Levné SUV od Volkswagenu stojí méně než půl milionu. Nabízí překvapivě bohatou výbavu
Modely z edice Love nabídlo tuzemské zastoupení značky Volkswagen už na jaře minulého roku. Protože se tato speciální nabídka setkala s úspěchem, rozhodl se Volkswagen Česká republika modelovou edici letos zopakovat. Její hlavní výhodou je především bohatší výbava spojená s příznivější pořizovací cenou.
Tentokrát jsme podrobili testu Volkswagen Taigo, který se ve výrobě drží již šestým rokem. Za tu dobu si dokázal vydobýt pevnou pozici zejména na evropských a latinskoamerických trzích, kde se ho prodaly stovky tisíc kusů. Dodnes sjíždí z výrobních linek ve španělské Pamploně a v brazilském závodě Volkswagen do Brasil.
Z nedávno zveřejněných úsporných opatření koncernu Volkswagen Group je však zřejmé, že budoucnost modelu Taigo nemusí být příliš dlouhá. Je tedy ideální čas podívat se na něj ještě jednou a zjistit, co dokáže ve speciální edici Love nabídnout.
Jednoduchost může být výhodou
Volkswagen Taigo patří mezi dostupnější crossovery nižší střední třídy. Příznivější pořizovací cena je částečně vykoupena jednodušší technikou a nižšími výrobními náklady. Vzadu proto najdeme jednoduchou vlečenou nápravu, standardní mechanickou ruční brzdu a klasický klíč, který se stále zasouvá do spínací skříňky.
Právě mechanickou ruční brzdu i klasické startování osobně hodnotím kladně. Taigo v některých ohledech působí jako návrat minimálně o deset let zpátky, v tomto případě to ale nemusí být nevýhoda. Jednodušší konstrukce může v budoucnu znamenat nižší náklady na opravy a menší množství drahé elektroniky, která se může pokazit. To však neznamená, že by Taigo postrádalo moderní prvky výbavy.
Edice Love nabízí překvapivě bohatou výbavu
Součástí standardní výbavy edice Love je zadní parkovací kamera doplněná parkovacími senzory vpředu i vzadu. Nechybí infotainment Ready 2 Discover, bezdrátové propojení App Connect včetně Apple CarPlay ani automatická klimatizace.
Velmi příjemně mě překvapily také světlomety IQ.LIGHT LED Matrix, které doplňuje osvětlená lišta mezi předními světlomety. Právě tento prvek dodává vozu modernější a hodnotnější vzhled, než by jeho cenové zařazení mohlo napovídat.
Ve standardní výbavě jsou rovněž sedmnáctipalcová kola z lehké slitiny obutá do pneumatik o rozměru 205/55 R17. Pod podlahou zavazadlového prostoru se navíc nachází dojezdové rezervní kolo, což je dnes stále vzácnější prvek. Samotný zavazadlový prostor nabízí objem 440 litrů, takže Taigo bez větších problémů zvládne běžné rodinné používání i delší cestování.
Dva motory a možnost manuální převodovky
Volkswagen Taigo Love je možné objednat se čtyřválcovým motorem 1.5 TSI o výkonu 110 kW, tedy 150 koní, nebo s tříválcovým motorem 1.0 TSI, který nabízí výkon 85 kW, tedy 115 koní. Slabší pohonnou jednotku lze kombinovat se šestistupňovou manuální převodovkou nebo se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Pro všechny vozy platí záruka na tři roky nebo do nájezdu 90 000 kilometrů podle toho, která skutečnost nastane dříve.
Testovaný automobil měl nad rámec edice Love pouze několik příplatkových prvků. Za 6 700 Kč byl vybaven paketem Roof Pack, který obsahuje zatmavená zadní okna, černě lakovanou střechu a černé kryty zpětných zrcátek. Vyhřívání předních sedadel stálo dalších 8 600 Kč.
Litrovému motoru chybí větší přesvědčivost
Testované Taigo dorazilo s litrovým tříválcem o výkonu 85 kW. V běžném provozu na mě motor působil poměrně slabě, především ve spojení se sedmistupňovou převodovkou DSG. Automatické převodovce někdy trvá poměrně dlouho, než zareaguje, zařadí správný převod a vůz se skutečně rozjede. Při klidné jízdě to nepředstavuje zásadní problém, při potřebě rychlejšího rozjezdu například na křižovatce však může být prodleva nepříjemná.
Také kvůli nutnosti častěji využívat vyšší otáčky se spotřeba během testu pohybovala přibližně od 5,5 do 6,5 litru benzinu na 100 kilometrů. To jsou hodnoty, kterých může dosahovat také silnější čtyřválcový motor 1.5 TSI s výkonem 110 kW.
Právě patnáctistovka by podle mého názoru byla pro Taigo ideální volbou. Nejlépe by fungovala ve spojení s manuální převodovkou, kterou bych do tohoto typu automobilu rozhodně doporučil. Vůz by byl živější, reakce předvídatelnější a řidič by měl nad pohonným ústrojím větší kontrolu.
Mechanická ruční brzda mi nevadí
Jednodušší zpracování, mechanickou ruční brzdu ani klasický klíč osobně nevnímám jako skutečné nedostatky. U cenově dostupnějšího automobilu jsou podle mě podobná řešení naopak vítaná. Taigo se nesnaží působit jako technologická výkladní skříň značky. Nabízí jednoduchou a relativně tradiční techniku, která by mohla být z dlouhodobého hlediska levnější na provoz i případné opravy. Hlavním mínusem testovaného provedení proto zůstává především nepříliš přesvědčivá spolupráce litrového motoru se sedmistupňovým DSG.
Cena začíná pod hranicí půl milionu korun
Volkswagen Taigo v edici Love začíná na českém trhu na částce 490 000 Kč při využití výkupního bonusu za vůz na protiúčet. Bez využití protiúčtu činí základní cena 510 000 Kč. Součástí nabídky je také prodloužená záruka na tři roky nebo do nájezdu 90 000 kilometrů. Zákazníci mohou navíc získat zvýhodnění 10 000 Kč na servisní balíčky, které pokrývají náklady na předepsané servisní úkony po dobu pěti let nebo do dosažení zvoleného kilometrového limitu od 60 000 do 150 000 kilometrů. V současné době už podle dostupné nabídky čeká na nové majitele pouze čtrnáct skladových vozů. Zájemci o tuto edici by proto neměli s rozhodováním příliš dlouho otálet.
Taigo sází na jednoduchý recept
Volkswagen Taigo Love je automobil, který zaujme především kombinací příznivé ceny, bohaté výbavy a jednoduché techniky. Nehraje si na prémiový crossover ani na technologickou novinku. Nabízí však vše podstatné pro každodenní používání a přidává několik prvků, které bychom u vozu v této cenové kategorii nemuseli automaticky očekávat.
Největší slabinou testované verze je litrový motor ve spojení s převodovkou DSG. Se silnější jednotkou 1.5 TSI a manuální převodovkou by však Taigo mohlo být velmi příjemným, rozumným a dlouhodobě použitelným automobilem. Pokud se jeho výroba skutečně pomalu blíží ke konci, může být edice Love zajímavou možností, jak si tento model pořídit ještě v poměrně atraktivní konfiguraci a za cenu, která dnes není samozřejmostí.
« Ceny paliv po konci regulace překvapily. Řidiče zatím zachraňují levnější zásoby
