Umíte použít sadu na opravu defektu? Tohle je dobré mít na paměti
Rezervní kolo už dávno vypadlo z povinné výbavy auta a jeho místo převzala opravná sada na defekty, známá také jako lepicí sada. Její hlavní výhodou je úspora místa a hmotnosti, ale použití má svá omezení a specifika.
Vozit s sebou plnohodnotné nebo alespoň dojezdové rezervní kolo je praktické – v případě defektu nebo poškození disku lze kolo jednoduše vyměnit a pokračovat v jízdě. Jenže většinu času je „rezerva“ jen zbytečnou zátěží, která zvyšuje hmotnost auta, a tím i spotřebu paliva a emise oxidu uhličitého. I to je důvod, proč legislativa umožnila použití opravné sady jako alternativy k rezervnímu kolu.
Taková lepicí sada váží jen zlomek toho, co kolo, a navíc s příchodem hybridních a elektrických aut umožnila konstruktérům lépe využít prostor pro vysokonapěťové baterie a další elektrické komponenty. Neméně důležitým faktorem je i dovednost řidičů – ne každý si dokáže kolo vyměnit. Opravnou sadu lze použít snáz, podle návodu a bez větší fyzické námahy.
U sad na opravu defektu je potřeba rozlišovat dva základní typy – sadu s těsnicí látkou (tmelem) a sprej v tlakové nádobce. První varianta je dražší, ale obsahuje i kompresor, takže lze pneumatiku opět nahustit na potřebný tlak. Spreje na pneumatiky bývají omezené – některé fungují jen na maximálně 16palcová kola a nahustí pneumatiku pouze na 1,5 baru.
Lepicí sadou ale nelze opravit každé poškození. Platí, že netěsnost musí být v oblasti běhounu a nesmí přesáhnout 4 až 5 milimetrů. Po aplikaci tmelu by se navíc nemělo jezdit rychleji než 80 km/h a je nutné co nejdříve navštívit pneuservis. Nevýhodou použití těsnicí látky je možnost znečištění ráfku, který pak při výměně pneumatiky za novou bude potřeba důkladně očistit.
Jedno pravidlo platí jak pro rezervu, tak pro opravné sady – průběžná kontrola jejich stavu. U rezervního kola je to tlak v pneumatice, u opravné sady zase datum expirace těsnicí látky. Na závěr ještě stojí za zmínku třetí možnost, kterou umožňuje legislativa – pneumatiky typu run-flat, které umožní pokračovat v jízdě i po ztrátě tlaku. Jejich dojezd je pak omezen na 80 km při maximální rychlosti 80 km/h.
.« Exotika: Na evropský trh vstupuje turecká značka Togg Víte, kolik ztrácí auta na hodnotě už po prvním roce? U některých přes 40 % »
