Pagani Zonda C12 – Zrození legendy – Díl I.
Začalo to snem. Snem, vytrvalostí a vášní k automobilům, která provázela mladého chlapce jménem Horacio Pagani už od dětství. Narodil se 10. listopadu 1955 v městečku Casilda v Argentině. Po vystudování průmyslového designu a strojírenství založil vlastní argentinské studio a věnoval se designu a konstrukci od barového nábytku až po karavany. Roku 1983 se přestěhoval do Itálie, kde začal sbírat zkušenosti díky práci pro Lamborghini a výzkumným studiím kompozitních materiálů. V roce 1991 založil Horacio Pagani firmu Modena Design, která se zabývala především vývojem
LANCIA ECV – NEVER RACED LEGEND
Psal se rok 1986 a motorsport procházel svou zlatou érou. Formulím tehdy vévodily „foukané 1.5tky” o výkonu 800 bhp plus a rally vévodila legendární Group B. A to byl okamžik, kdy se začala psát historie Lancie ECV. Lancia se rozhodla zúčastnit se Group S, která byla plánována pro rok 1987 jako nástupce legendární Group B, a ve své podstatě mělo jít o předchůdce nynějších WRC. Závodit zde měli prototypy, které měli být homologovány pouze 10 vyrobenými vozy a výkon měl
Uniklé informace o Lamborghini Urus
Lamborghini mělo sice v plánu představit svoje SUV až na autosalonu Auto China příští týden, ale již během včerejška unikly první fotografie a informace. Fotky zahrnují interiér i exteriér vozidla, vše má jasně viditelnou designovou školu Lamborghini, obřím průduchům v předním nárazníku sekundují světla designem inspirovaná supersportovními modely, stejná červená barva byla navíc k vidění na roadsteru Aventador J, představeném nedávno v Ženevě. Zároveň je však Urus, také jakýmsi duchovním nástupcem legendárního LM002 z počátku osmdesátých let, který je velmi ceněným sběratelským kusem. Co se
Mercedes G AMG – Nejsilnější Géčka oficiálně
Nedávno jsme Vám přinesli špionážní fotky a pár informací o chystaném Mercedesu G65 divize AMG, který dostal pod kapotu masivní V12 bi-turbo o objemu rovných šesti litrů. Nyní již ale máme oficiální informace a především fotky bez maskování, i když se v tomto případě jedná o G63 AMG, který dostal V8. Částečně zamaskované G65 AMG vypadalo agresivně i pod kamufláží a jde vidět, že se toho AMG v případě tohoto zběsilého offroadu bude držet. Podobnost s verzemi G63 a G65
Speciální edice BMW M3 pro Anglii.
BMW oznámilo plánovanou edici Frozen Silver Editon, která bude ve sto exemplářích brázdit silnice spojeného království. Pod kapotou zůstane vše v původním stavu. Standardní stav pohonného ústrojí tak naruší pouze Competition packet zahrnující sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku M-DCT a snížení podvozku o 10 mm. Díky této úpravě se sníží čas potřebný k dosažení stovky na 4.6 sekundy. Opravdové odlišnosti této edice se tedy neskrývají pod kapotou a v podvozku vozu, nýbrž v provedení exteriéru a interiéru vozidla. Lak „Frozen Silver“ doplňují lehká devatenáctipalcová kola
Nástupce Ferrari Enzo přistižen!
Špionážní fotografové ze serveru Worldcarfans.com jsou skutečnými mistry ve svém oboru. Toto tvrzení již bylo dokázáno samozřejmě už mnoha snímky a ani tyto určitě nebudou žádnou vyjímkou. Je zde totiž zachycen zakamuflovaný nástupce Ferrari Enza F60, kterému již teď můžeme říkat s čistým svědomím F70. I když Ferrari opravdu velmi pečlivě vše skrylo pod masku a na záď auta schválně nasadilo Quasimodův hrb, řekneme si hlavně pár technických informací, které jsou zatím zřejmé. Enzův nástupce dostane zcela jistě V12 6,2 litru, který
Foto a informace ze slovenského autosalonu
Naši slovenští kolegové navštívili autosalon konající se každoročně na výstavišti v Bratislavě. Co tam viděli a co vyfotili se dozvíte v jejich fotoreportu na Autojournal.sk. O novinky ze světa automobilů nebylo nouze, autosalon svojí návštěvou poctil například hybridní Cadillac Escalade a další novinky. Pozdvižení vyvolaly i vozy Subaru BRZ a Toyota GT86, které byly k vidění vůbec poprvé. To a mnoho dalšího přímo v článku.
BMW řady 1 od Tuningwerk
Úpravce automobilů Tuningwerk, sídlící kousek od BMW, upravil k obrazu svému BMW řady 1. Původní třílitrový šestiválec pomocí mnoha změn nyní dodává výkon 521 koní a 614 Nm točivého momentu, s těmito parametry zrychluje jednička až za hranici 300 km/h. Kolem motoru přibylo nové chlazení a kompletní titanový výfuk. Změny se samozřejmě dotkly i vnějšku auta, nová je tak kapota, přední nárazník, víko kufru a zadní spojler, vše vyrobeno z karbonu. Uvnitř vozu víc věcí zmizelo, než přibylo, místo originálních sedadel najdeme nyní
Porsche Cayenne Diesel S – Dostane vznětovou V8?
Po našem testu dieselové Panamery, od které jsme ani předem nečekali klasické vlastnosti vozů Porsche, si určitě u mnoha zákazníků získala předsudek, že by mohla vlastně jet poněkud rychleji. Ale nyní se přes magazín Car & Driver objevily zvěsti o chystaném Porsche Cayenne Diesel také ve verzi S. Co za motor toto dieselové eS-ko dostane, o tom se zatím stále spekuluje, ale když tak trochu zapřemýšlíme, jedinou možnou variantou by se mohl zdát motor 4.2 TDI, který známe například z
Rendery produkční verze BMW i8
Snad jako zkrácení čekání na oficiální obrázky se objevily rendery, zobrazující možnou podobu sériového BMW i8. Ačkoliv je design pouze spekulací a na konečnou podobu si budeme muset počkat, je velmi pravděpodobné že až na pár detailů je přesně tohle ta i8 který bude brázdit silnice. I8 bude první plug-in hybrid od BMW a jeho elektromotor bude ještě podpořen přeplňovaným benzínovým tříválcem o objemu 1.5 litru. Kombinovaný maximální výkon je 393 koní a točivý moment 550 Nm, to jsou nezanedbatelné
