Češi si dělají zásoby paliva, jenže to může vyjít mnohem dráž. Rychle stárne a může zničit filtr, vstřiky i peněženku
Mnoho řidičů v poslední době ve velkém nakupuje kanystry a plní je palivem do zásoby. Obávají se totiž, že pohonné hmoty mohou být hůře dostupné a ještě dražší. Jenže málokdo myslí na to, že ani benzin a nafta nevydrží beze změny věčně.
Palivo není určené k dlouhému skladování
S rostoucími cenami benzinu a nafty přibývá motoristů, kteří se snaží vytvořit si doma zásobu. Palivo pak ukládají v garáži, sklepě nebo jiné technické místnosti. Takové řešení však s sebou nese nejen bezpečnostní riziko, ale i problém s kvalitou samotného paliva.
Ve větším množství jsou pohonné hmoty vždy nebezpečné. U benzinu je situace ještě citlivější, protože snadno vzplanout mohou i jeho výpary. Skladovat ho v řadových nebo společných garážích je proto velmi riskantní. Opatrnost je na místě i u rodinných domů, kde je vhodnější držet palivo mimo obytné části, například v dobře větrané kůlně nebo jiném samostatném prostoru.
Benzin i nafta časem ztrácejí své vlastnosti
Mnozí lidé si neuvědomují, že pohonné hmoty nejsou stavěné na dlouhé měsíce skladování. I když jsou uložené v uzavřené nádobě, postupně dochází ke změnám jejich složení.
U benzinu se časem vytrácejí lehčí těkavé složky, mění se jeho chemické vlastnosti, klesá oktanové číslo a mohou se vytvářet usazeniny. Ani nafta nevydrží bez následků příliš dlouho. Při delším skladování se v ní může objevovat vlhkost a tam, kde je přítomná voda, se velmi snadno množí bakterie a další mikroorganismy.
Staré palivo může autu způsobit potíže
Pokud se po delší době takto uskladněné palivo natankuje do auta, mohou se objevit nepříjemné komplikace. Vzniklé usazeniny dokážou zanést palivový filtr i vstřikování, palivo se hůře rozprašuje a chod motoru může být nepravidelný i na volnoběh.
U dieselových motorů bývá problém ještě výraznější. Biologické nečistoty mohou palivovou soustavu částečně nebo úplně ucpat. Výsledkem pak bývá vyšší spotřeba, nižší výkon a v některých případech i potíže se startováním, zvlášť pokud vozidlo delší dobu stálo.
Jak palivo skladovat co nejlépe
Kdo chce benzin nebo naftu uchovávat delší dobu, měl by dodržet alespoň několik základních zásad. Tím lze zpomalit proces stárnutí paliva a snížit riziko problémů.
– Používat by se měly pouze nádoby, které jsou přímo určené pro pohonné hmoty. Rozhodně není dobrý nápad plnit palivo do náhodně nalezených a jen vypláchnutých nádob.
– Důležité je také skladování na chladném a tmavém místě. Zahřáté palivo totiž zvětšuje objem, takže při otevření plného kanystru, který stál na teple, může část obsahu vytéct ven.
– Stejně tak je vhodné vyhnout se prudkým změnám teplot a pečlivě hlídat, aby se do nádoby nedostala voda.
Pomoci mohou i speciální přísady
Ani při pečlivém skladování se však stárnutí paliva úplně zabránit nedá. Proto se při delším uchovávání často doporučují speciální aditiva.
V případě benzinu se používá stabilizátor, který zpomaluje oxidaci, omezuje zhoršování vlastností paliva a brání vzniku usazenin. Díky tomu může benzin vydržet použitelný podstatně déle.
U nafty je hlavním problémem biologické znečištění. Pokud se v palivu objeví voda, začnou se v něm rychle množit mikroorganismy, které vytvářejí sliz a další nánosy. Právě proti tomu jsou určená aditiva do nafty, která omezují růst bakterií a plísní.
Co použití aditiv přináší
Správně zvolené přísady pomáhají udržet palivo ve stabilnějším stavu i při delším skladování. Zároveň snižují riziko tvorby nečistot, chrání palivový systém před zanesením, omezují množení bakterií v naftě a prodlužují dobu, po kterou si palivo zachová použitelné vlastnosti.
Problém se netýká jen kanystrů
Dlouhé stání paliva není tématem jen pro nádoby uložené v dílně nebo ve sklepě. Stejná situace často nastává i přímo v nádrži automobilu.
Typické je to například u aut na LPG, hybridů, sezónně provozovaných vozidel, veteránů, víkendových aut nebo u zemědělské techniky a jiných strojů, které se delší dobu nepoužívají.
V těchto případech zůstává palivo v nádrži i několik měsíců. A podmínky bývají často ještě horší než v kanystru. Palivo je v kontaktu se vzduchem, s kovovými částmi soustavy, reaguje na teplotní výkyvy a může v něm kondenzovat vlhkost.
Jak poznat, že palivo v nádrži zestárlo
Po delší odstávce se může při prvním startu objevit z výfuku typický štiplavý zápach. To bývá jeden z příznaků, že benzin už ztratil část svých původních vlastností. Kromě toho může docházet ke korozi v palivové soustavě a u nafty i k rozvoji bakteriální kontaminace.
Co udělat před delším odstavením auta
Pokud víte, že vozidlo nebude delší dobu v provozu, je rozumné dopředu přidat vhodné aditivum podle typu paliva. Druhou možností je natankovat plnou nádrž. Tím se omezí prostor pro vlhkost a sníží se riziko, že se v palivu začne tvořit kondenzát.
.« Kouření za volantem za 70 000 korun? Evropa přitvrzuje. Jedna cigareta v autě a likvidační pokuta Velké SUV, které vás nezruinuje. Jezdí za 6 litrů, vypadá draze a nestojí majlant »
