Průměrný věk aut v Česku roste. Rozdíl mezi statistikou a skutečným trhem přesahuje pět let
Když si lidé vybírají další ojeté auto, jedním z hlavních parametrů bývá jeho stáří. Většina zájemců se přirozeně poohlíží po mladších vozech, protože obvykle slibují menší opotřebení, nižší provozní rizika i příznivější dopad na životní prostředí. Právě ekologické hledisko navíc v posledních letech nabývá na významu napříč Evropou, a to i kvůli přísnějším pravidlům a rostoucím nárokům na provoz automobilů. Přesto ale česká čísla ukazují opačný trend. Vozový park u nás dál stárne.
Oficiální údaje mluví jasně
Podle statistik Svazu dovozců automobilů a Evropské asociace výrobců automobilů činilo průměrné stáří osobních aut v České republice 16,5 roku. Jde o údaj vycházející z dat za rok 2024, která byla zveřejněna v lednu 2026. Analýza společnosti carVertical, jež se zaměřuje na data z automobilového trhu, ale upozorňuje, že oficiální evidence a skutečný stav aut, která se reálně prodávají a jezdí po silnicích, nejsou totožné. V registru totiž stále figurují i vozy, které už dávno nejsou v provozu.
České statistiky vyvolávají rozpaky
Nejnovější data SDA ukazují, že v prosinci 2025 dosáhl průměrný věk osobních aut v Česku 16,68 roku. Právě kvůli těmto číslům se ministerstvo dopravy rozhodlo přistoupit k vyčištění centrálního registru vozidel. K tomuto kroku by mělo dojít v polovině příštího roku. Z evidence mají automaticky zmizet auta, která déle než pět let neabsolvovala technickou kontrolu a současně k nim není vedeno povinné ručení. Celý proces má proběhnout bez správního řízení.
Aut přibývá, ale zároveň stárnou
Zajímavé je, že průměrný věk vozového parku roste souběžně s celkovým počtem osobních aut v zemi. Jen za loňský rok podle SDA přibylo na českých silnicích více než 130 tisíc osobních vozů. V roce 2024 se jejich počet zvýšil o více než 125 tisíc a o rok dříve dokonce o více než 170 tisíc.
Na první pohled může působit zvláštně, že se vozový park rozšiřuje, a přesto jeho průměrné stáří stouplo z 14,75 roku v roce 2018 na 16,68 roku v roce 2025. Podle odborníka společnosti carVertical Matase Buzelise nejde o problém typický jen pro Česko. Podobná situace nastává i v dalších zemích, kde chybí důslednější pravidla pro vyřazování vozidel bez platné technické kontroly nebo pojištění.
Mnoho aut existuje už jen v evidenci
Podle Matase Buzelise je to běžné například ve Francii nebo v Itálii. Pokud tam vůz delší dobu nemá platnou technickou kontrolu nebo pojištění, automaticky se z registru nevyřazuje. Auto se tedy už ve skutečnosti nemusí používat, ale dokud vlastník nepožádá o jeho odhlášení, zůstává součástí oficiálních statistik. Podle něj přitom nejde o zanedbatelné počty. Takových vozidel nejsou stovky ani tisíce, ale spíše desetitisíce. Na větších trzích může jít dokonce o statisíce aut.
Skutečné stáří aut na trhu je nižší
Data společnosti carVertical zároveň ukazují, že téměř polovina prověřovaných aut v Česku pocházela v roce 2024 z dovozu. Konkrétně šlo o 46,8 procenta. V roce 2025 tento podíl vzrostl na 49,7 procenta a během prvních dvou měsíců roku 2026 už importované vozy tvořily 51,6 procenta všech aut na trhu.
Podle stejné analýzy bylo průměrné stáří prověřovaných vozidel v Česku za rok 2025 jen 11,45 roku. To mnohem lépe odpovídá stáří aut, která se skutečně prodávají a kupují. Rozdíl mezi oficiálním údajem z registru a vozidly, jež se běžně objevují na trhu, tak činí 5,23 roku.
V registru zůstávají i auta, která už fakticky neexistují
Buzelis upozorňuje také na další problém trhu s ojetinami. Některé vozy byly podle něj už dávno rozebrány na náhradní díly, přesto zůstávají v oficiální evidenci. Nezřídka se totiž stává, že nepoctiví obchodníci využívají součástky z havarovaných aut k opravám jiných vozidel. Takové automobily už fyzicky neexistují, jenže jejich registrace nebyla nikdy ukončena, a proto se dál objevují ve statistikách.
Podobný zásah už jinde výrazně změnil čísla
Jako příklad uvádí Litvu. Tam po zavedení pravidla pro automatické rušení registrace dlouhodobě nepoužívaných vozidel, které začalo platit v roce 2014, zmizelo z registru více než 780 tisíc aut. V součtu šlo o více než třetinu celého vozového parku země.
Právě tento příklad ukazuje, že oficiální statistiky mohou v některých státech výrazně zkreslovat realitu. Na papíře tak auta vypadají starší, než jaká se ve skutečnosti prodávají, kupují a pohybují po silnicích.
.« Češi chtějí přesně takové SUV. Jezdí pod 5 litrů, je prostorné, spolehlivé a nestojí majlant Chcete jezdit za pár korun? Tyto motory zvládnou 500 000 km a mají levný servis »
