Ideální rychlost na dálnici vám ušetřit stovky korun. Rozdíl je jen pár minut, ale ve spotřebě překvapivě velký
Pohonné hmoty zdražují a řada řidičů proto přemýšlí, jak při delších cestách snížit výdaje. Jedním z nejdůležitějších faktorů je právě zvolená rychlost. Ta totiž výrazně ovlivňuje, kolik nakonec za cestu zaplatíte. V době nejisté situace na světových trzích a pokračujícího napětí na Blízkém východě se navíc dá očekávat další růst cen na čerpacích stanicích. Pro mnoho motoristů se tak úsporný styl jízdy stává spíš nutností než volbou. Jak tedy jezdit tak, aby spotřeba zůstala co nejnižší?
Kdy se ještě vyplatí jet svižně
Podle německého institutu TÜV se jako nejrozumnější ukazuje tempo odpovídající zhruba 70 až 80 procentům maximální rychlosti konkrétního auta. Tato poučka má ale své omezení. Platí jen do chvíle, než by takto vypočtená rychlost překročila zákonný limit 130 km/h.
U vozu, jehož maximální rychlost činí 150 km/h, se tak jako vhodné tempo nabízí přibližně 105 až 120 km/h. U výkonnějších aut bývá nejvýhodnější držet se zhruba mezi 110 a 115 km/h. Jakmile jedete rychleji, začíná výrazně narůstat odpor vzduchu. A právě ten má zásadní vliv na spotřebu. I malé zvýšení rychlosti pak může znamenat citelně vyšší odběr paliva, přestože v cíli budete jen o pár minut dřív.
Vyšší tempo znamená vyšší účet
Na českých dálnicích je sice maximální povolená rychlost 130 km/h běžným standardem, z pohledu provozních nákladů však nejde o zrovna levnou volbu. Na trase dlouhé 100 kilometrů činí rozdíl mezi jízdou rychlostí 110 km/h a 130 km/h přibližně osm minut. To není mnoho. Spotřeba ale může být při vyšším tempu klidně až o pětinu vyšší.
Kdo chce jezdit hospodárně, měl by se zaměřit hlavně na plynulost. Největší úspory nepřináší honba za maximální rychlostí, ale schopnost držet stabilní tempo bez zbytečných změn. V tom může výrazně pomoci tempomat, který udržuje rychlost rovnoměrně a bez zbytečného kolísání.
Pozor na příliš nízké otáčky
Snaha ušetřit se někdy obrátí proti samotnému řidiči. Častou chybou je podtáčení motoru. Sice platí, že vyšší převodový stupeň obvykle pomáhá snižovat spotřebu, ale vše má své meze. Pokud motor běží těsně nad hranicí 1 000 otáček za minutu a začíná vibrovat, neznamená to úsporu, ale spíš zadělávání si na budoucí problémy.
Ani při ustálené jízdě po dálnici by motor neměl pracovat mimo své vhodné provozní pásmo. Za ideální se obvykle považuje rozmezí od 1 500 do 2 500 otáček za minutu. Právě tehdy funguje efektivně, klidně a bez zbytečné zátěže.
Největší úsporu přináší plynulost
Šetření paliva není složité. Stačí trochu soustředění, rozumně zvolená rychlost a snaha vyhnout se zbytečnému brzdění, opětovnému zrychlování a neustálému předjíždění. Klidná a vyrovnaná jízda může snížit náklady na cestu až o 15 procent.
V době, kdy se ceny na čerpacích stanicích mohou měnit téměř ze dne na den, představuje správně zvolená rychlost jeden z nejjednodušších způsobů, jak za volantem ušetřit. A často k tomu není potřeba nic víc než ubrat pár kilometrů v hodině.
Zdroj: TÜV
.« Tuto značku většina řidičů nechápe a zbytečně za ni platí pokutu. Mlhovky jsou věčný problém Nehoří a nevybuchne. MG chystá SUV s baterií Solid-State, která změní elektromobily »
