Chcete jezdit za pár korun? Tyto motory zvládnou 500 000 km a mají levný servis
Současná auta často spoléhají na složitou elektroniku, komplikované emisní systémy a technická řešení, která sice na papíře působí moderně, v praxi ale umějí majitele nepříjemně potrápit. Právě proto se stále více lidí vrací k osvědčeným dieselům starší konstrukce, které vznikaly v době, kdy byla prioritou odolnost, jednoduchost a schopnost bez větších dramat sloužit dlouhé roky.
Jestli hledáte motor, který zvládne obrovský nájezd, nebude přehnaně náročný na údržbu a při rozumném zacházení vydrží stovky tisíc kilometrů, těchto pět jmen patří mezi největší jistoty. Nejde o motory, které si pověst vybudovaly reklamou, ale každodenním provozem, vysokými nájezdy a zkušenostmi běžných řidičů i mechaniků.
1.9 TDI od Volkswagenu
Motor 1.9 TDI je mezi staršími diesely pojem. Pro mnoho řidičů představuje etalon úsporného a odolného naftového motoru, který dokáže fungovat téměř donekonečna. Ať už jde o starší verze s rotačním čerpadlem, nebo novější provedení se systémem čerpadlo tryska, společným jmenovatelem je jednoduchost, dobrá opravitelnost a obrovská dostupnost náhradních dílů.
Právě v tom spočívá jedna z jeho největších výhod. Díly jsou levné, snadno se shánějí a poradí si s nimi prakticky každý servis, který má alespoň základní zkušenosti se staršími diesely koncernu Volkswagen. V modelech jako Škoda Octavia nebo Volkswagen Passat se z tohoto motoru stal ideální společník pro lidi, kteří ročně najedou velké porce kilometrů a nechtějí za provoz utrácet zbytečně moc.
2.0 HDI od koncernu PSA
Francouzský dvoulitr HDI patří mezi motory, které si získaly respekt i u těch, kdo jinak dieselům příliš nefandí. Zejména slabší varianty s výkonem 66 a 80 kW jsou známé tím, že při pravidelné údržbě nevyžadují téměř nic navíc. Když dostávají včas olej a nezanedbávají se základní servisní úkony, umějí sloužit opravdu dlouho.
Výhodou je i poměrně jednoduchá konstrukce, díky níž nebývají opravy zbytečně drahé ani složité. Tento motor se osvědčil nejen v osobních autech, ale i v lehkých užitkových vozech. Právě Citroëny Berlingo nebo Peugeoty Partner s tímto dieselem často dokazují, že ani nájezd přes 700 000 kilometrů nemusí znamenat konec služby, pokud se o auto někdo alespoň trochu stará.
Volvo D5
Pětiválcový diesel D5 od Volva je důkazem, že i větší a prémiověji působící auto může nabídnout velmi solidní životnost a rozumné provozní náklady. Základ jeho dobré pověsti spočívá v tom, že jde o objemnější motor s výkonem, který není vyhnaný do krajnosti. Díky tomu nebývá mechanicky přetěžovaný tak jako dnešní malé motory, které musejí podávat výkony na hranici svých možností.
Právě tahle konstrukční rezerva je v dlouhodobém provozu znát. Mnoho dílů vydrží déle a celý motor působí robustnějším dojmem. U modelů jako Volvo V70 nebo XC70 se navíc opakovaně potvrzuje, že při pravidelné údržbě, péči o převodovku a průběžném čištění některých částí sání jde o agregát, který se vysokého nájezdu opravdu nebojí.
Mercedes 2.2 CDI
Pokud nějaký motor strávil velkou část života v taxících, služebních autech a dálničním provozu, je to obvykle velmi dobré doporučení. Přesně to platí pro mercedesí diesely 2.2 CDI, konkrétně řady OM611 a OM646. Tyto motory si vybudovaly pověst mimořádně odolných pracantů, kteří zvládají dlouhé trasy, vysoké nájezdy i každodenní nasazení bez toho, aby se rozsypali po několika letech.
Silnou stránkou je robustní konstrukce a technika, která je ve srovnání s moderními diesely stále ještě poměrně přehledná. Velkým plusem je i použití dvojitého rozvodového řetězu, který přispívá k dlouhé životnosti. U ojetých Mercedesů třídy C a E tak nejde o výjimku, když dobře udržovaný vůz s tímto motorem funguje i po půl milionu kilometrů ve stavu, za který by se nemusela stydět ani mnohem mladší auta.
Honda 2.2 i CTDi
Honda nevstoupila do světa dieselů nijak nesměle. Její motor 2.2 i CTDi si velmi rychle získal výbornou pověst a ukázal, že i značka známá hlavně benzinovými jednotkami dokáže postavit skvělý naftový agregát. Tento motor vyniká kultivovaným chodem, příjemným projevem a vysokou spolehlivostí, což z něj dělá jednu z nejzajímavějších voleb mezi staršími diesely.
Ano, některé japonské díly mohou stát o něco víc než běžné evropské alternativy, jenže to se často vyrovná tím, jak zřídka je vůbec potřeba něco řešit. Když motor funguje spolehlivě a nevyžaduje neustálé zásahy, výsledný účet za provoz bývá velmi příznivý. Honda Accord s tímto dieselem proto dodnes patří mezi nejuznávanější ojetiny pro řidiče, kteří chtějí spojit spolehlivost, komfort a slušnou trvanlivost.
Poctivá technika má stále své místo
V době, kdy se z mnoha aut stávají technicky složité produkty s omezenou životností a drahými opravami, působí tyto motory jako připomínka doby, kdy byla odolnost jedním z hlavních cílů automobilového vývoje. Pokud tedy hledáte diesel, který vás nenechá ve štychu, zvládne extrémní nájezd a zároveň vás nebude trestat přemrštěnými servisními náklady, právě tahle pětice patří mezi nejrozumnější volby.
.« Průměrný věk aut v Česku roste. Rozdíl mezi statistikou a skutečným trhem přesahuje pět let Dieselová auta starší 11 let dostanou od 1. října zákaz vjezdu do měst. Nová pravidla v Itálii zasáhnou i české řidiče »
