Češi kupují ojetiny naslepo. Některé měly stočeno přes 420 tisíc kilometrů
Zprávy o historii vozidel odhalují skutečný obraz sekundárního trhu bez jakýchkoli iluzí. U některých modelů prověřovaných v Česku byl totiž počet najetých kilometrů upraven dokonce o více než 420 000 kilometrů.
Při výběru ojetého auta si většina lidí hlídá především dvě věci. Stočený tachometr a zatajené závady. Jenže tím výčet rizik zdaleka nekončí. Varovným signálem může být i vůz, který často střídal majitele nebo se v průběhu let přesouval mezi různými státy. Právě taková historie totiž často naznačuje, že auto může skrývat problémy, které na první pohled nejsou vidět.
Společnost carVertical, která se specializuje na data o vozidlech, analyzovala v Česku i dalších evropských zemích nejvýraznější a nejproblematičtější případy zaznamenané na trhu s ojetými auty během roku 2025. Výsledky ukazují, že není nijak obtížné narazit na automobil, jehož minulost je výrazně horší, než by se z inzerátu mohlo zdát. Auta se stočeným nájezdem o stovky tisíc kilometrů, vozy s astronomickými náklady na opravy i modely, které vystřídaly několik zemí, potvrzují, že bez důkladného prověření historie je koupě ojetiny vždy rizikem.
Některé vozy v Česku prošly až pěti zeměmi
Mnoho aut začíná svůj provozní život v jedné zemi, ale postupně se prodávají dál a putují za hranice. Jak stárnou, často mění nejen majitele, ale i státy, ve kterých jsou registrována. Výsledkem je, že některé starší vozy projdou během své existence několika trhy a rukama řady různých vlastníků.
Podle dat společnosti carVertical se v Česku objevily vozy, které během své historie vystřídaly až pět zemí. Týkalo se to například modelů Škoda Superb, Audi A8, Volkswagen Passat nebo Ford GT.
Ještě výraznější příběhy ukazuje počet majitelů. Vůbec největší počet vlastníků mělo v Česku BMW řady 6, které vystřídalo 23 majitelů. Za ním následovalo BMW X5 se 17 majiteli a Audi TT, které mělo rovněž 17 vlastníků.
Podle odborníka na automobilový trh Matase Buzelise ze společnosti carVertical bývá takto vysoká fluktuace majitelů často známkou vážných potíží. Pokud auto neustále mění vlastníka, velmi často to znamená, že se u něj objevují závažné problémy, které nikdo skutečně neřeší. Namísto poctivé opravy se vůz znovu prodá dalšímu kupujícímu. Časté přitom je i to, že ani aktuální majitel netuší, kolika zeměmi už auto prošlo. Bez prověření historie vozu jsou tyto informace v podstatě jen velmi těžko zjistitelné.
Situaci navíc komplikuje i samotné fungování evropského trhu. Například Německo, odkud se každoročně vyvážejí téměř dva miliony automobilů, nesdílí údaje o vozidlech s ostatními státy. Jakmile je tedy automobil prodán do jiné země, jeho předchozí minulost zůstává uzamčena v německých institucionálních databázích. A Německo není jedinou evropskou zemí, kde platí podobně přísná pravidla. Vzhledem k tomu, že značná část aut v Evropě pochází z dovozu, vzniká tím ideální prostředí pro nepoctivé prodejce, kteří mohou historii vozidla snadno zatajit a uvést kupující v omyl.
Rekordmanem v poškození bylo Audi s 21 záznamy
To, že má vůz za sebou několik menších nehod, není na trhu ojetin ničím neobvyklým. Některé automobily ale mají ve své historii takové množství škod, že to výrazně převyšuje běžný průměr.
Nejvíce poškozeným vozem zjištěným v Česku bylo Audi S8, u něhož se objevilo 21 záznamů o poškození. Druhé místo obsadil Mercedes Benz třídy E se 16 záznamy a stejný počet měl i Volkswagen Golf.
Je však třeba dodat, že počet zaznamenaných škod nemusí automaticky odpovídat počtu dopravních nehod. U jedné události totiž může vzniknout více samostatných záznamů o poškození. Celkový počet škod tak často vypovídá spíše o rozsahu a závažnosti problémů než o přesném počtu havárií.
Velmi vysoké částky se objevují hlavně u luxusních vozů. Právě jejich nehody pojišťovny vyhodnocují jako nejdražší. V Česku patřilo mezi nejvyšší zaznamenané škody Porsche GT3 s částkou 145 000 eur, BMW M5 se škodou 125 000 eur a BMW řady 5 s částkou 115 000 eur.
Matas Buzelis upozorňuje, že pokud se u vozidla objeví poškození v řádu desítek nebo dokonce stovek tisíc eur, měl by být kupující mimořádně opatrný. Takovému autu je podle něj lepší se úplně vyhnout, případně jej před koupí nechat velmi důkladně prověřit v autorizovaném servisu. Zprávy o historii vozidla totiž obvykle ukazují, které části auta byly poškozeny, a díky tomu je možné zaměřit kontrolu právě na ně. Bez takového ověření se může koupě podobného vozu později proměnit ve velmi nepříjemný problém, zvlášť ve chvíli, kdy se jej bude majitel snažit znovu prodat.
Stočené kilometry dál patří k největším problémům
Počet najetých kilometrů patří při výběru ojetého auta k nejdůležitějším údajům. Obecně platí, že čím vyšší nájezd vůz má, tím méně atraktivní je pro dalšího kupce. Právě proto zůstává manipulace s tachometrem stále velmi rozšířenou praktikou, která evropským motoristům každoročně přináší ztráty v řádu milionů eur.
Data společnosti carVertical ukázala, že v roce 2025 měly v Česku v průměru nejvíce stočených kilometrů vozy Iveco Daily. U těchto modelů činil rozdíl v průměru 425 000 kilometrů. Následoval Mercedes Benz třídy V s hodnotou 384 000 kilometrů a Hyundai i30, kde průměr činil 326 000 kilometrů.
Manipulace s nájezdem přitom nedopadá jen na ty, kdo hledají levnější auto. Výrazně ohroženi jsou i kupující dražších modelů, kteří mohou za vysněný vůz zaplatit o desítky tisíc eur více, než by odpovídalo jeho skutečnému stavu.
Podle Buzelise bývá falešný údaj o počtu najetých kilometrů typický zejména pro automobily dovezené ze zahraničí. Protože jednotlivé země mezi sebou údaje o vozidlech často nesdílejí, zůstávají historické informace pro úřady v nové zemi registrace nedostupné. Změnu by podle něj mohlo přinést pouze společné evropské řešení, které by kupujícím umožnilo bez omezení nahlédnout do historie vozidla a snížilo prostor pro podvody.
Jak výzkum vznikl
Studie společnosti carVertical vychází ze zpráv o historii vozidel, které si klienti společnosti zakoupili mezi lednem 2025 a prosincem 2025. Analýza zahrnovala 18 evropských zemí a jejím cílem bylo odhalit nejextrémnější případy, které se na trhu s ojetými vozy objevily.
carVertical dnes působí ve 37 zemích a využívá data z více než 1000 globálních databází. Zdroje zahrnují oblast prosazování práva, národní a státní registry, finanční instituce i inzertní platformy. Společnost každoročně zpracovává miliony přehledů o historii vozidel, díky čemuž dokáže sledovat vývoj trhu, identifikovat trendy a přinášet podrobné prognózy i cenné poznatky o trhu s ojetými automobily.
.« Stará auta dostanou stopku. EU chystá největší změny STK za svou existenci Motorkářská sezóna odstartovala. První týdny patří k vůbec nejnebezpečnějším »
