Evropský automobilový průmysl na pokraji krize: ACEA varuje před bouří
Evropský automobilový průmysl čelí vážným výzvám, jelikož poptávka po elektrických vozidlech zaostává za očekáváními a náklady neustále rostou. Tyto problémy se odehrávají v předvečer přísnějších regulací Evropské unie, které mají za cíl snížit emise uhlíku, varuje Sigrid de Vries, generální ředitelka Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA). „Evropský automobilový průmysl stále postrádá více než 2 miliony vozidel na trhu a v továrnách ve srovnání s předpandemickými úrovněmi,“ uvedla de Vries 25. září v rozhovoru pro Bloomberg Television. „To vytváří obrovský tlak
Britové touží více po dieselech než po elektromobilech, což vyvolává u automobilek obavy
Politici prosazují, aby automobilky nabízely vozy, o které zákazníci nemají zájem. To se netýká pouze Evropské unie s jejími přísnými flotilovými limity, ale i Velké Británie. Ta by si po brexitu mohla dovolit mírnější tempo přechodu k elektrickým vozům. Nicméně to není jejich případ. Dříve chtěla Velká Británie dokonce předběhnout EU a zakázat spalovací motory o pět let dříve s platností už v roce 2030. Tento plán byl naštěstí později změněn. To ale neznamená, že by automobilky v Británii byly
Mlhovky: Věčný problém řidičů, používají je jako laser. Policie to začíná řešit
Je tu podzim a s ním ranní mlhy. Už ty první ukázaly, že používání mlhových světel dělá řidičům na silnicích stále pořádné problémy. Není totiž nic horšího, než když vám někdo před vámi vypaluje oči ostrým červeným světlem. Po mlze už přitom není ani stopy. A to není všechno. Někdo mlhová světla nezapne ani v husté mlze a spoléhá na denní svícení. Přitom pravidla používání mlhovek upravuje zákon. Možná však ne tak přísně, jak bychom si představovali. I proto panuje
Toyota investuje do létajícího taxi půl miliardy dolarů
Toyota investuje dalších 500 milionů dolarů na podporu certifikace a komerční výroby elektrického leteckého taxi společnosti Joby. Celková proinvestovaná částka Toyoty do společnosti Joby dosáhne 894 milionů dolarů. Projekt postupně směřuje k zahájení komerční výroby. Nedávno sjelo z pilotní výrobní linky v Marině v Kalifornii třetí letadlo a zároveň firma zahájila výstavbu rozšířeného závodu, který více než zdvojnásobí výrobní plochu. V srpnu 2024 Joby oznámila, že čtvrtá z pěti fází procesu typové certifikace je nyní dokončena z více než jedné
Nákup ojetého vozu: Čím vyšší nájezd, tím větší šance stočeného tachometru a poškození z minulosti
Společnost carVertical, která se zabývá zpracováním automobilových dat, provedla průzkum z údajů o kontrolách historie vozidel, aby odhalila souvislost mezi celkovým nájezdem vozu, stočenými kilometry a zda s vyšším nájezdem roste také počet nehod. Stočený tachometr mívají nejčastěji vozy s nájezdem přes 200 000 km. Poškozené z minulosti jsou nejčastěji auta, která mají najeto přes 350 000 km. Největší zájem mají Češi o automobily s nájezdem mezi 150 000 a 200 000 km. Počet najetých kilometrů je jedním z hlavních
Přezutí na zimní pneumatiky je tady. Jak je vybírat a na co si dát pozor?
Teploty i podmínky pro jízdu automobilem jsou v zimě a v létě diametrálně rozdílné. Měnit letní pneumatiky za zimní je hlavně otázkou bezpečnosti, která je podpořena i legislativou. V ČR jsou zimní pneumatiky povinné od 1. 11. za předpokladu, že je na vozovce sníh, led nebo námraza nebo se to dá předpokládat. Případně, pokud to vyžaduje místní značení. Pokud průměrná denní teplota klesá pod 7ºC, pak jsou vlastnosti letních pneumatik nedostatečné. Pokud se stanete účastníky dopravní nehody v zimním období a
Socialismus škodí i Volkswagenu. V krizi platí dělníkům 4 500 eur
VW potřebuje v příštích letech ušetřit 10 miliard eur. Do této šlamastiky se dostal mimo jiné kvůli velkorysým mzdám zaměstnanců ve svých německých továrnách. Volkswagen se nachází v největší krizi ve své historii. Sázka na elektromobily mu nevyšla. Jejich prodej se v tomto roce propadá. V srpnu klesly registrace elektrických aut v Evropě meziročně o 36 %. Samotný Volkswagen na tom však byl ještě hůře, zaznamenal pokles o 45,7 %, když prodal jen 11 363 elektromobilů. To znamená, že v
Ruské prodeje aut lámou rekordy, ne však kvůli prosperitě
Rusku se sice podařilo po masovém odchodu západních automobilek nahradit chybějící auta čínskými, ale Kremlu se hromadný dovoz stejně nelíbí. Chce totiž podpořit prodej domácí Lady nebo reinkarnovaného Moskviče a Volhy. Navíc chce, aby Čína investovala v Rusku do výrobních závodů. Proto ruská vláda už delší dobu komplikuje dovoz aut nejen z Číny, ale i z Arménie, Kazachstánu, Kyrgyzstánu nebo Běloruska, odkud se do Ruska často dovážela západní auta přes takzvaný paralelní dovoz. Naposledy vláda opět zvýšila takzvaný recyklační poplatek,
Leapmotor C10: Nové čínské SUV zaútočí přímo na Enyaq, je ale výrazně levnější
Carlos Tavares, šéf gigantu Stellantis, už několik let varuje před rizikem, že čínské automobilky obsadí Evropu, ale to mu nebrání v tom, aby jedné z nich nevytvořil cestu na evropské trhy. Samozřejmě, pokud bude spolupracovat se Stellantisem, který bude mít rozhodovací práva. Proto vytvořili s čínskou automobilkou Leapmotor společný podnik, v němž Stellantis vlastní 51 % podíl. Tento podnik bude mít exkluzivní práva na výrobu, export a prodej vozidel Leapmotor mimo Čínu, čímž Stellantis rozšiřuje své portfólio elektromobilů. Navíc se
Jeep zakázal majitelům parkovat s hybridy v garážích a nabíjet je
Automobilka Jeep oznámila novou svolávací akci týkající se jejích plug-in hybridních modelů Wrangler 4×e a Grand Cherokee 4×e. Týká se aut vyrobených v letech 2020 až 2024 (Wrangler) a 2022 až 2024 (Grand Cherokee). Důvodem je riziko požáru nabíjecí baterie. Svolávací akce se týká přesně 118 230 Jeepů Wrangler PHEV a 35 802 Jeepů Grand Cherokee PHEV. Z toho přibližně 40 tisíc aut skončilo na trzích mimo USA, tedy i v Evropě. K dnešnímu dni byla hlášena dvě údajná zranění.
