Nejlevnější pick up na trhu je zároveň největší. Musso Grand navíc překvapí výbavou
Při pohledu na nové KGM Musso Grand je okamžitě jasné, že korejská značka, dříve známá jako SsangYong, míří s tímto modelem vysoko. Pick up ve vrcholné verzi Premium 4WD sází na výrazný design s dominantní přední maskou, která vozu dodává robustní a sebevědomý vzhled. Výrobce se v této specifikaci pokusil spojit užitkové vlastnosti s prvky, které jsou běžné spíše u klasických SUV.
Tohle auto je jednoduše obrovské. Tak by se dala shrnout podstatná část dnešního testu. Na první pohled nelze přehlédnout masivní přední masku, která se sice snaží pracovat také s několika oblými liniemi, svou mohutností však téměř vzbuzuje respekt. Stejně robustně ostatně působí celé auto.
Rozměry, které vzbuzují respekt
Během prvních několika kilometrů nám rychle došlo, že budeme středem pozornosti. Především kvůli rozměrům, protože Musso Grand opravdu není žádný drobek. Z hlediska vnějších proporcí jde o pořádný kus auta. Na délku měří 5405 milimetrů, což z něj dělá jednoho z nejdelších zástupců ve své třídě. Šířka karoserie bez zpětných zrcátek dosahuje rovných 1950 milimetrů a na výšku vůz měří 1885 milimetrů.
Tyto úctyhodné rozměry doplňuje velkorysý rozvor náprav o hodnotě 3210 milimetrů, který zajišťuje dostatek prostoru pro posádku v kabině. Na korbě potom najdeme ložnou plochu dlouhou 1610 milimetrů, širokou 1570 milimetrů a hlubokou 571 milimetrů. Celkový objem otevřeného nákladového prostoru činí 1262 litrů.
Když k tomu přidáte modrý perleťový lak a výrazně hnědý interiér, všimne si vás skutečně každý. Rozměry jsou výhodné nejen při převozu nákladu, ale také z hlediska prostoru pro posádku. Na zadní sedadla se bez problémů posadí i vzrostlejší cestující. Kvůli strmějšímu sklonu zadních opěradel si však delší cestu příliš neužijí. Místa pro nohy budou mít přesto dostatek.
Ve městě vyžaduje neustálou pozornost
Jestliže si chcete pick up koupit pouze proto, že se vám líbí, měli byste zvážit také něco menšího. V rámci testu jsme s Musso Grand vyrazili i do Prahy a celou cestu by bylo možné shrnout jako neustálé napětí.
České městské ulice nejsou na takové rozměry stavěné. Nejsme na americkém venkově. Když k tomu přidáte způsob, jakým někteří řidiči jezdí a především parkují, snadno se s takovým obrem dostanete do situace, kdy jednoduše neprojedete.
Musso Grand však nabízí dobrý výhled z vozu a díky soustavě kamer lze jeho rozměry poměrně dobře odhadovat. Přesto je nutné počítat s tím, že v úzkých ulicích, podzemních garážích nebo na přeplněných parkovištích bude každý manévr vyžadovat více pozornosti.
Bohatá výbava a povedený interiér
Do rukou se nám dostala vyšší ze dvou nabízených variant s označením Premium 4WD. Interiér této verze disponuje moderně navrženou palubní deskou, které dominuje dvanáctipalcová dotyková obrazovka multimediálního systému. Před řidičem se nachází digitální přístrojový štít.
Kabina je vybavena koženými sedadly, která pro přední cestující nabízejí vyhřívání i ventilaci. Mezi standardní prvky výbavy patří také dvouzónová automatická klimatizace a řada bezpečnostních asistentů včetně systému pro udržování vozu v jízdním pruhu.
Protože jde o korejskou značku, některé ovladače mohou být povědomé i z jiných korejských modelů různých výrobců, například vozů Hyundai. Nechybí množství kamer a asistenčních systémů. Patří mezi ně také monitorování řidiče, které sleduje, zda za volantem nekouříte, příliš často nezíváte nebo se dostatečně věnujete řízení. První dobrou zprávou je, že zvuková upozornění většiny těchto systémů lze vypnout. Druhou je skutečnost, že i když to musíte provést prostřednictvím displeje, ovládání je intuitivní a jednoduché.
Přehnaně aktivní sledování řidiče
Bohužel je tu také jedna špatná zpráva. Kamera umístěná před volantem, která kontroluje, zda sledujete provoz a nejste unavení, pracuje neustále. Stejně často vám bude hlásit, že se nevěnujete řízení nebo že byste si měli dát přestávku.
Podíváte se do zatáčky, na dopravní značku, do zpětného zrcátka nebo upravíte teplotu v kabině. To všechno a mnoho dalšího může spustit bezpečnostní upozornění, které se objeví místo otáčkoměru. Systém sice při tomto upozornění nepípá, jeho přehnaná aktivita je však otravná. Řidiče upozorňuje i v situacích, kdy pouze provádí běžné úkony nutné pro bezpečné řízení.
Klasická hlučnější a rozvážná nafta
Pod kapotou pracuje výhradně vznětový čtyřválec o objemu 2,2 litru, který nabízí výkon 202 koní a točivý moment 441 Nm. Pro verzi Premium je standardem šestistupňová automatická převodovka od společnosti Aisin, která přenáší sílu na připojitelný pohon všech kol.
Podvozek této varianty využívá pětiprvkové zavěšení zadní nápravy s vinutými pružinami. Toto řešení ovlivňuje užitečné zatížení korby, které se pohybuje kolem 800 kilogramů. Pro náročnější podmínky je vůz vybaven mechanickou uzávěrkou zadního diferenciálu a jeho světlá výška činí 220 milimetrů. To jsou velmi dobré hodnoty, nesmíme však zapomínat, že v rukou máme především pracovní nástroj. A to i přesto, že tak na první pohled nevypadá ani nepůsobí.
Prázdný vůz na nerovnostech poskakuje
Pokud pojedete s prázdným autem, musíte počítat s tím, že bude na nerovné silnici poskakovat. Díry, výmoly a vyjeté koleje prázdnému Musso Grand příliš nesvědčí. Neznamená to, že by se vůz s nerovnostmi nedokázal vypořádat. Klasické zpomalovací prahy pro vás téměř přestanou existovat. S mírnou uskákaností je však nutné počítat. Jakmile auto naložíte, jeho jízdní projev se výrazně uklidní.
Vinuté pružiny představují v porovnání s klasickými listovými pery komfortnější řešení, ani ony však nedokážou zcela odstranit typické chování prázdného pick upu.
Na dálnici je motor příliš slyšet
Zmínit musíme také klasický naftový agregát, který svým projevem nezapře svůj pracovní původ. Při jízdě po okresních silnicích nebo ve městě je jeho zvuk naprosto snesitelný. Jakmile však vyrazíte na dálnici, začne být hluk motoru po několika kilometrech trochu nepříjemný.
Příliš nepomůže ani hlasitější rádio. V určitých situacích se jednotlivé zvuky spíše začnou vzájemně překrývat a výsledný hluk v kabině může být ještě únavnější. S motorem a jízdou po dálnici i okresních silnicích souvisí ještě jedna drobnost. Zjednodušeně lze říci, že by vozu slušelo o něco více výkonu i točivého momentu.
Hodnoty nastavené výrobcem jsou dostatečné, musíte však počítat s jistou rozvážností. Zrychlování probíhá velmi plynule, především s naloženým autem ale budete muset předjíždění trochu více promýšlet. Příjemné je, že automatická převodovka při sešlápnutí plynového pedálu až na podlahu sice vyžene otáčky vysoko, nedrží je tam však zbytečně dlouho. Celkově pracuje dobře a k charakteru vozu se hodí.
V terénu se Musso Grand cítí jako doma
Pro náročné podmínky mimo zpevněné cesty je Musso Grand vybaven připojitelným pohonem všech kol s manuálně nastavitelnými režimy. Nechybí ani mechanická uzávěrka zadního diferenciálu, která pomáhá zajistit maximální trakci na blátě, sněhu nebo sypkém povrchu.
V terénu výrazně pomáhá také asistent pro bezpečný sjezd z prudkých svahů a systém pro rozjezd do kopce. Ten zabraňuje nechtěnému couvnutí takto velkého a těžkého auta. O stabilitu a bezpečnost se na silnici i mimo ni nepřetržitě stará elektronický stabilizační program doplněný systémem aktivní ochrany proti převrácení. Nechybí ani specializovaný asistent stability přívěsu, který oceníte při tahání těžkého nákladu. Musso Grand může táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až tři a půl tuny, což z něj dělá zajímavou volbu pro majitele karavanů, přepravníků, lodí nebo těžké pracovní techniky.
Cena se zastavila těsně pod milionem
KGM Musso Grand ve vrcholné verzi Premium 4WD se šestistupňovou automatickou převodovkou pořídíte za 966 790 korun. Jestliže se vám líbí modrý perleťový lak, hledejte v ceníku odstín Marine modrá za 19 360 korun. Celková cena testovaného vozu se tak dostala na 986 150 korun.
Za tuto částku získáte mimořádně robustního pracanta s pětiletou zárukou omezenou nájezdem 100 000 kilometrů a velmi bohatou výbavou. Ta zahrnuje nejen moderní digitální kokpit a komfortní odvětrávaná sedadla, ale také početnou armádu bezpečnostních a asistenčních technologií.
KGM Musso Grand se snaží spojit vlastnosti užitkového vozu s komfortem klasického SUV. Ne ve všech ohledech se mu daří rozdíly mezi oběma světy zcela zahladit. Stále je hlučnější, rozvážnější a ve městě poněkud neohrabaný.
Jako pracovní nástroj, který dokáže odvézt velké množství nákladu, utáhnout těžký přívěs a současně nabídnout posádce bohatou výbavu, ale dává velmi dobrý smysl. Navíc budete mít jistotu, že vás na silnici skutečně nikdo nepřehlédne.
« Levné SUV od Volkswagenu stojí méně než půl milionu. Nabízí překvapivě bohatou výbavu Ojetina s DSG? Tato tři čísla prozradí, zda je to poklad, nebo časovaná bomba »
