Stočené tachometry dál kazí český trh. Nejzranitelnější jsou ti, kdo hledají levné ojetiny
Manipulace s počítadlem kilometrů každoročně stojí české motoristy miliony korun. Největší riziko číhá na ty, kteří vybírají auta v nižších cenových hladinách, především do 125 tisíc korun. Podle společnosti carVertical se ale nejedná jen o český problém. Podvody s tachometry jsou běžné po celé Evropě. U dražších vozů se sice objevují méně často, ale finanční dopad na kupující bývá o to citelnější.
Levná auta jako snadná kořist
Kdo jde po nejlevnějších ojetinách, měl by zpozornět. Statistiky ukazují, že u aut do 125 tisíc korun má v Česku stočený tachometr více než šest procent nabízených kusů. V kategorii do 250 tisíc korun je riziko jen o něco nižší – kolem 4,5 %. Důvod je prostý: lidé, kteří chtějí ušetřit, často vynechají prověření historie nebo návštěvu servisu. A právě to je voda na mlýn podvodníkům, kteří si levná auta vybírají jako nejvýhodnější artikl.
„Manipulaci s počtem kilometrů je velmi složité odhalit. Ne všechny státy sdílejí údaje o vozidlech, spousta záznamů se nikdy nedigitalizovala a tím pádem je snadné falšování skrýt. Jedinou účinnou metodou je kontrola historických údajů o nájezdu,“ říká Matas Buzelis, expert carVertical.
Luxusní auta nejsou imunní
Může se zdát, že prémiové vozy jsou před takovými praktikami chráněny. Jenže realita je jiná – falšování se nevyhýbá ani vozům za milion a více. Sice jde jen o jednotky procent případů, ale o to vyšší jsou škody. U drahých aut totiž může kupující přijít klidně o desítky tisíc korun, protože podvodníkům se vyplatí investovat do sofistikovanějších metod maskování.
Problém, který stojí miliardy
Stočené kilometry nejsou jen otázkou jednotlivých transakcí. Podle odhadů carVertical přijdou evropské ekonomiky kvůli nim každoročně o více než pět miliard eur. Česká republika na tom není o nic lépe – jen zde se škody odhadují na 1,74 miliardy korun ročně. A to je spíše konzervativní číslo, protože řada podvodů nikdy není odhalena. Kromě přeplacené kupní ceny se navíc projeví i vyšší náklady na servis, častější opravy a někdy i ohrožení bezpečnosti posádky.
Jak poznat stočený tachometr
Odhalit manipulaci je obtížné, ale nikoli nemožné. Nejlepším způsobem je využít databází s historií vozidla, které nabídnou záznamy o předchozím nájezdu. Velmi výmluvným ukazatelem bývá i stav interiéru – ošoupaný volant nebo pedály často vypoví víc než samotná inzerovaná čísla. Podle Buzelise lidé stále preferují auta s nižším nájezdem, ale pokud si data neověří, riskují drahé opravy hned po koupi.
Podvodníci přitom hrají i na psychologii. Vůz nabídnou za atraktivní cenu a tvrdí, že o něj projevil zájem už někdo jiný. Nátlak na rychlé rozhodnutí bez kontroly historie je klasický trik, jak přimět kupujícího k unáhlenému podpisu. Přitom právě v takové chvíli je nejdůležitější zpomalit a investovat pár stovek do prověření – ve srovnání s možnou ztrátou jde o zanedbatelnou částku.
.« Lidé chtějí malá auta se spalovacími motory, tvrdí Seat. Ibiza a Arona budou pokračovat Technické kontroly zdražují. Nový ceník pro rok 2025 překonává očekávání řidičů »
