Autojournal

Nástupce Veyronu, Bugatti Chiron je konečně tady. Oficiálně se představí za pár dní v Ženevě a 150 z 500 kusů už je vyprodaných. Auto je zcela nové a s odcházejícím Veyronem sdílí jen minimum komponentů. Uprostřed kraluje 8.0-litrový W16 přeplňovaný čtyřmi turbodmychadly, jehož výkon je 1500 koní (1103 kW) v 6700 ot./min. a točivý moment 1600 Nm v rozmezí 2000-6000 ot./min. S ním spolupracuje přepracovaná dvouspojková převodovka se sedmi stupni. Hmotnost není oficiálně známá, ale Chiron je o 155 kilogramů

Unikly první fotografie další nabroušené 911, její jméno je R a vypadá absolutně úžasně. Většina dílů karoserie je přebrána z GT3 RS, zmizelo však nesympatické zadní křídlo a navíc se chlubí decentním difuzorem a na tomto konkrétním autě skvělou barevnou kombinací. Vzadu bije atmosférické srdce o objemu 4.0-litru, které bylo transplantováno z GT3 RS. Na zadní nápravu tak putuje 500 koní a teď pozor, to vše přes šestistupňový manuál! Vyrobí se 500 kusů a cena činí přijatelné 4 miliony korun.

MTM s novými kousky neotálí a do Ženevy přiveze i extrémní Amarok Passion Desert. Auto má robustnější karoserii, která zahrnuje širší blatníky a spoustu off-roadových doplňků. Nová jsou 20 palcová kola BBS s terénními pneumatikami a matně hnědý lak. Interiér je čalouněný kůží a alcantarou a zábavní systém nyní dokáže přehrát i televizní programy. Značně je zvednutý podvozek a pod kapotou bije srdce s osmi válci o objemu 4.2-litru. Jedná se o vznětové TDI s výkonem 410 koní a točivým

MTM přepracovalo svůj balíček úprav pro Audi RS3 Sportback. Díky nim se jedná o ultimativní zbraň na supersporty. Přeplňovaný pětiválec o objemu 2.5-litru nyní produkuje extrémní výkon 502 koní (370 kW) a točivý moment 650 Nm. Pro porovnání, sériově má 367 koní (270 kW) a po první úpravě 435 kW (320 kW). Zrychlení z nuly na stovku zabere pouhé 3.6 sekundy a dvoustovkou upaluje už za 13.1 sekundy. Maximální rychlost je solidních 300 km/h. Cena je lehce přes 2.5 milionu

MTM do Ženevy doveze Audi S8 Talladega R, která zaujme barevným provedením a hlavně výkony, které jsou hodny spíše superportů než luxusní limuzíně. Pod kapotou dřímá přeplňovaný osmiválec TFSI 4.0 l, jehož turbodmychadla pořádně narostla. Po kontaktu plynového pedálu s podlahou toto monstrum vypustí 802 koní (590 kW) a 945 Nm na všechna čtyři kola. Stovku zvládá za 3.1 sekundy. Na dvoustovce je za rovných 10 sekundy a po dosažení 300 km/h, na kterých je za 29 sekund pokračuje až

ABT na své 120. výročí založení firmy nepředstaví pouze pouze extrémní Audi RS6, ale do Ženevy přiveze taky upravený Volkswagen T6. Nejsilnější naftový dvoulitr BiTDI posílil na výkon 235 koní a točivý moment 490 Nm. Slabší motor s jedním turbodmychadlem nyní disponuje výkonem 204 koní a točivým momentem 450 Nm. Nejslabší varianta nabízí 180 koní a 400 Nm. Nejzajímavější je však bodykit, který zahrnuje agresivnější nárazníky, nižší prahy, vzadu taky sportovnější nárazník, čtyři koncovky výfuku a zajímavé přítlačné křídlo. Nové

Už v roce 1896 Johann Abt otevřel dílu (kovárnu) a od té doby většinu času jeho byznys jen kvetl. Postupem času se samozřejmě pasoval i s těžkými roky, ale nyní německý tuner ABT do Ženevy přiveze výroční Audi RS6, která oslaví 120. narozeniny této značky. Na světoznámé výstaviště ji dotáhne stádo 735 koní (537 kW) a na místo určení dorazí rychlostí 320 km/h. Asfalt na semaforech bude po cestě rolovat 920 Nm a o vysypaná okna ve městech se postará

AC Schnitzer odhaluje ACL2, tuto turby nafetovanou M235i ukáží už v Ženevě, a že to bude pecka. Kromě brutálního bodykitu, který rozšířil blatníky, přidal průduchy, lízátko, křídlo a větší difuzor se taky snížila hmotnost a dočkáme se extrémního výkonu. S touto M235i totiž vytrestáte i nejnovější supersporty. Pod kapotou už nepracuje řadový šestiválec, ale nahrazuje ho 4.4-litrový osmiválec obohacený o dvě turbodmychadla. Ten však úpravám taky neutekl a zadní pneumatiky nyní taví asfalt výkonem 570 koní, což je o 195