Autojournal

Volkswagen se připravuje na jednu z největších proměn své modelové nabídky za poslední roky. Německý koncern chce do roku 2030 výrazně omezit počet automobilů, technických variant i kombinací výbav. Důvodem není nedostatek nových nápadů, ale především snaha dostat pod kontrolu náklady, které v posledních letech výrazně rostou. Podle připravovaného plánu může zmizet až polovina současných modelových řad. Ještě výraznější zásah čeká jednotlivé konfigurace. Počet kombinací motorů, pohonů, karoserií, výbav a příplatkových prvků se má snížit až o 75 procent. Volkswagen

Volvo XC70 možná není autem, po kterém se dnes na trhu ojetin automaticky otočí každý zájemce. Právě v tom ale může být jeho kouzlo. Druhá generace tohoto zvýšeného kombi pochází z doby, kdy automobilky ještě nesázely všechno na obří obrazovky, dotykové ovládání a složitou elektroniku. Místo toho nabízela robustní techniku, pohodlný interiér a konstrukci, která měla něco vydržet. Automobilový designér Marouane Bembli, známý také díky kanálu TheSketchMonkey, dokonce starší XC70 označil za jedno z nejlepších aut, která si lze pořídit.

Na první pohled nejde o ničím výjimečné místo. Právě tady ale stojí jeden z nejvýkonnějších rychlostních radarů ve Španělsku. Během jediného roku zaznamenal více než 90 tisíc přestupků a celková hodnota uložených sankcí se vyšplhala na stovky milionů korun. Řidiči mířící autem na dovolenou do Španělska by měli dávat velký pozor nejen na obecné rychlostní limity, ale také na jejich místní změny. Právě nenápadné snížení maximální povolené rychlosti stojí za mimořádnou úspěšností radaru umístěného na dálnici A7 poblíž Valencie. Podle

Stačí zapnout směrovku a ozve se známé cvakání. Většina řidičů ho vnímá automaticky a možná si ani neuvědomuje, jak důležitou součástí řízení se během desetiletí stalo. Dnes přitom tento zvuk v mnoha autech vůbec nevzniká mechanicky. Vytváří ho elektronika a do kabiny jej pouští reproduktor. Přesto zní podobně jako před desítkami let. Historie směrovek je přitom mnohem starší než samotné charakteristické cvakání. Než se dnešní řešení stalo běžnou součástí automobilů, museli si řidiči vystačit s podstatně jednoduššími způsoby, jak ostatním

Automobilky budou muset myslet na recyklaci už při vývoji vozidel a podílet se na financování jejich zpracování. Nová pravidla mají zároveň omezit nelegální vývoz nepojízdných aut. Evropská unie zpřísňuje pravidla, podle nichž se mají automobily navrhovat, vyrábět a po skončení životnosti rozebírat či recyklovat. Nové nařízení nabývá účinnosti 13. srpna 2026, pro motoristy, automobilky ani zpracovatele však nepřináší okamžité změny. Většina jeho ustanovení se začne uplatňovat až od 1. září 2028. Do té doby zůstává v platnosti současná směrnice o

Jaguar postupně odhaluje podobu vozu, který má odstartovat jednu z největších proměn v historii britské značky. Připravovaný Type 01 nebude jen dalším novým modelem. Má ukázat, jakým směrem se chce automobilka v příštích letech vydat a zda dokáže znovu přesvědčit zákazníky ochotné utrácet za skutečně luxusní auta. Tentokrát se výrobce pochlubil prvními pohledy do kabiny. A už z nich je zřejmé, že Jaguar nechce jednoduše následovat současné trendy. Interiér se na jednu stranu vyhýbá obrovským plochám tvořeným několika displeji vedle

Nízký počet kilometrů na tachometru ještě automaticky neznamená, že kupujete lepší auto. U ojetin totiž mnohdy záleží mnohem více na konstrukci, použité technice a především na tom, jak se k vozu chovali předchozí majitelé. Existují modely, které i po dvaceti letech a několika stovkách tisíc kilometrů dokážou dál spolehlivě fungovat. Samozřejmě ani odolné auto se neobejde bez pravidelného servisu. Pokud ale dostává potřebnou údržbu, může svému majiteli nabídnout ještě dlouhé roky provozu bez oprav, jejichž cena by převýšila hodnotu samotného

Olejový filtr patří mezi ty součástky, nad kterými většina řidičů při servisu příliš nepřemýšlí. Starý se vyhodí, nový namontuje a jede se dál. Právě tady ale může snaha ušetřit několik desítek nebo stovek korun znamenat zbytečné riziko. U moderních motorů totiž olejový filtr neovlivňuje pouze čistotu maziva, ale nepřímo také fungování dalších technických systémů. Na vlastní oči se o tom přesvědčil americký mechanik Sherwood Cooke při opravě Alfy Romeo Giulia z roku 2020. Vůz s dvoulitrovým benzinovým motorem a systémem

Evropská unie chystá výraznější rozlišení mezi běžnou ojetinou a automobilem, který už svým technickým stavem patří spíše k ekologické likvidaci. Nová pravidla mají postupně omezit prodej silně poškozených nebo technicky nezpůsobilých vozidel. Samotného stáří auta se ale motoristé bát nemusí. Nová evropská legislativa týkající se vozidel s ukončenou životností začala platit 13. srpna 2026. Pro běžné majitele automobilů se však většina praktických změn projeví až později. Klíčovým termínem bude 1. září 2028, kdy se začnou uplatňovat některé nové povinnosti spojené