Lada Azimut: Po letech opravdu ruské auto bez čínské pomoci. Výroba je ale v nedohlednu
Ruský AvtoVAZ ještě ani nezačal prodávat novou Ladu Iskra a už se pochlubil další novinkou. SUV postavené na základech Vesty sice nevypadá špatně, ale kdy se skutečně dostane na výrobní linky, zůstává otázkou.
Už před časem Rusové slibovali příchod nového SUV. Původně měla jít o zcela novou Nivu, vyvíjenou ve spolupráci s Renaultem, přesněji s Dacií. Základem měla být platforma CMF-B. Jenže poté, co Rusko napadlo Ukrajinu a Renault se z ruského trhu stáhl, byl s Nivou konec. Projekt označený jako B Plus Cross tak musel začít od nuly. AvtoVAZ se proto rozhodl sáhnout po technice, kterou dobře zná. SUV s názvem Azimut, představené na mezinárodním ekonomickém fóru SPIEF, proto stojí na platformě deset let staré Vesty. Rusové ale zdůrazňují, že 966 dílů je zcela nových. A proč se skoro 4,5 metru dlouhé SUV nejmenuje Niva? Odpověď je jednoduchá – Azimut se vůbec nepočítá s pohonem všech kol, ani do budoucna. Na druhou stranu nutno uznat, že design působí celkem svěže.
Podoba se rodila přímo v designovém centru v Toljatti, ale je znát, že vychází z původně připravované Nivy. Proporce totiž připomínají současný Duster. Azimut však působí ještě robustněji a nese typické stylistické prvky Lady inspirované písmenem X. Nechybí efektní denní LED světla ani zadní svítilny spojené světelnou lištou. Překvapením je také interiér plný moderní techniky. Palubní deska má dva displeje, z toho infotainment s vestavěnou navigací má úhlopříčku 10 palců. Standardně bude k dispozici couvací kamera nebo bezklíčový přístup a startování. Za příplatek pak zákazníci dostanou indukční nabíjení mobilů, dvouzónovou klimatizaci, panoramatické střešní okno, vyhřívaná sedadla nebo elektrické ovládání pátých dveří. Zajímavostí světového významu mají být vyhřívaná boční okna – v ruských podmínkách docela praktická věc.
Některé prvky v interiéru, například panel klimatizace, ale stále odkazují na spolupráci s Renaultem. Je pravděpodobné, že tento modul vyrábí místní dodavatel, a tak je i přes sankce pro Ladu dostupný. U motorů je to však jiné. Azimut dostane osvědčené čtyřválce z Vesty – atmosférické jednotky 1.6 a 1.8 s výkonem 88, respektive 97 kW. Zákazníci si budou moci vybrat mezi 6stupňovým manuálem a převodovkou CVT. Vrcholem nabídky má být motor 1.5 Turbo o výkonu 110 kW se 6stupňovým automatem. Ten je výjimkou, protože jej Lada bude nakupovat pravděpodobně v Číně. Absenci pohonu 4×4 má částečně vyvážit světlá výška 208 mm, díky které by měl Azimut zvládat i ruské silnice a cesty. Automobilka věří, že novinka dokáže přetáhnout zákazníky od čínských značek Haval, Changan, Chery nebo Geely, které momentálně zaplavují ruský trh.
Cenu zatím AvtoVAZ neoznámil. Jisté ale je, že Azimut má být vlajkovou lodí značky, pokud nepočítáme Ladu Aura, což je prodloužená verze Vesty určená hlavně pro státní instituce. Otázkou zůstává, zda se Ladě vůbec podaří dostat Azimut do sériové výroby. Slavnostní premiéra je jedna věc, realita druhá – bez spolehlivého dodavatelského řetězce se rozběhnout výrobu prostě nedá. A ta v době přísných sankcí výrazně vázne. Dokladem je právě Lada Iskra, nástupce zastaralé Granty. Ačkoliv byla představena už zhruba před rokem, zákazníci se jí stále nedočkali. Zkušební výroba začala v Toljatti letos v dubnu, ale zatím jen v jednotkách kusů určených pro interní testy. Azimut má přitom na rozdíl od Iskry nabízet spoustu elektroniky, což ještě více komplikuje logistiku. Podle vedení AvtoVAZu by sériová výroba měla začít v polovině příštího roku.
« Češi jako první v EU zavedou na vybraných dálnicích maximální rychlost 150 km/h. Už za pár týdnů Test Ford Puma Gen-E: Elektrická šelma, která klame tělem »
