Rozdíly mezi cenami paliv se od léta výrazně zvětšily. Zatímco řidiči benzínových a naftových aut platí za tankování podstatně více než na začátku července, u LPG se cena vydala opačným směrem. Podle údajů Českého statistického úřadu vychází litr autoplynu v průměru na 21,75 Kč. To odpovídá zhruba 48 procentům ceny Naturalu 95. Výhodu přitom LPG neztrácí ani po započtení vyšší spotřeby, jak ukazuje srovnání Ministerstva průmyslu a obchodu.
Při pohledu na účtenky z čerpacích stanic dnes záleží na druhu používaného paliva mnohem více než na začátku léta. Benzín a zejména nafta od té doby citelně zdražily, zatímco autoplyn si drží podstatně příznivější cenu. Pro motoristy, kteří jezdí na LPG, tak současný vývoj znamená rostoucí cenovou výhodu.
Samotné porovnání částek na stojanech ovšem neříká, o kolik bude levnější celá cesta. Automobil při provozu na LPG obvykle spotřebuje více litrů paliva než srovnatelný benzínový vůz. Ani tento rozdíl však podle zveřejněných údajů cenovou výhodu autoplynu nemaže.
Nafta od začátku července zdražila o více než třetinu
Rozdílný vývoj dobře ilustrují statistiky ČSÚ. Na začátku července, tedy ve 27. týdnu letošního roku, se Natural 95 prodával v průměru za 38,77 Kč za litr. Ve 41. týdnu už jeho průměrná cena dosahovala 45,16 Kč. Během tohoto období tak benzín zdražil o 16,5 procenta.
Mohlo by vás zajímat
Ještě výraznější změnu pocítili majitelé dieselových automobilů. Průměrná cena nafty se za stejnou dobu zvýšila z 35,06 Kč na 47,74 Kč za litr. Nárůst tedy činil 36,2 procenta, což představuje zdražení o více než třetinu.
U LPG se mezitím odehrál opačný, byť podstatně mírnější pohyb. Z červencových 22,12 Kč za litr jeho průměrná cena klesla na 21,75 Kč. Zatímco dvě nejrozšířenější motorová paliva výrazně podražila, autoplyn o několik desítek haléřů zlevnil.
Výsledkem je další rozevření cenových nůžek. Za litr LPG nyní řidiči zaplatí přibližně 48 procent částky účtované za stejné množství Naturalu 95. Autoplyn se tak dostal pod polovinu ceny benzínu.
Důležitá je cena ujeté vzdálenosti, nikoli pouze jednoho litru
Výkonný předseda České asociace LPG Ivan Indráček upozorňuje, že při hodnocení výhodnosti jednotlivých paliv je nutné zohlednit také spotřebu. Vozy spalující LPG mají zpravidla vyšší objemovou spotřebu než srovnatelná benzínová auta. Rozhodující proto zůstává částka, kterou řidič skutečně vydá za ujetý kilometr.
Právě takové porovnání pravidelně připravuje Ministerstvo průmyslu a obchodu. Nejnovější zveřejněný přehled pracuje s údaji za první pololetí roku 2026 a zahrnuje několik druhů pohonů. Do výpočtů vstupují průměrné ceny paliv a energií společně se spotřebou vybraných automobilů stanovenou podle metodiky WLTP.
U menších osobních vozů segmentu B vycházejí náklady na palivo při jízdě na LPG přibližně na 146 až 154 Kč za 100 kilometrů. Benzínové modely ve stejné kategorii se pohybují mezi 190 a 209 Kč na stejnou vzdálenost.
Ještě výraznější rozdíl ukazuje přehled u kompaktních SUV. Automobily na LPG zde podle srovnání potřebují na palivo přibližně 122 až 152 Kč na každých 100 kilometrů. U benzínových vozů činí odpovídající částka zhruba 201 až 224 Kč.
Indráček tyto výsledky shrnuje tak, že v kategorii menších osobních automobilů může LPG přinést přibližně o 20 až 30 procent nižší náklady na jízdu. U kompaktních SUV může úspora dosahovat až 40 procent. Vyšší spotřeba autoplynu tedy jeho cenovou výhodu snižuje, ale podle tohoto porovnání ji zdaleka nevyrovnává.
Letní zdražování benzínu může úsporu dále zvýšit
Podstatné je také období, ze kterého ministerské výpočty vycházejí. Přehled zachycuje první polovinu letošního roku, a nezahrnuje tedy následné výrazné zdražení benzínu a nafty během druhého pololetí.
Jak připomíná Indráček, cenový odstup mezi benzínem a LPG se od léta ještě zvětšil. Při současných cenách proto může být finanční výhoda jízdy na autoplyn výraznější, než naznačují pololetní údaje MPO. Konkrétní úspora bude samozřejmě záviset na spotřebě daného automobilu a cenách, za které jeho řidič tankuje.
Začátek roku přitom přinesl majitelům aut na LPG zdražení
Dnešní příznivější vývoj autoplynu kontrastuje se situací z letošního ledna. Tehdy LPG skokově zdražilo v souvislosti se změnou české legislativy, do níž se promítlo zavádění evropské směrnice RED III.
Od 1. ledna 2026 se při posuzování emisní náročnosti fosilních motorových paliv používá jednotná referenční hodnota emisí. Podle vysvětlení Ivana Indráčka tím LPG přišlo o dosavadní zvýhodnění, které vycházelo z jeho reálně nižších emisí CO₂ ve srovnání s benzínem a naftou.
Pro dodavatele autoplynu to podle něj znamenalo souběh dvou nepříznivých dopadů. Zanikla jim možnost vytvářet a prodávat takzvané emisní nadúspory, jejichž výnosy dříve pomáhaly držet cenu LPG níže. Zároveň museli začít vynakládat další prostředky na zajištění povinných emisních úspor z jiných zdrojů.
Mohlo by vás zajímat
Dopad na ceny byl patrný už během prvních týdnů roku. Na konci roku 2025 stál litr LPG v průměru 16,44 Kč, zatímco ve čtvrtém týdnu roku 2026 už to bylo 18,85 Kč. V následujících měsících autoplyn dále zdražoval společně s benzínem a naftou.
Až od léta se vývoj jednotlivých paliv rozdělil. LPG sice zůstává dražší než na přelomu roku, vůči benzínu a naftě však svou cenovou pozici výrazně posílilo. Pro řidiče tak představuje možnost, jak snížit výdaje za palivo i v době, kdy tankování ostatních běžných pohonných hmot citelně zdražuje.
