Motory, které se zapsaly do historie. Spolehlivost, zvuk i charisma z nich udělaly ikony
Existují pohonné jednotky, které překročily hranice běžné techniky a staly se legendami. Některé slavily úspěchy na závodních tratích, jiné si získaly pověst nezničitelných společníků pro každodenní jízdu. Ať už šlo o šestiválce, osmiválce či dvanáctiválce, všechny měly společné to, že si dodnes drží respekt a obdiv.
Ferrari – jméno, které postavila dvanáctka Colombo
Když se v roce 1947 objevil první Ferrari 125 Sport, pod kapotou mu pulzoval V12 Colombo. Tento motor definoval DNA značky a čtyři dekády tvořil její základ. Naposledy se objevil v modelu Ferrari 412 v roce 1985. Významnou stopu zanechal i menší šestiválec – dvoulitrové V6, poprvé představené v roce 1958 a později použité ve Ferrari Dino 206 GT. Motor navržený Vittoriem Janem prošel vývojem na 2,4 litru a z hliníkového bloku se stal litinový. Byl to zároveň emocionální projekt, protože nesl jméno na počest syna zakladatele značky.
Toyota – spolehlivost i výkon na světové úrovni
Japonský gigant představil v roce 1983 motor 4A-GE, který se stal symbolem lehkosti a zábavy. Poháněl třeba sportovní MR2 nebo kultovní Corollu AE86 a nabízel 120 koní z objemu 1,6 litru. Později přišla ještě větší legenda – třílitrový šestiválec 2JZ-GTE. Od roku 1991 poháněl Toyotu Supra a dodnes patří mezi nejoblíbenější motory tunerů. Díky dvěma turbodmychadlům dával 320 koní, měl litinový blok a masivní spodní část, takže snášel i obrovské navýšení výkonu.
Mercedes – od nezničitelného dieselu k moderním AMG
Mezi nejrespektovanější motory s třícípou hvězdou patří řadový šestiválec OM606 z roku 1993. Tento třílitrový diesel s čtyřventilovou technikou proslul hladkým během a extrémní životností, našli jsme ho v E-třídě, S-klasse i v terénní G-klasse. Na opačné straně spektra stojí atmosférické osmiválce AMG. Nejprve 6,2litrový V8, později menší čtyřlitrový biturbo. Oba nabízely vysoký výkon, výbornou odezvu a nízkou hmotnost. Povrch válců ošetřený technologií Nanoslide ještě podtrhl jejich odolnost.
BMW – mistři šestiválců i nečekaného desetiválce
Mnichovská značka je synonymem pro řadové šestiválce. Mezi nejslavnější patří motor M88, který se od roku 1978 objevil v BMW M1 i v první M5. Předchůdce M30 byl rovněž skvělý, ale právě M88 definoval sportovní image značky. Velkou kapitolu napsal také motor S85 – desetiválec představený v roce 2005. V době, kdy supersporty používaly spíše osm nebo dvanáct válců, BMW šokovalo V10 o výkonu přes 500 koní. Montoval se do M5 generace E60 a kupé M6 a dodnes je ceněn nejen za výkon, ale hlavně za jedinečný zvuk.
Další legendy – od Japonska po Itálii
Výčet by nebyl úplný bez motoru Nissan RB26, šestiválce, který se stal základem pro tunerskou scénu a poháněl modely Skyline GT-R. Honda se zapsala do historie motory B-series se systémem VTEC, které nabídly revoluční spojení výkonu a efektivity. A nelze zapomenout ani na Fiat – už v roce 1966 představil čtyřválec s dvojicí vačkových hřídelí, který debutoval ve Fiatu 124 a inspiroval celou generaci sportovních motorů.
.« Problikáváte semafor dálkovými světly, aby byla zelená? Řidiči tomu věří, odborníci kroutí hlavou Nejpodivnější výmluvy, proč lidé překročili rychlost. Policisté nevěřili vlastním uším »
