Čínské SUV míří na české dvory: sleva 50 tisíc a přímý útok na Kodiaq
Značka Jaecoo zatím u většiny českých řidičů nevyvolá žádné emoce – spíš jen otázky. Rychle by se to ale mohlo změnit. Na scénu totiž nastupuje Jaecoo J7, SUV z koncernu Chery, které míří rovnou do nejnabitější části trhu a nebere si servítky: velikostí, výbavou i cenou si jde přímo pro zákazníky Škody Kodiaq, tedy auta, které se u nás stalo takřka nepsaným standardem rodinného SUV.
Design mezi Volvem a Kodiaqem
Na první pohled je zřejmé, že J7 nechce působit jako další generický čínský nováček. Místo okatého kopírování známých modelů sází na strohý, moderní design s čistými liniemi a ostře řezanými plochami, které silně připomínají evropské prémiové značky.
Karoserie měří zhruba 4,5 metru a mně osobně připadá, jako kdyby se někde potkalo Volvo s Kodiaqem a dohodli se na společných rysech. O něco kratší délka oproti Kodiaqu pomáhá dojmu větší svižnosti a kompaktnosti. Nízká boční linie, výrazná příď a boční okna zužující se směrem dozadu dávají autu siluetu, kterou si mezi ostatní dopravou všimnete okamžitě.
Interiér, který už není důvodem k posměchu
„Čínský interiér“ už dávno neznamená tvrdé plasty a zvláštní ergonomii. U Jaecoo J7 to platí dvojnásob. Palubní desce dominuje velký, svisle orientovaný infotainment s úhlopříčkou 14,8 palce, doplněný kvalitním čalouněním a materiály, které byste klidně čekali v autě o třídu výš.
Je až trochu zvláštní uvědomit si, jak rychle se karta obrátila. Donedávna se Evropa bavila na účet čínských interiérů, dnes na autosalonech vídáte šéfy tradičních značek, jak si do těchto aut usedají, zkoumají detaily a tiše přemýšlejí, kde se u nich doma stala chyba. Pokud jste měli z čínských kabin předsudky, tady je velká šance, že se začnou rozplývat.
Výbava bez velkého připlácení
Typickým trumfem čínských vozů bývá bohatá standardní výbava – a J7 není výjimkou. Už základní provedení nabízí funkce, které jsou u evropských soupeřů často za příplatek: 360° kamerový systém pro snazší parkování, bezdrátové nabíjení telefonu nebo kompletní sadu asistenčních systémů ADAS.
Kdo chce něco navíc, může sáhnout po výbavách s vyhřívanými a masážními sedadly nebo velkou panoramatickou střechou. Na papíře tak J7 působí jako auto, kde nemusíte k ceníkové ceně automaticky přičítat stovky tisíc za příplatkové „drobnosti“.
Motory, hybrid a nové technické zázemí
Pod kapotou jsou připraveny dvě základní technické větve. První tvoří klasický spalovací motor: 1,6litrový přeplňovaný benzínový čtyřválec o výkonu 108 kW a točivém momentu 290 Nm. Druhou možností je plug-in hybrid, který nabídne kombinovaný výkon až 205 kW – a to už je číslo, které zaujme i řidiče, kteří se o techniku běžně nezajímají.
Hybridní varianta stojí na nové platformě koncernu Chery/Omoda. Podle výrobce byla naladěná s ohledem na evropský styl jízdy a papírově nabízí dojezd až 85 km čistě na elektřinu a kombinovanou spotřebu pod 2 l/100 km dle metodiky WLTP.
Oba motory spolupracují se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou. U plug-in hybridu je navíc k dispozici elektricky řízený pohon všech kol, takže nejde jen o městského „pózistu“, ale auto schopné zvládnout i horší podmínky.
Sedmiletá záruka jako uklidňující faktor
Chery si velmi dobře uvědomuje, že nová značka to v Evropě – a obzvlášť v Česku – nebude mít jednoduché. Proto sáhl po osvědčené zbrani: nabízí sedmiletou záruku s limitem 200 000 km. Připomíná to strategii, kterou kdysi úspěšně zvolila Kia, když přesvědčovala zákazníky, že se jí dá věřit.
Na českého motoristu podobný argument funguje spolehlivě. Kdo vstupuje na trh jako nováček, potřebuje ukázat, že si za svým produktem stojí – a dlouhá záruka je jednoduchý, ale účinný signál.
Ceny versus Kodiaq: rozdíl v desítkách tisíc
Největší pozornost ale stejně přitáhne ceník. Základní verze, která podle mého názoru pokryje potřeby naprosté většiny zájemců o středně velké rodinné SUV, se aktuálně nabízí s akční slevou 50 000 Kč za velmi zajímavých 749 000 Kč. Plug-in hybrid startuje na 929 000 Kč.
Pro srovnání: druhá generace Škody Kodiaq začíná zhruba na 950 000 Kč. Jakmile ale sáhnete po rozumně vybavené verzi, konečná částka se bez větší námahy vyšplhá přes 1,2 milionu korun. Jaecoo J7 tak míří na zákazníky, kteří chtějí prostorné a dobře vybavené SUV na úrovni evropských značek, ale nehodlají platit prémiové částky.
.« Ceny aut v Rusku míří do výšin. Občanské protesty úřady zakazují Novější auta nemusí znamenat menší riziko. V Česku mají i dvouleté vozy stočené tachometry, v průměru o 80 000 km »
