LANCIA ECV â?? NEVER RACED LEGEND
Psal se rok 1986 a motorsport proch??zel svou zlatou ?Šrou. Formul?m tehdy v?Švodily â??foukan?Š 1.5tkyâ? o v??konu 800 bhp plus a rally v?Švodila legend??rn? Group B. A to byl okam?žik, kdy se zaÄala ps??t historie Lancie ECV.
Lancia se rozhodla z??Äastnit se Group S, kter?? byla pl??nov??na pro rok 1987 jako n??stupce legend??rn? Group B, a ve sv?Š podstatÄ? mÄ?lo j?t o p??edch??dce nynÄ?j???ch WRC. Â Z??vodit zde mÄ?li prototypy, kter?Š mÄ?li b??t homologov??ny pouze 10 vyroben??mi vozy a v??kon mÄ?l b??t limitov??n na â??pouh??châ?? 300 bhp .
P??i v??voji prototypu nazvan?Šm Lancia ECV (Experimental Composite Vehicle) stavÄ?la italsk?? automobilka na zku??enostech z?skan??ch v??vojem â??S4kyâ??, kter?? z??vodila v Group B. ? asi, bylo postaveno na z??kladÄ? S4, av??ak bylo mnohem tu?ž??? d?ky monokoku z karbon/kevlaru, kter?? byl v hojn?Š m???e vyu?žit p??i stavbÄ? cel?Šho prototypu. A kdy?ž jsem ??ekl, ?že hojnÄ? tak to bylo opravdu hojnÄ?! KromÄ? zm?nÄ?n?Šho monokoku a karoserie, byla z kompozitn?ch materi??l?? vyrobeny kola (cel?? sada 8mi 16ti palcov??ch r??fk?? v???žila jen 6kg!), poloosy a tak?Š kl?Äov?Š komponenty hnac?ho ??stroj?, jako nap???klad obÄ? hnac? h???dele. D?ky t?Što â??kompositn? dietÄ?â??  byla ECV o 20% lehÄ? ne?ž â??S4kaâ?? a musela b??t dova?žov??na na 930 kg kv??li specifikaci skupiny. Ov??em t?m, co dÄ?lalo z tohoto prototypu opravdov?Š monstrum, byl ??adov?? 4v??lcov?? motor o objemu 1,8 l dopovan?? 2mi turbodmychadly KKK o koneÄn?Šm v??konu 600 bhp p??i 8000ot/min.
??eknete si, hmmâ?? obyÄejn?? â??turbov?? 1,8Äkaâ??, ale pokud bych mÄ?l o tomto motoru nÄ?co ???ct, tak jen urÄitÄ? to, ?že rozhodnÄ? nebyl â??obyÄejn??â??. Motor byl vybaven hlavou typu Triflux, kterou si nechala Lancia patentovat. My??lenka t?Što technologie byla velice jednoduch?? –  udÄ?lat p??epl??ovan?? motor za pou?žit? 2jice turbodmychadel s co nejmen???m â??turbolagemâ??, velkou ??Äinnost? a s vyu?žit?m vysok?Šho pln?c?ho tlaku v cel?Šm spektru ot??Äek a p??i zachov??n? jednoduchosti cel?Š z??stavby. Hlava typu Triflux m?? sac? kan??ly um?stÄ?ny netradiÄnÄ? ve st??edu a to tak, ?že â??runneryâ?? (s??n?) vych??zej?c? z airboxu vstupuj? do hlavy a do ka?žd?Šho z v??lc?? kolmo na osu klikov?Šho h???dele, a jeden z dvojice v??fukov??ch kan??lu vystupuje z hlavy doprava a druh?? doleva.
V??sledkem je pak s??n? um?stÄ?n?Š z vrchu na st??ed hlavy a svody, kter?Š se rozb?haj? na obÄ? dvÄ? strany, je mo?žn?Š velmi jednodu??e osadit dvojic? turbodmychadel.
V??hody t?Što koncepce jsou pak jednoznaÄn?Š. Rozlo?žen? tepeln?Šho nam??h??n? motoru je mnohem p???znivÄ?j??? ne?ž u klasick?Š koncepce. Svody motoru nejsou komplikovan?Š, a proto lze plnÄ? vyu?ž?t potenci??l rezonanÄn?ho naladÄ?n? cel?Šho v??fukov?Šho syst?Šmu, co?ž je u p??epl??ovan??ch motor?? velice d??le?žit?Š hlavnÄ? z hlediska proudÄ?n? v??fukov??ch plyn?? p??es turb?nu. D??le pak obÄ? turba jsou um?stÄ?na bl?zko hlavy motoru co?ž umo?žnuje pln?Š vyu?žit? energie v??fukov??ch plyn??, a t?m p??dem i n??r??st ??Äinnosti. Ka?žd?Š turbo m?? sv??j vlastn? extern? wastegate, kter?? umo?žnuje snadnou regulaci a vlastn? mezichladiÄ vzduchu Ä?m?ž se rovnÄ??ž zvy??uje ??Äinnost chlazen? vzduchu.  V praxi pak cel?? syst?Šm funguje tak, ?že, v ni?ž???ch ot??Äk??ch dod??v?? â??boostâ?? jen jedno turbo kter?Š zaruÄuje dostateÄn?? v??kon a kroutic? moment, a ve vy?????ch ot??Äk??ch se pak p??id??v?? druh?Š turbo, kter?Š dÄ?l?? koncov?? v??kon. V??sledkem kombinace velmi lehk?Š karoserie z kompozitn?ch materi??l?? a brut??ln?ho v??konu je zrychlen? z 0-100 Km/h pod 3s (na ??otolinÄ?!).
Prototyp?? tohoto vozu se vyrobilo jen p??r a dochoval se pouze jedin?? origin??l, kter?? m???žete spat??it v muzeu Fiatu. Je tu ale i mo?žnost vidÄ?t toto brut??ln? monstrum proh??nÄ?t se po trati. Giuseppe Volta, jen?ž se v 80. letech pod?lel na cel?Šm projektu, po odchodu z Lancie zalo?žil vlastn? Firmu Volta Racing a odkoupil od Lancie prototypov?Š d?ly na stavbu auta. Povedlo se mu postavit velice vÄ?rnou kopii origin??lu ECV z vÄ?t??iny origin??ln?ch komponent. V??sledek jeho sna?žen? mohli minul?? rok vidÄ?t i Äe??t? rally fandov?Š na rally Ä?esk?? Krumlov, kde byl tento speci??l poprv?Š p??edstaven Äesk?Š ve??ejnosti.
Z??vÄ?rem snad u?ž jen zb??v?? ???ci, ?že zlat?? ?Šra motorsportu, kdy se nehledÄ?lo na emise a bezpeÄnost, utr??cely se miliony na v??voj a hlavn?mi mÄ????tky ??spÄ?chu byla v??ha â??konÄ?â?? a newtonmetry, je nen??vratnÄ? za n??mi. A proto n??m, p???znivc??m tÄ?chto aut nezb??v?? ne?ž zatlaÄit slzu a sm???it se s t?m, ?že motorsport u?ž nikdy nebude takov??, jak?? byl v 80 letech.
« Unikl?Š informace o Lamborghini Urus Pagani Zonda C12 â?? Zrozen? legendy â?? D?l I. »
