Češi v panice: Nafta míří ke 47 korunám a oblíbené diesely mohou ztratit hodnotu
Pro majitele dieselových aut nepřicházejí zrovna klidné časy. V Česku se cena blíží 47 korunám a všechno nasvědčuje tomu, že se podmínky pro provoz naftových vozů mohou brzy výrazně zhoršit a s tím může přijít i pokles jejich hodnoty. Motor, který dlouhé roky patřil k nejvyhledávanějším volbám pro dálniční cestování, se tak může dostat do problémů.
Ještě nedávno byly ceny paliv poměrně příznivé, jenže napětí na Blízkém východě a útoky na ropnou infrastrukturu v Íránu rozhýbaly trhy a ropa začala zdražovat. Nejvýrazněji se to promítlo právě do ceny nafty. V Rakousku se už v březnu 2026 dostala až na 1,95 eura za litr. Na sousedním Slovensku jsou ceny zatím ještě nižší, mimo jiné i kvůli politice Slovnaftu, odborníci ale upozorňují, že levné ježdění s dieselem zřejmě patří minulosti.
Motor, který byl symbolem úsporného cestování
Auta jako Volkswagen Passat, Golf nebo Škoda Octavia byla po dlouhá léta s dvoulitrovým TDI takřka samozřejmostí. Právě tento motor si řada řidičů spojovala s rozumnou spotřebou, slušnou dynamikou a velkým dojezdem. Jenže vývoj cen paliv začíná tuto výhodu postupně mazat.
Benzin sice také zdražuje, ale pomaleji než nafta. V zemích V4 už se rozdíl mezi cenou litru benzinu a nafty vyšplhal až na 20 centů, a to v neprospěch dieselu. V Česku je problém podobný, rozdíl je v průměru 6 korun v neprospěch dieselu.
Ojeté diesely ztrácejí část přitažlivosti
Změny se začínají promítat i na trhu s ojetinami ve střední Evropě, hlavně v těch zemích, kde ceny nafty rostou výrazněji už nyní. Prodejci v okolních státech už upozorňují, že použitá dieselová auta se prodávají pomaleji než dřív. Často je navíc nutné slevit z ceny, aby se vůbec našel zájemce. Nepomůže přitom vždy ani malý nájezd nebo pečlivě doložený technický stav. Velkou roli začínají hrát obavy z budoucnosti. Lidé stále častěji řeší, jestli nebude nafta během krátké doby stát i 2 eura za litr, a podle toho přehodnocují, jaký pohon si zvolí.
Další komplikací jsou omezení ve městech
Do toho všeho přichází ještě další faktor, který dieselům zrovna nepomáhá. V řadě evropských měst dál přibývají omezení pro starší naftová auta. Místní samosprávy stále častěji zavádějí pravidla, která těmto vozům komplikují vjezd do center.
V Česku sice podobná opatření zatím nejsou běžná, v okolních zemích je ale trend zcela zřejmý. Příkladem je Mnichov, kam míří také řada českých řidičů. Pokud tam vlastníte starší diesel, už se s ním nedostanete všude. Fungují tam nízkoemisní zóny a podobnou cestou se vydala také polská města Krakov a Varšava.
Diesel v evropských statistikách ztrácí půdu pod nohama
Vývoj potvrzují i prodejní čísla nových aut v Evropské unii za rok 2025. Naftové motory se v žebříčku oblíbenosti propadly až na pátou příčku a jejich podíl činil pouze 8,9 procenta.
Před nimi skončily full hybridy s podílem 34,5 procenta, benzinové motory s 26,6 procenta, elektromobily se 17,4 procenta a dokonce i plug in hybridy, které dosáhly 9,4 procenta. Diesel tak už přestal být pro mnoho zákazníků atraktivní i ve srovnání s pohony, které ještě před pár lety hrály spíše vedlejší roli.
Budoucnost nevypadá pro diesel růžově
Důležité přitom je, že tato čísla ještě nezachycují plný dopad současné krize spojené s Íránem. Pokud se situace rychle neuklidní, lze očekávat, že zájem o dieselové vozy bude dál slábnout. A s tím může utrpět i pověst slavného motoru 2.0 TDI, který po mnoho let formoval představu o ideálním autě na dlouhé cesty a vychoval celé generace řidičů.
Odkaz na původní zdroj: New car registrations: +1.8% in 2025; battery-electric 17.4% market share – ACEA – European Automobile Manufacturers’ Association
.« Nafta překročila kritickou hranici a řidiči mění názor. Elektromobily jsou najednou hitem Kouření za volantem za 70 000 korun? Evropa přitvrzuje. Jedna cigareta v autě a likvidační pokuta »
