Autojournal

Faceliftovaný Yeti prošel naší redakcí poměrně nedávno a dokonce i ve stejné výbavě Outdoor. Oproti dřívějšímu testu jsme však tentokrát dostali do rukou verzi s benzínovým motorem 1.8 TSI a automatickou převodovkou DSG. Jo a s bílým lakováním karoserie a černou střechou, více rozdílů už ale nenajdete, všechno ostatní se shoduje bezezbytku. Kolega Ondra svou testovací Yeti minule popsal velmi dobře, zájemci o podrobnosti tak prosím přejděte na jeho soupis a já se zde zaměřím jenom na odlišnosti a mé subjektivní pocity.

Terénu chtiví Peterhanselové českých písečných dun bouchněte ‘‘šáňo‘‘! Český offroadový sen dorazil na trh s osvěženým designem, modernizovanou technikou a několika dalšími novinky. To, co nejvíce praští do očí je pochopitelně facelift vzhledu. Ten Yeti přiblížil k současné korporátní identitě nových škodovek a zároveň vůz připravil o originální vzhled původní verze. Ano, obří kulaté mlhovky pod světly se asi nelíbily každému, ale nutno podotknout, že dělaly auto zajímavé. Facelift tak výrazně mění tvář díky jednotným nově tvarovaným světlometům, velké masce

Se Škodou Rapid jsme se v naší redakci již dvakrát setkali a musím se přiznat, že na něj mám příjemné vzpomínky. Poprvé se stejně jako nyní jednalo o model vybavený jednou ze základních motorizací 1.2 TSI v nižší výkonové variantě s pětistupňovou přímo řazenou převodovkou. Je tedy namístě otázka, v čem je tento již druhý testovaný Rapid se stejnou motorizací jiný. Osobně si v poslední době připadám jako by opět došlo k biblickému zmatení jazyků vzhledem k tomu, že automobilky

Ač nejsem zrovna zapřísáhlým fanouškem Škodovek, nových Octavií se mi dostalo do rukou už několik a už při prvním testování třetí generace se mi začala nová Octavia líbit. Ovšem stále mi o ní kazí dojem jedna věc… tedy hned několik věcí. Někteří nejmenovaní motorističtí novináři (i lidé z veřejnosti) přirovnávají novou Octavii k prémiovým modelům prestižních značek. Octavia III. generace ve své nejvyšší obyčejné verzi 2.0 TDI Elegance vyhrává srovnávací testy s Mercedesy třídy E, přirovnává se k BMW řady

Faceliftovaná verze druhé generace Škody Superb se nám do redakce dostala rovnou v jedné z nejvyšších specifikací – s motorem 2.0 TDI o výkonu 125 kW ve výbavě Elegance s pohonem všech kol a s automatickou převodovkou DSG. Navrch nechyběla ani příplatková výbava a tak se testované auto dostalo snadno přes základní cenu 935 000 Kč. Na druhou stranu uvnitř nic nechybělo a cestování s největším modelem škody bylo opravdu pohodlné. Facelift se nejvíce dotkl vnějšího vzhledu vozu. Přední světlomety

To že je nová Octavia RS velmi povedeným autem jsme si řekli už v předchozím srovnávacím článku. Tam jsme ji porovnali s obyčejnou Octavií s motorem 1.8 TSI a převodovkou DSG. Dělí je 33 kW výkonu, 100 Nm kroutícího momentu a půl vteřiny v akceleraci na 100 km/h. Výkonnové charakteristiky ale nejsou všechno, cenový rozdíl je menší než by se na první pohled mohlo zdát a po dorovnání výbav se smrskne na nepodstatný detail. Jak srovnání dopadlo se dočtete pod

TL;DR verze: Berte RS, lepší Octavie na trhu není. A je to, pointa celé recenze je venku a ani to nebolelo. Pokud vás zajímalo jenom rozuzlení, můžete s klidem přeskočit na fotogalerii. Pro ty kdo chtějí znát důvod tohoto rozsudku jsou tu následující odstavce, ve kterých se snažím obhájit své tvrzení. Doufám že budou dávat smysl i široké veřejnosti, a ne pouze jedincům zapáleným do všeho benzín spalujícího. Prvním a velmi pádným argumentem je cena obou vozů. Stačí letmý pohled

Nejlidovějším českým vozem je, jak jistě víte, už od roku 1996 bestseller od Škodovky – model Octavia. Ta se v první generaci vyráběla celkem 8 let a už za tu dobu stihla trhat ve své třídě prodejní rekordy nejen u nás, ale i u našich západních sousedů. Druhá generace vydržela ve výrobě až do letošního roku, kdy se opět představila generace nová, v pořadí již třetí. Tato letošní nejočekávanější novinka od mladoboleslavské automobilky si získala svou přízeň ještě před příchodem