Dieselová auta starší 11 let dostanou od 1. října zákaz vjezdu do měst. Nová pravidla v Itálii zasáhnou i české řidiče
Majitelé naftových aut, která splňují emisní normu Euro 5 nebo starší, mají před sebou už jen omezený čas. Od 1. října 2026 začnou v části Itálie platit nová pravidla, která těmto vozům znemožní vjezd do řady měst. Kdo se tedy chystá autem na dovolenou, nebo jen na průjezd přes sever země, měl by s novými omezeními počítat už nyní. Důležité přitom je, že opatření nebylo zrušeno, pouze se jeho účinnost posunula na pozdější termín.
Přísnější pravidla pro dieselová auta
Naftové vozy jsou v mnoha evropských městech pod stále větším tlakem a Itálie není výjimkou. Přestože se původně počítalo s tím, že omezení začnou platit už dříve, nakonec dostali řidiči ještě roční odklad. Ani ten ale nic nemění na tom, že od začátku října 2026 se situace pro starší diesely výrazně změní.
Cílem italských úřadů je snížit znečištění ovzduší, které patří zejména na severu země k dlouhodobým problémům. Týká se to hlavně průmyslových oblastí, ale i regionů, kam každoročně míří velké množství turistů. Nová pravidla tak nezasáhnou jen domácí obyvatele, ale i řidiče ze zahraničí, kteří Itálií projíždějí nebo tam tráví dovolenou.
Omezení dopadnou i na relativně nová auta
Nově se budou zákazy vztahovat na dieselová vozidla s emisní normou Euro 5. V praxi jde přibližně o auta vyrobená mezi lety 2009 a 2015. To znamená, že do problému se dostanou i vozy, které ještě rozhodně nepůsobí jako staré vraky a v mnoha případech jsou stále považovány za běžně moderní auta.
Právě to je důvod, proč změna vyvolává mezi řidiči tolik emocí. Pro řadu lidí totiž nepůjde o zákaz týkající se dávno zastaralých vozů, ale aut, která mají stále každodenně v provozu a často jim bez problémů slouží.
Kde budou zákazy platit
Nová pravidla se soustředí na čtyři významné regiony severní Itálie. Konkrétně jde o Piemont s Turínem, Lombardii s Milánem, Benátsko, kam patří například Benátky a Verona, a také Emilii Romagnu včetně Boloně. Právě tyto oblasti přitom patří mezi nejčastější trasy i cíle řidičů ze střední Evropy.
Nejde navíc pouze o velká města. Opatření mají platit ve všech sídlech s více než 30 tisíci obyvateli, takže seznam dotčených míst bude poměrně široký.
Každý region nastaví pravidla trochu jinak
Další komplikací je skutečnost, že podmínky nebudou všude stejné. Řidiči tak nebudou moci spoléhat na jedno jednoduché pravidlo pro celou oblast.
Například v Piemontu se počítá s tím, že omezení bude platit jen v části roku, konkrétně od poloviny září do poloviny dubna, a pouze v pracovní dny od rána do podvečera. Naopak v Lombardii nebo Benátsku se připravují přísnější varianty, které mají fungovat celoročně. Ve většině měst se sice zatím neuvažuje o zákazu během víkendů a státních svátků, místní pravidla se ale ještě mohou měnit.
Navigace vás před problémem nemusí ochránit
Itálie je známá také tím, že ve městech využívá zóny s omezeným provozem označované jako ZTL. Tyto oblasti jsou kontrolovány kamerami a neoprávněný vjezd bývá trestán pokutami, které rozhodně nejsou nízké.
Pokud tedy máte ubytování v místě, kam se běžně nesmí vjet, je rozumné řešit situaci s hotelem dopředu. Některé hotely umějí zařídit dočasné povolení, zpravidla však za podmínky, že vozidlo zůstane odstavené v jejich soukromé garáži. Rozhodně se nevyplatí slepě věřit běžným navigacím. Aplikace jako Google Maps nebo Waze totiž nemusejí aktuální omezení a místní výjimky zobrazovat přesně.
Odklad problému, nikoli jeho konec
Původně se počítalo s tím, že zákaz začne platit už v říjnu 2025. Italská vláda ale po kritice veřejnosti a kvůli obavám z dopadu na běžné motoristy rozhodla o odložení účinnosti na 1. října 2026.
Tím si však země zároveň zadělává na další spor s Evropskou komisí. Ta Itálii dlouhodobě vytýká nadlimitní znečištění ovzduší, především vysoké koncentrace jemných prachových částic a přetrvávající smog v severních regionech. Zatímco Brusel tlačí na rychlejší omezování emisí, mnoho řidičů považuje podobná opatření za příliš tvrdá. Italská vláda proto zvolila alespoň dočasný ústupek, aby napětí mezi motoristy ještě více neeskalovalo.
Původní zdroj: ZTL Italien: Fahrverbot in den Städten
.« Chcete jezdit za pár korun? Tyto motory zvládnou 500 000 km a mají levný servis Hybrid z druhé ruky může být past. Po 160 tisících kilometrech přichází zásadní zlom »
