tak budou muset nejen zvyšovat podíl recyklovaných materiálů, ale zároveň zajistit jejich sledovatelnost a původ, což si vyžádá úpravy výrobních procesů i dodavatelských řetězců.
Přísnější dohled na konci životnosti: méně „mizících“ aut a omezení vývozu
Nová regulace se netýká výhradně výroby. Významnou část tvoří i zpřísnění dohledu nad vozidly na konci jejich životního cyklu. Evropská unie plánuje posílit kontrolu vyřazených aut a omezit jejich vývoz mimo území EU v případech, kdy už nejsou technicky způsobilá k provozu.
Podle údajů Evropské rady každoročně přibližně 3,5 milionu vozidel v EU „zmizí ze systému“, přičemž často končí v nelegálních demontážních provozech nebo jsou vyvážena do třetích zemí. Lepší evidence materiálů a přísnější dohled mají pomoci omezit tyto praktiky a zlepšit kontrolu nad tím, jak se s vozidly po vyřazení nakládá.
Kompromis místo tvrdšího návrhu: realita výrobců vs. cíle EU
Původně Evropská komise zvažovala rychlejší náběh povinností a vyšší podíl recyklovaných plastů. Po jednáních však členské státy a europoslanci zvolili mírnější časový rámec, který má být slučitelnější s aktuálními technickými a výrobními možnostmi automobilového průmyslu.
Dopad se ukáže až v další dekádě
Výsledná dohoda tak představuje kompromis mezi environmentálními cíli a praktickými limity výrobců, přičemž její účinnost a reálný dopad se naplno projeví až v následující dekádě.
.« Zákaz spalovacích motorů po roce 2035 je zrušen Auta, která si první majitelé nechávají nejdéle: vítězové spokojenosti »
