Jedna chyba při parkování může zničit automatickou převodovku. Parkujete takhle i vy?
Mnoho řidičů automatických převodovek má zažité, že po zastavení jednoduše přesunou volič do polohy P a tím je hotovo. Jenže právě tohle může být v některých situacích chyba. Zejména při stání ve svahu totiž převodovka nemusí nést zatížení, na které ji řada lidí bezděčně nechává samotnou.
Typickým varováním bývá tvrdší uvolnění voliče při dalším rozjezdu nebo slyšitelné kovové klepnutí po vyřazení z parkovací polohy. Takový zvuk rozhodně není něco, co by mělo působit uklidňujícím dojmem. Často totiž naznačuje, že se hmotnost auta při parkování opřela přímo o parkovací mechanismus v převodovce místo toho, aby ji držely brzdy.
Co se v převodovce vlastně děje
Poloha P nefunguje jako klasická brzda. Nejde o systém, který by vůz bezpečně držel stejným způsobem jako zatažená parkovací brzda. Po zařazení parkovací polohy se v převodovce mechanicky zajistí parkovací západka, která zablokuje další pohyb. Na rovině to obvykle nepředstavuje problém. Jakmile ale auto stojí v kopci, zatížení se přenese právě na tuto součást.
A právě v tom je celý problém. Pokud se vůz po uvolnění pedálu brzdy opře svou vahou do převodovky, dochází ke zbytečnému namáhání mechanismu. Výsledkem může být nejen nepříjemný zvuk při dalším přeřazení, ale také postupné opotřebení, které se později prodraží.
Nejčastější chyba při parkování
Řidiči často udělají všechno v jediném sledu. Zastaví, hned zařadí P, pustí brzdu a vypnou motor. Na první pohled to působí logicky, jenže právě v tom okamžiku může auto svou vahou zatlačit na převodovku. Ta pak zůstane pod tlakem, který by správně měla zachytit parkovací brzda.
U moderních aut navíc část lidí spoléhá na to, že elektronika vše vyřeší sama. To ale nemusí vždy proběhnout v ideálním pořadí. I když vůz různými asistenty disponuje, neznamená to automaticky, že bude převodovka při každém parkování chráněná před zbytečnou zátěží.
Jak parkovat správně
Smyslem správného postupu je jednoduchá věc. Hmotnost auta mají po zastavení nést brzdy, nikoli převodovka. Právě proto se vyplatí změnit návyk a dodržovat správné pořadí jednotlivých kroků.
Nejprve zastavte a držte nohu na brzdovém pedálu. Poté přepněte volič do neutrálu. Následně zatáhněte parkovací brzdu, ať už klasickou nebo elektronickou. Až potom pomalu uvolněte nožní brzdu, aby si auto sedlo na brzdy. Teprve nakonec zařaďte polohu P a vypněte motor.
Díky tomu nebude parkovací západka vystavená zbytečnému tlaku a zůstane jen jako pojistka, ne jako hlavní prvek, který drží celé auto ve svahu.
Malý návyk, který může ušetřit velké peníze
Rozdíl v praxi je minimální. Zabere to sotva okamžik navíc, ale z dlouhodobého hlediska může jít o velmi užitečný zvyk. Převodovka pak nebude při parkování zbytečně trpět a vy se vyhnete nepříjemným projevům i možným budoucím opravám.
Platí přitom jednoduché pravidlo. Brzdy mají držet auto v klidu a převodovka má řadit. Jakmile po převodovce chcete, aby suplovala práci brzd, koledujete si o zbytečné problémy.
.« Nejspolehlivější auta v novém žebříčku. Data odhalila pravdu. Elektromobily zrovna nebodují Levné ojetiny, které se mohou krutě prodražit. Češi je přesto kupují dál »
