Autojournal

Nová Škoda Octavia ve verzi Scout vyjela do světa s elegantním designem, skvělou technikou, pohonem všech kol skrze Haldex páté generace, a také vcelku vysokou cenovkou. Bude základní částka 690 900 Kč obhájena? Nedávno jsme tu měli „Scoutku“ v úplně opačném rozpoložení. Pod kapotou kultivovaně tloukl výkonný čtyřválcový agregát 1,8 TSI, který posílal v případě potřeby na všechna čtyři kola skrze dvouspojkové DSG výkon 132 kW (180 koní). Nyní tu však máme model, který si jistě získá více zákazníků –

Nová Octavia Scout posouvá své DNA ještě dále a umocňuje aktuální trend crossoverů zaměřených na maximální komfort. Používá k tomu jednoduchou a přitom tolik efektivní recepturu – pohon všech kol, ochranu podvozku, o 33 mm vyšší podvozek, výrazný bodykit a nový design kol. Ochranné plasty karoserie podtrhují design a líbí se mi i spodní stříbrná lišta předního nárazníku, stejně jako ta zadní. Výsledkem je robustní a draze působící auto. Teda působící, Scout se základní cenou 690.000 Kč na české poměry

Oceněním Red Dot Design Award se nemůže chlubit jen tak ledajaké auto. Karosářská varianta Spaceback modelu Rapid od Škoda Auto ale to privilegium má a dle mého názoru zcela oprávněně. Zvláště pří pohledu zezadu a v kombinaci s paketem StylePLUS a žlutým lakem jde o opravdu pohledné auto. Přidejte k tomu ještě velká litá kola s tmavě lesklým lakováním a stojí před vámi krasavec, který okouzlil nejednoho designéra. Líbí se však i obyčejným lidem, což dokazují zvědavé pohledy kolemjdoucích a několik ukroucených krků. Rapida

Omlazený crossover od Škodovky se k nám do redakce dostal potřetí, ale nyní zjistíme, jak jezdí se základní přeplňovanou dvanáctistovkou o výkonu 77 kW. Yeti je oblečen do základního paketu City, takže se bude nejlépe cítit ve městě, kam jednoznačně patří. Ale i mimo něj si však žádnou ostudu neutrhne… Design Prakticky největší změna se u faceliftu odehrála na přední části. Nová je maska chladiče, nárazník a celé přední světlomety, které konečně nesou moderní design. Yeti na pohled tedy dospěl.

Škoda Superb je na českých i evropských silnicích stálicí. Postavená na základech a namířená proti Passatu, nabízí vzadu více místa než řada o třídu větších konkurentů. S motorem 2.0 TDI je opravdu populární volbou pro všechny, kteří chtějí kvalitu značky VW, ale zároveň se jim za ni nechce platit plnou cenu. Nebudete mít sice k dispozici všechny nejnovější technologie, i tak však nepřijdete zkrátka. Co když ale po naftě netoužíte, nebo si naftový motor zkrátka nemůžete dovolit? Škoda Auto myslí i na

Škoda Octavia je bestseller a většina na ní nedá dopustit. Nebudu řešit, jestli je to objektivní přístup nebo ne a rovnou se vrhnu za volant druhého nejslabšího dieselu v nabídce  – 1.6 TDI s výkonem 77 kW. O Octavii jsme toho na našem webu napsali stohy a testem prošly veškeré možné motorizace, a tak nebudu dlouze popisovat jak auto vypadá, co je nového a jaký je interiér. Každý si udělá obrázek v přiložené galerii nebo kdekoli na silnici kolem sebe,

Faceliftovaná Škoda Superb doráží do redakce podruhé a tentokráte s benzinovou jednotkou 1.8 TSI pod kapotou. Inovace české limuzíny se dotkly především vnějšího designu a jen velmi zhola interiéru. Máme tady nový tvar všech světlometů ( konečně také Superb přichází s LED denním svícením ), přední masky a nárazníku a také toho zadního. Nechybí současné prolisy na víku kufru a to je vlastně vše. Uvnitř se inovace omezily na nový volant… Na interiéru jsou již znát nějaká ta léta a jeho

Nikdy jsem nebyl zastáncem předchozích generací „legendárního eReSa“ a jeho schopnosti jsem zrovna neobdivoval jako zapřísáhlý motoristický vlastenec. Patřil jsem spíše k té skupině, která si z tohoto auta dělala legraci a tím pádem vždy, když jsem viděl nějakého majitele prokličkovat v provozu mezi auty, předjet přes plnou čáru nebo se rozjet se zvukem kvílejících pneumatik, používal jsem už poněkud otřepané klišé, že je tento silniční hustozávoďák a čistokrevná RallyStřela opět v rukou dalšího profesionálního závodníka. Jenže nová generace obrátila