Autojournal

Ač nejsem zrovna zapřísáhlým fanouškem Škodovek, nových Octavií se mi dostalo do rukou už několik a už při prvním testování třetí generace se mi začala nová Octavia líbit. Ovšem stále mi o ní kazí dojem jedna věc… tedy hned několik věcí. Někteří nejmenovaní motorističtí novináři (i lidé z veřejnosti) přirovnávají novou Octavii k prémiovým modelům prestižních značek. Octavia III. generace ve své nejvyšší obyčejné verzi 2.0 TDI Elegance vyhrává srovnávací testy s Mercedesy třídy E, přirovnává se k BMW řady

Faceliftovaná verze druhé generace Škody Superb se nám do redakce dostala rovnou v jedné z nejvyšších specifikací – s motorem 2.0 TDI o výkonu 125 kW ve výbavě Elegance s pohonem všech kol a s automatickou převodovkou DSG. Navrch nechyběla ani příplatková výbava a tak se testované auto dostalo snadno přes základní cenu 935 000 Kč. Na druhou stranu uvnitř nic nechybělo a cestování s největším modelem škody bylo opravdu pohodlné. Facelift se nejvíce dotkl vnějšího vzhledu vozu. Přední světlomety

To že je nová Octavia RS velmi povedeným autem jsme si řekli už v předchozím srovnávacím článku. Tam jsme ji porovnali s obyčejnou Octavií s motorem 1.8 TSI a převodovkou DSG. Dělí je 33 kW výkonu, 100 Nm kroutícího momentu a půl vteřiny v akceleraci na 100 km/h. Výkonnové charakteristiky ale nejsou všechno, cenový rozdíl je menší než by se na první pohled mohlo zdát a po dorovnání výbav se smrskne na nepodstatný detail. Jak srovnání dopadlo se dočtete pod

TL;DR verze: Berte RS, lepší Octavie na trhu není. A je to, pointa celé recenze je venku a ani to nebolelo. Pokud vás zajímalo jenom rozuzlení, můžete s klidem přeskočit na fotogalerii. Pro ty kdo chtějí znát důvod tohoto rozsudku jsou tu následující odstavce, ve kterých se snažím obhájit své tvrzení. Doufám že budou dávat smysl i široké veřejnosti, a ne pouze jedincům zapáleným do všeho benzín spalujícího. Prvním a velmi pádným argumentem je cena obou vozů. Stačí letmý pohled

Nejlidovějším českým vozem je, jak jistě víte, už od roku 1996 bestseller od Škodovky – model Octavia. Ta se v první generaci vyráběla celkem 8 let a už za tu dobu stihla trhat ve své třídě prodejní rekordy nejen u nás, ale i u našich západních sousedů. Druhá generace vydržela ve výrobě až do letošního roku, kdy se opět představila generace nová, v pořadí již třetí. Tato letošní nejočekávanější novinka od mladoboleslavské automobilky si získala svou přízeň ještě před příchodem

Škodu Rapid jsme již jednou v redakci měli, s motorem 1.2 TSI překvapila dostačující dynamikou a celkovým zpracováním se nenechala zahanbit. Tentokrát se nám však pod ruky dostala vrcholná verze 1.4 TSI s dvojspojkovou převodovkou DSG a velmi bohatou výbavou. A jelikož není nic horšího než moc dřeva v lese, zaměřím se především na rozdíly mezi oběma testovanými verzemi. Benzínový čtyřválec 1.4 TSI je tím vůbec nejvýkonějším, co si do Rapidu můžete pořídit. Jeho 90 kW a 200 Nm na

Vzpomínáte si ještě na první generaci Subaru Outback, která se dnes považuje za prvního průkopníka kombíků, jejichž vlastnosti se skvěle hodí také na nezpevněné cesty a vůbec mimo silnice obecně? Tzv. “Allroady“ dnes dělá po vzoru Subaru (které loni oslavilo 40 let symetického pohonu 4×4) už kde kdo… namátkou zmíníme např. Audi se svou A6 Allroad, VW Passat Alltrack, Volvo XC70 nebo také naší Škodovku s modelem Octavia Scout. A když už mluvíme o Škodovce, máme tu dalšího hráče ve

Před několika týdny jsem měl tu čest testovat novou Škodu Rapid a musím předeslat, že výsledek testu Škody Octavia třetí generace by pravděpodobně dopadl zcela jinak, než kdyby tomu tak nebylo. Rapid měl dle záměru automobilky Škoda vyplnit určitou mezeru mezi Octavií a Fabií, ale ač to jistě nebylo cílem, dostal se na dostřel od Octavie a Fabii se dosti vzdálil. Co z toho plyne pro český automobilový sen? To společně zjistíme. Škoda Octavia se za svou novodobou kariéru stala