Tvrdý zásah proti cyklistům. V Česku vás jedno pivo na kole finančně zruinuje
Cyklovýlety a zastávky na zahrádkách patří k českému létu, málokdo ale zná tvrdou realitu zákona. Stačí jedno malé pivo po obědě a při nehodě po vás pojišťovny i nemocnice budou vymáhat obří částky za léčbu i škody. Policejní statistiky navíc odhalují děsivé počty opilých lidí za řídítky. Podívejte se, jak na hříšníky nově nahlíží legislativa a jaké šokující limity platí hned za hranicemi.
Alkohol za řídítka nepatří
Jsou to docela děsivá, a hlavně zbytečná čísla. Z policejních statistik vyplývá, že se v České republice ročně stane přes dva a půl tisíce dopravních nehod zaviněných cyklistou, přičemž až u třetiny případů je cyklista pod vlivem alkoholu. Nejvíce alarmující je přitom množství alkoholu, se kterým lidé na kolo usedají.
Jen v roce 2025 eviduje policie 727 nehod s přítomností alkoholu u viníků cyklistů, přičemž ve 470 případech měl cyklista v krvi více než 1,5 promile alkoholu. To jsou dvě třetiny všech nehod zaviněných cyklisty pod vlivem alkoholu. V případě osob na elektrokoloběžkách alkohol podle Pavla Havránka z Centra dopravního výzkumu figuroval až u 43 procent nehod, které zavinily.
Doporučujeme: Konec rychlé jízdy. Na dálnicích limit 120 km/h, data už rozhodla
Mnoho lidí si stále myslí, že kolo není dopravní prostředek, ale jen forma relaxu nebo sportu, kde pár piv nehraje roli. Lidský organismus ale rozdíl mezi řidičem auta a jízdního kola nezná. Opilý cyklista je nebezpečný sobě i ostatním, říká Jan Polák, ředitel Týmu silniční bezpečnosti.
Stabilita je v háji
Tak schválně. Představte si situaci, kdy jste půl dne venku na slunci a k obědu si dáte jedno nebo dvě piva. Jak se pak budete cítit? Zvládnete jít rovně? Budete zcela vnímat své okolí? A teď si představte, že v takovém, vlastně na první pohled neškodném stavu, sednete na kolo, na kterém musíte držet balanc.
Cyklista pod vlivem často jede nejistě, hůře drží směr a pozdě reaguje na překážky nebo ostatní účastníky provozu. Ve vyšších rychlostech nebo v hustším provozu pak stačí opravdu málo, upozorňuje Ladislav Slánský, koordinátor projektu Na kole jen s přilbou.
Nebezpečná je také kombinace alkoholu, letních teplot a únavy. Organismus reaguje pomaleji a člověk často podcení vlastní stav. Rizikové jsou zejména večerní návraty z výletů nebo akcí, kdy cyklista usedá na kolo po několika pivech v domnění, že to má pod kontrolou. Nemá. A pokud navíc nebude mít správnou výbavu jízdního kola, bude pro ostatní účastníky nejen nečitelný, ale také neviditelný, upozorňuje Slánský.
Cyklista je zranitelnější než řidič auta
Je potřeba si uvědomit, že cyklista je oproti řidiči auta mnohem zranitelnější. Nemá karoserii, airbagy ani bezpečnostní pásy. O to více je závislý na svých schopnostech správně reagovat. A právě ty alkohol výrazně ovlivňuje.
Už malé množství alkoholu zhoršuje rovnováhu a stabilitu cyklisty, zpomaluje jeho reakce a prodlužuje brzdnou dráhu. Pod vlivem alkoholu se také zhoršuje periferní vidění, schopnost odhadnout vzdálenost nebo rychlost a výrazně roste sklon k riskování i přeceňování vlastních schopností.
Pojišťovna nebude nadšená
V České republice platí pro cyklisty stejně jako pro řidiče motorových vozidel nulová tolerance alkoholu. Policie může cyklistu kdykoli zastavit a podrobit dechové zkoušce. Cyklista, který je pod vlivem alkoholu, se dopouští přestupku, při vyšších hodnotách i trestného činu. Uložena mu může být pokuta příkazem na místě i ve správním řízení, a to ve stejné výši jako řidiči osobního automobilu. Rozdíl je pouze v tom, že opilý cyklista neohrožuje své bodové konto.
Pokud ale způsobí škodu a bude pod vlivem alkoholu, pojišťovna sice poškozeným vše uhradí, následně však bude peníze vymáhat zpět po opilém cyklistovi. A platí to i pro zdravotní pojišťovnu. Pokud je zraněn i opilý viník, samozřejmě bude ošetřen. Náklady na ošetření poškozených však může zdravotní pojišťovna po viníkovi požadovat zpět.
Evropa má pravidla nastavená různě
Pravidla v Evropě nejsou jednotná. Zatímco v České republice a na Slovensku platí nulová tolerance, například v Polsku mohou mít cyklisté v krvi maximálně 0,2 promile alkoholu. V Rakousku je limit nastaven na 0,8 promile a v Německu dokonce až na 1,6 promile. Pokud tam ale cyklista tuto hranici překročí, může přijít o řidičské oprávnění.
Nepřehlédněte: Konec značek v depozitu a nová pravidla pro SPZ. Stát chystá pro řidiče obří úlevu
Ve většině dalších států Evropské unie se tolerance pohybuje kolem 0,5 promile alkoholu v krvi. Podle odborníků ale vyšší tolerance automaticky neznamená vyšší bezpečnost.
Jsem rád, že v Česku platí nulová tolerance. Alkohol na kole není maličkost ani folklór. Je to rizikové chování, které může mít fatální následky, uzavírá Jan Polák.
.« První jízda s Alpine A390. Stylový elektrický crossover míří proti Porsche a má dobré zbraně Peklo na sídlištích. Jediné špatné zaparkování může stát souseda život, hasiči bijí na poplach »
