Auto do 50 tisíc korun. Myslíte, že koupíte jen vrak? Tahle auta vás vyvedou z omylu
Ještě před pár lety nebyl problém narazit na starší auto za rozumné peníze. Dnes je situace podstatně složitější. Ceny nových vozů vyletěly vzhůru, a to se zákonitě promítlo i do bazarů. Kdo si nemůže dovolit nové auto, poohlíží se po ojetině. Jenže právě větší zájem tlačí nahoru i ceny těch nejlevnějších kusů. Výsledek je jasný. Sehnat auto do 50 000 Kč, které nebude jen dočasným řešením na pár měsíců, ale zvládne bez větších problémů sloužit ještě několik let, je dnes mnohem těžší než dřív.
To ale neznamená, že už taková auta neexistují. Stále se dají najít modely, které si i po letech drží pověst relativně odolných a provozně snesitelných vozů. Britský portál CarGurus se zaměřil právě na nejlevnější ojetiny a vybral ty, které si i ve velmi nízké cenové hladině uchovaly alespoň slušnou reputaci z hlediska spolehlivosti a nákladů na provoz. V Británii pracovali s průměrnou cenou 1 000 liber. Tamní trh je sice specifický velkou nabídkou a pravostranným řízením, ale podobné vozy lze na našem trhu najít přibližně za 50 000 Kč.
Malá auta, která dávají smysl i po letech
V nejnižší cenové hladině se tradičně drží hlavně menší hatchbacky. Je to logické. Bývají jednodušší, levnější na servis a často i úspornější. Přesto mezi nimi nejsou jen nudné přesouvadla z bodu A do bodu B.
Do této skupiny patří například Opel Corsa vyráběný v letech 2006 až 2014. Dnes už jde o velmi dostupné auto, zvlášť v základních výbavách, které nikdy neoplývaly luxusem. Právě jednoduchost je ale jedním z důvodů, proč může být Corsa zajímavou volbou pro někoho, kdo hledá levný dopravní prostředek bez velkých nároků.
Podobně se dá uvažovat také o Volkswagenu Polo z let 2002 až 2009. Ten osloví spíš řidiče, kteří chtějí něco konzervativního a univerzálního. Ve srovnání s konkurenty nepůsobí tak hravě, ale boduje solidní výbavou a slušnou pověstí, pokud jde o každodenní použitelnost.
Do stejné kategorie patří i Seat Ibiza z let 2002 až 2008. Ten je zajímavý hlavně pro ty, kteří chtějí i od malého auta trochu řidičského charakteru. Vedle svižnějšího projevu umí nabídnout i rozumnou spotřebu, zejména s dieselovým motorem.
A pak je tu Fiat 500, vyráběný od roku 2008 do roku 2020. Ten už nestaví jen na praktičnosti, ale i na stylu a image. I po letech je to auto, které přitahuje pozornost a má své kouzlo. U tohoto modelu je však dobré vyhnout se automatické převodovce, která nepatří mezi silné stránky vozu.
Když má levná ojetina zvládnout i rodinný provoz
Ne každý ale hledá malé městské auto. Někteří potřebují víc prostoru, větší kufr a univerzálnější použití. I v této cenové hladině se dají najít vozy, které zvládnou posloužit jako rodinné auto.
Jedním z nich je Opel Astra páté generace z let 2004 až 2010. Jde o klasický nižší střední segment, který nabízí dostatek místa a rozumnou praktičnost. Hatchback má zavazadlový prostor o objemu 350 litrů, kombi dokonce 540 litrů. V tomto případě je navíc lepší zaměřit se spíš na benzinové motory, které mají lepší pověst než diesely.
Silnou pozici má také Ford Focus první generace z let 1998 až 2003. Ten je dlouhodobě ceněný hlavně pro podvozek a jízdní vlastnosti, které byly ve své době nadprůměrné. Vedle toho ale zůstává i praktickým autem pro běžný provoz a rodinné využití. I tady platí, že benzinové verze působí kultivovaněji než naftové.
Velmi zajímavou volbou je rovněž Honda Civic z let 2005 až 2010. Její vzhled dodnes rozděluje názory, ale z hlediska praktičnosti a využití prostoru jde o chytré auto. Interiér je prostorný a zadní sedadla magic seats přidávají další variabilitu. Civic má navíc dobrou pověst jak s benzinovými, tak s dieselovými motory.
Auta, která těží hlavně ze své pověsti
V segmentu levných ojetin stále hraje velkou roli i pověst značky a modelu. Některá auta si drží zájem kupujících právě proto, že se o nich dlouhodobě ví, že umí sloužit bez zbytečných dramat.
Typickým příkladem je Toyota Yaris druhé generace z let 2006 až 2010. Toyota má se spolehlivostí silně spojené jméno a Yaris z toho těží dodnes. Při výběru je lepší hledat vůz s manuální převodovkou, protože tehdejší automaty nepatřily k nejpovedenějším. Zajímavostí je i nabídka dieselového motoru, který může dávat smysl řidičům, kteří jezdí delší trasy po dálnici.
Podobně silné jméno má i Volkswagen Golf páté generace z let 2004 až 2009. Ten je pro mnoho lidí stále měřítkem nižší střední třídy. Nabízí vyvážený mix výbavy, jízdních vlastností a každodenní praktičnosti. Motory bývají úsporné, ale opatrnost je na místě u verzí s převodovkou DSG, která nemá nejlepší reputaci.
Ne všechno, co je levné, musí být automaticky špatné
Na seznam se dostal i Renault Clio třetí generace z let 2005 až 2011. Francouzská auta z tohoto období sice obecně neplatí za etalon bezproblémového provozu, ale právě Clio dokáže nabídnout příjemně prostorný interiér a úsporný diesel. Horší je to naopak s benzinovými verzemi a automatem, kde je třeba počítat s vyšší spotřebou.
Celý přehled ukazuje jednu důležitou věc. I v nejnižší cenové kategorii se pořád dá vybírat rozumně. Jen už nestačí hledat podle ceny samotné. Mnohem víc než dřív záleží na konkrétním motoru, typu převodovky a celkovém stavu vozu. Právě tam se totiž láme rozdíl mezi levnou koupí a drahým problémem.
Přehled doporučených modelů do 50 000 Kč
Do výběru patří Opel Corsa 2006 až 2014, Renault Clio 2005 až 2011, Fiat 500 2008 až 2020, Opel Astra 2004 až 2010, Honda Civic 2005 až 2010, Ford Focus 1998 až 2003, Volkswagen Polo 2002 až 2009, Seat Ibiza 2002 až 2008, Toyota Yaris 2006 až 2010 a Volkswagen Golf 2004 až 2009.
Na co si dát při výběru největší pozor
U několika aut se opakuje stejné varování. Pokud je to možné, vyplatí se vyhnout některým automatickým převodovkám. To platí pro Fiat 500, Toyotu Yaris i Volkswagen Golf s DSG. Zároveň se ukazuje, že ne vždy je diesel lepší volbou jen kvůli spotřebě. U některých modelů, například u Astry nebo Focusu, mohou být benzinové motory jistější sázkou.
Ve výsledku tedy stále platí, že levná ojetina nemusí být automaticky špatná. Jen je potřeba vybírat mnohem pečlivěji než dřív a jít víc po konkrétním autě než po samotné značce nebo cenovce.
.« Maximálně 100 km/h na dálnici. Evropě hrozí nedostatek nafty, pomalejší jízda má ušetřit palivo Stará auta dostanou stopku. EU chystá největší změny STK za svou existenci »
