Rodinné SUV za cenu pod půl milionu, přitom s luxusní výbavou a z Německa
Opel znovu vytáhl jméno Frontera a tentokrát s ním zamířil přesně tam, kde dnes leží hlavní zájem trhu. Z někdejšího drsného terénního auta se stal rodinně orientovaný crossover, který chce oslovit hlavně běžné české domácnosti. Hraje především na dostupnější cenu, solidní výbavu a dojem, že za své peníze zákazník dostane opravdu velké a použitelné auto. Hybridní provedení se drží pod hranicí půl milionu korun, zatímco elektromobil je citelně dražší. V obou případech ale Opel sází na stejný princip, tedy nabídnout co nejvíc hodnoty za ještě přijatelnou částku a k tomu přidat známé jméno, které stále něco znamená.
V některých částech Evropy je o novinku takový zájem, že se na ni lidé zapisují předem a čekají na pořadí. Když se člověk podívá na kombinaci ceny, velikosti a výbavy, nepůsobí to nijak překvapivě.
Jak vznikla původní Frontera
Název Frontera Opel poprvé použil už v roce 1991. Tehdy šlo o úplně jiný druh auta, než jaký nese stejné označení dnes. Původní model byl skutečný terénní vůz se žebřinovým rámem, vyšší stavbou a poctivou mechanikou. Na nic si nehrál a ani nemusel. Jeho podstatou byla odolnost, pohon všech kol a schopnost fungovat v náročných podmínkách, ať už šlo o bláto, rozbité cesty nebo horskou zimu.
Mnoho řidičů si Fronteru pamatuje jako jeden z prvních dostupnějších západních off roadů, který dokázal v terénu opravdu pracovat. První generace vydržela ve výrobě až do roku 2004 a dodnes má pověst auta, které něco snese. I dnes na ni člověk občas narazí někde na venkově nebo u lesa. Bývá otlučená, často s odřeným lakem, ale stále slouží. Právě to nejlépe ukazuje, k čemu byla stvořená.
V bazarech se starší Frontera obvykle prodává přibližně mezi 50 000 a 100 000 korun. Záleží samozřejmě na stavu, korozi, technické kondici i na tom, zda stále funguje tak, jak má.
Rok 2024 přinesl stejné jméno, ale zcela jiný vůz
Kdo čekal, že se Opel po dvaceti letech vrátí ke klasickému off roadu, musel být překvapený. Nová Frontera, představená v roce 2024, patří do segmentu C a má podobu moderního crossoveru. Právě tady se dnes odehrává podstatná část evropského trhu, a automobilky proto soustředí největší pozornost právě na tuto kategorii.
Z původního robustního pojetí nezůstalo nic, co by připomínalo pracovní auto do těžkého terénu. Současná Frontera je vyšší rodinný vůz zaměřený na praktičnost, pohodlí a každodenní provoz. Nabízí více prostoru, slušný kufr a techniku uzpůsobenou běžnému používání. Poháněná jsou přední kola a místo staré mechanické školy přicházejí hybridní verze a také čistě elektrické provedení.
Chytré využití známého jména
Opel u nové Frontery dobře pracuje s tím, co si lidé pod tímto názvem představí. Starší motoristé si často vybaví odolné auto, které se nezaleklo sněhu ani bláta. Mladší zákazníci vnímají Fronteru hlavně jako nové, rozumně naceněné SUV pro každodenní rodinný život.
Právě v tom je síla celé strategie. Každá skupina si v názvu najde něco jiného, ale výsledkem je vždy současný vůz, který odpovídá tomu, jak dnes většina lidí auto skutečně využívá. Denní dojíždění, jízdy po městě, cesta do školy nebo školky, nákupy a občasný výlet o víkendu. Přesně na takový režim je nová Frontera připravená.
České ceny ukazují jasný cíl
Z oficiální nabídky je zřejmé, že Opel nechce z Frontery udělat okrajovou záležitost pro úzký okruh zájemců. Míří na široký trh a podle cenovky je to poznat velmi rychle.
Hybridní Frontera se spalovacím ústrojím začíná na částce 499 990 korun včetně DPH. Pro řadu českých rodin už jde o sumu, která může představovat reálnou cestu k novému vozu z autorizovaného prodeje. Zákazník za ni dostane záruku, současnou výbavu i modernější techniku.
Frontera Electric startuje na 649 990 korunách včetně DPH. Tady už je cílová skupina trochu jiná. Nejde o zákazníky, kteří by hledali odolný vůz do nepohody, ale spíše o ty, kteří chtějí tichý provoz a lokálně bezemisní pohyb po městě a jeho okolí. Pro pravidelné kratší trasy a každodenní rutinu dává takový elektrický crossover velmi dobrý smysl.
Vzhled a interiér musí dnes zaujmout
V dnešní třídě rodinných crossoverů nestačí nabídnout jen praktičnost. Auto musí také dobře vypadat, být snadno rozpoznatelné a působit atraktivně už na fotografiích, protože právě tam často začíná první kontakt zákazníka s novým modelem. Frontera se drží současného stylu značky Opel. Má výrazně řešenou příď, moderní světelný podpis, čistší plochy karoserie a robustně působící siluetu. Nesnaží se být kopií konkurence, spíš zapadá mezi ostatní současné modely značky, jako jsou Corsa, Astra nebo Mokka, a zároveň si ponechává vlastní tvář.
Interiér pak nabízí všechno, co dnes většina zákazníků považuje za běžný standard. Nechybí digitální přístrojový panel, středový dotykový displej infotainmentu, propojení s chytrými telefony ani sada asistenčních systémů zaměřených na bezpečnost a komfort. Adaptivní tempomat, hlídání jízdního pruhu, rozpoznávání dopravních značek nebo automatické nouzové brzdění dnes u nového rodinného auta působí téměř samozřejmě. Opel si to očividně uvědomuje a Fronteru nastavil tak, aby nepůsobila ochuzeně.
Zájem zákazníků nepřekvapí
Pokud se v Evropě skutečně tvoří pořadníky, dává to velmi dobrou logiku. Spojení známého jména, rozumné ceny a použitelné výbavy je zkrátka silná kombinace. Český trh se navíc v podobných případech nijak nevymyká. Stačí sledovat, jak rychle mizí skladové vozy v oblíbených třídách podobné velikosti.
Je ale fér dodat jednu podstatnou věc. Nová Frontera není autem do skutečného terénu. Na bláto, těžké výjezdy a rozbité polní cesty stavěná není a v takových podmínkách by se její limity ukázaly poměrně rychle. Jenže právě v tom spočívá celý smysl proměny. Dnešní zákazník od podobného vozu většinou neočekává terénní schopnosti. Hledá prostornost, pohodlí, moderní techniku a rozumně nastavenou cenu. A právě na tyto požadavky nová Frontera odpovídá.
.« Výměna oleje: výrobci tvrdí 15 000 km, mechanici kroutí hlavou. Dlouhý interval se může vymstít Na okruhu s brutální RS3 R od ABT. 510 koní a neuvěřitelná rychlost v zatáčkách »
