Ojetinu nestačí prověřit přes internet. Tyto chyby vás mohou stát desítky tisíc
Prověření historie vozu podle identifikačního čísla VIN dnes patří k základním krokům při nákupu ojetého auta. Kupující si může během několika minut ověřit záznamy o kilometrovém nájezdu, servisních úkonech nebo případných nehodách. Ani čistý výpis z databáze však ještě neznamená, že je automobil skutečně v pořádku.
Nákup ojetiny se v posledních letech výrazně přesunul na internet. Zájemce si prohlédne fotografie, přečte popis, zkontroluje dostupné záznamy a s prodávajícím často komunikuje pouze prostřednictvím telefonu, formuláře nebo sociálních sítí. Celý proces je rychlejší a pohodlnější, současně ale může vytvořit dojem, že už není potřeba nic dalšího ověřovat.
Právě v tom spočívá jedno z největších rizik. Některé závady se v databázích nikdy neobjeví, část informací může být neúplná a některé údaje lze dokonce záměrně upravit. Skutečný stav auta proto odhalí až důkladná fyzická prohlídka, zkušební jízda a v ideálním případě také kontrola v nezávislém servisu.
Databáze pracují jen s informacemi, které někdo zaznamenal
Online systémy dokážou dohledat pouze údaje, které jsou spojené s konkrétním identifikačním číslem vozidla. Pokud se do databáze určitá informace vůbec nedostala, kupující se o ní tímto způsobem nedozví.
Problémem mohou být také nesprávné nebo zfalšované záznamy. K automobilu může být například přiložena servisní dokumentace pocházející z jiného vozu. V krajním případě mohou podvodníci použít identifikační štítky z jiného automobilu stejného typu a výbavy.
Manipulovat lze rovněž se záznamy o kilometrovém nájezdu nebo servisních úkonech. Pokud byly údaje zadávány externími poskytovateli, například jednotlivými servisy, nemusí vždy přesně odpovídat skutečnosti.
Kupující by proto neměl považovat online výpis za jednoznačný důkaz dobrého technického stavu. Jde pouze o jeden z podkladů, který musí doplnit další kontrola.
Opravenou nehodu nemusí běžný zájemce poznat
Automobil může na fotografiích i při první prohlídce působit zachovale, přesto za sebou může mít vážnou havárii. Kvalitně provedená oprava nemusí být na první pohled vůbec vidět.
Zkušený mechanik dokáže pomocí měřiče laku odhalit rozdílnou tloušťku jednotlivých vrstev. Tím může zjistit, zda byla část karoserie opravována, lakována nebo měněna. Na dřívější poškození může upozornit také nesprávná geometrie náprav, nestejnoměrné opotřebení pneumatik nebo špatně navazující díly karoserie.
Důležité je rovněž porovnání celkového opotřebení s deklarovaným počtem kilometrů. Stav volantu, sedadel, pedálů, ovladačů nebo řadicí páky může napovědět, zda uváděný nájezd působí věrohodně.
Samotná vizuální kontrola na parkovišti však obvykle nestačí. Mnoho závažných problémů je viditelných až ze spodní části vozidla.
Bez zvedáku mohou drahé závady zůstat bez povšimnutí
Při prodeji auta mezi dvěma soukromými osobami se podle zkušeností společnosti Aures Holdings vozidlo jen zřídka dostane na zvedák. Ještě méně často následuje důkladná diagnostika zaměřená například na emisní systém.
Právě poruchy související s emisemi přitom mohou znamenat značné náklady. Závada filtru pevných částic, systému recirkulace spalin, katalyzátoru nebo dalších komponentů může vést k tomu, že automobil neprojde technickou kontrolou.
Běžný zájemce často nedokáže rozpoznat ani zvýšenou spotřebu motorového oleje nebo chladicí kapaliny. Některé závady se navíc projevují jen za určitých podmínek.
Typickým příkladem je opotřebený rozvodový řetěz. Podezřelý zvuk se může ozvat pouze několik sekund po studeném startu. Pokud prodávající automobil před příjezdem kupujícího zahřeje, problém se nemusí vůbec projevit.
Proto je vhodné požadovat, aby motor před prohlídkou zůstal studený. Zájemce tak získá možnost sledovat chování vozu bezprostředně po nastartování.
Některé součásti se během prohlídky téměř nezkoušejí
Před koupí by měla následovat kontrola všech prvků výbavy, nikoli pouze motoru, převodovky a podvozku. Právě drobnější poruchy mohou později znamenat nepříjemné výdaje.
V letním období například mnoho kupujících vůbec nezkusí vyhřívání sedadel. Při vysokých venkovních teplotách je velmi obtížné ověřit také správnou funkci vyhřívaného čelního skla. V zimě se naopak často opomíjí klimatizace.
Stejnou pozornost si zaslouží elektrické ovládání oken, centrální zamykání, parkovací senzory, kamery, elektricky nastavitelná sedadla, infotainment i bezpečnostní asistenty. Každá nefunkční položka může znamenat další náklady, o kterých kupující při rychlé prohlídce vůbec nemusí vědět.
Úpravy vozu mohou způsobit problémy na technické kontrole
Riziko nepředstavují pouze mechanické závady. Komplikace mohou vzniknout také kvůli neoriginálním dílům nebo dodatečným úpravám.
U některých komponentů musí mít řidič příslušné doklady. Týká se to například vybraných fólií na oknech, světel, kol, podvozkových úprav nebo dalších neoriginálních součástí.
Dokumentaci nemusí mít k dispozici ani samotný prodávající, případně nemusí vědět, že je vůbec potřebná. Odpovědnost však po převodu vozidla přechází na nového majitele.
Chybějící schválení může způsobit potíže při policejní kontrole, na stanici technické kontroly i při řešení pojistné události. Pojišťovna může v některých případech zkoumat, zda nehomologovaná úprava neměla vliv na vznik nebo následky nehody.
Existují závady, které před koupí prakticky zjistit nelze
Ani profesionální prohlídka nemůže nabídnout stoprocentní jistotu. Některé vady se nacházejí uvnitř jednotlivých komponentů a jejich odhalení by vyžadovalo rozebrání automobilu nebo laboratorní analýzu.
Může jít například o začínající mikrotrhliny v hlavě motoru nebo v jeho bloku. Podobně obtížně se odhaluje počínající únava materiálu, vnitřní poškození převodky řízení nebo oxidace kabeláže vedené v nepřístupných místech.
Dalším problémem může být upravený software řídicích jednotek. Některé zásahy jsou provedené tak, aby zakryly chybová hlášení nebo omezily možnost jejich odhalení běžnou diagnostikou. Ani profesionální technik proto nemusí při jedné návštěvě zjistit všechny dřívější úpravy.
Takové závady se často projeví až po určité době provozu. Kupující proto musí počítat s tím, že u ojetého automobilu nelze veškerá rizika zcela odstranit.
Reklamace mezi soukromými osobami bývá složitá
Pokud se skrytá vada objeví až po převzetí vozidla, začíná často komplikované dokazování. Kupující musí doložit, že problém existoval už v době prodeje a nevznikl až následným používáním.
Ani u poctivého soukromého prodávajícího nemusí být řešení jednoduché. U neseriózního překupníka může být dohoda prakticky nemožná a spor může skončit až u soudu.
Proto se vyplatí věnovat kontrole automobilu dostatek času ještě před podpisem smlouvy. Výpis z databáze, fotografie a ujištění prodávajícího mohou pomoci, neměly by však nahradit prohlídku zkušeným mechanikem.
Cena odborné kontroly bývá ve srovnání s možnými náklady na opravu zanedbatelná. U ojetého auta totiž nejde pouze o to, co je vidět na obrazovce, ale především o skutečný stav konkrétního vozu.
.« Autoservis Drive Lab radí, jak připravit auto na letní kilometry Levné zvýšené kombi s pohonem 4×4 a hybridem na LPG bude v Česku hit »
