Autojournal

Efficient Dynamics… program, kterým BMW, jako jedno z prvních, zareagovalo na blížící se flotilové emisní normy a další restrikce EU. Ano, podobné programy mají i jiné značky, ale nikdo nedosahuje stejného zvuku. BMW ze svého programu udělalo skvostný marketingový pojem a hlavně věc, kterou zákazníci vítají. Nově se tomuto trendu přizpůsobila i současná generace řady 3 a věřte, že rozdíly jsou přímo zásadní. Nespočívá to totiž jen v pár režimech navíc, ale pod kapotou legendárního označení 320i nalezneme benzínový čtyřválcový

I po těch letech od uvedení na český trh se BMW X6 drží na vrcholu své třídy a ve své podstatě nemá výraznější konkurenci, která by ji mohla ohrozit, pomineme-li Porsche Touareg, pardón Cayenne… O úspěchu sportovního SUV s tvary coupé svědčí především její prodejnost a to, že jich denně potkáte desítky. Já jsem však nedávno k testu dostal verzi, pro kterou je slovo “tuctová“ bráno za hrubou urážku. Ptáte se proč? Testovaná verze má totiž v názvu jednu přidanou hodnotu,

BMW řady 3 je u nás takovou stálicí. Během letošního roku k nám zavítalo 6x a ještě dvě verze čekají na sepsání testu. To je důvod, proč se tentokrát již nebudu věnovat tomu, jak trojka vypadá a jaký má interiér. To je Vám, naším čtenářům, již notoricky známé a navíc názor si můžete vytvořit na základě přiložené obsáhlé fotogalerie pod tímto článkem. Budu se tedy striktně věnovat jízdě, motorizaci a konkrétním příplatkům dané verze, které výrazně ovlivnili celkový projev a

Už ve chvíli kdy BMW uveřejnilo svou novou obchodní značku, nazvanou prostě a jednoduše BMW i, staly se oba připravované vozy terčem spousty spekulací. Pro mnoho nadšenců je představa elektrického vozu s modrobílou vrtulí ve znaku přímo noční můrou. Někteří začali spílat mnichovské automobilce, že se odvrátila od svých sportovních kořenů. Tak či tak, BMW slaví se svojí novou modelovou řadou obrovský úspěch a počet předobjednávek na městský kompakt i3 převyšuje všechna očekávání. I já jsem byl pln očekávání, když jsem

BMW se nevzdává a pokračuje v nabídce modelů GT i na segmentu střední třídy, důvod je jasný. I když pětkové GT vyvolalo mezi příznivci značky silný rozruch a mnohé dokonce urazilo, tak se prostě dobře prodávalo. Není totiž divu – jízdně a prostorově patří 5 GT mezi ty nejlepší velké automobily. Menší model si tedy bere to nejlepší z řady 3 a navrch přidává prostornost, praktičnost a také porci nepopíratelného stylu. 3 GT je výrazně dynamičtější, než usedlá 5 GT

V redakci máme s aktuální generací BMW řady 3 (F30) spoustu zkušeností. První přišel na řadu s motorizací 335i, následovalo 318d, 335i M Performance, 330d, 320i Efficient Dynamics, 320d a 328i GT. Dneska tu máme základní 316i v karosářské variantě Touring s přeplňovanou benzínovou šestnáctistovkou pod kapotou a s manuální převodovkou. Bude základ stačit na rozlehlé kombi střední třídy, nebo radějí sáhnout po něčem výkonnějším? Hned na začátku je třeba ujasnit si jednu věc, testovací vozy jsou občas vybaveny poněkud

Na jaře jsme Vám přinesli test nadupané M performance 335i a nyní se k nám trojka opět vrací ovšem ve verzi Touring SPORT Line s tolik proklamovanou uspornou jednotkou 2.0d. Tato ‘‘charakterová‘‘ verze je u BMW novinkou jenž přišla na trh s uvedením první ‘‘postBanglovské‘‘ trojky. Záměr BMW je zde zcela jasný! Udělat příplatkovou výbavu dostupnější ‘‘masám‘‘a je především určen konzervativněji smýšlejícím jedincům, kteří chtějí mít doma sportovně střižené BMW, ale zárověn netouží po poněkud agresivním M paketu. Pojďme se tedy podívat, co

Jednička posilněná v divizi M Performance patří k tomu nejlepšímu, co si u  BMW můžete koupit pokud chcete sportovní a agilní auto. Přesvědčila mě o tom už podruhé a tentokrát snad ještě více, protože se mi do rukou dostala verze s manuální (!) převodovkou a pohonem pouze zadních kol. To zní jako recept na skvělou zábavu! A přesně tak se nakonec i stalo… U M135i však nečekejte agresivní bodykit, vše je decentní a Jednička je vybavena standardním M paketem. Poznáte ji

BMW X1 je výsledkem snahy mnichovské automobilky nabídnout SUV verze svých aut prakticky ve všech kategoriích, v nichž německý výrobce působí. V případě jedničkové řady by současně měl být tím nepraktičtějším autem z rodiny, protože v tomto segmentu v případě bavoráku neexistuje verze kombi. Existují v autoprůmyslu sice výjimky v podobě aut, která se líbí buď naprosto všem, nebo alespoň převažující většině, pak jsou ale vozy, které vyvolávají značnou kontroverzi v podobě velmi vyhroceně protichůdných názorů. A to je i případ modelu