Jezdit v zimě na rezervu je hazard, zejména u moderních aut. Nízká hladina paliva ničí čerpadlo i vstřiky, čímž hrozí drahá oprava
Tankujete palivo za pár stovek? I v zimě? A máte rádi svoje moderní spalovací auto? Tak to prosím už nedělejte. Hned vám vysvětlíme proč. Existuje mnoho důvodů, proč neodjíždět z domu s oranžovou kontrolkou stavu nádrže. Kromě toho nejzřejmějšího, tedy rizika, že vám dojde palivo, je tu spousta dalších problémů, kterým se dá vyhnout tím, že budete nádrž udržovat téměř plnou – obzvlášť v zimě.
Staré auto to sneslo, nové už tolik ne
Bez debaty asi každý ví, že je lepší benzín a naftu v nádrži pravidelně obměňovat. Pokud to peněženka dovolí, nejlepší pro auto je tankovat do plna a vyjezdit skoro až na rezervu. V rozumných časových intervalech, aby se na dně nádrže neusazoval „sajrajt“. Každý jsme ale nějak začínali. Peněz nazbyt nebylo, a tak jsme tankovali „za pětku, nebo za desítku“. U starých aut to takový problém nebyl – zpravidla „sežrala“ skoro všechno. S novými to už tak jednoduché není.
Kondenzace v nádrži: tichý nepřítel
Existuje jev známý jako kondenzace, který může ovlivnit mechaniku vozidla. Stává se to tehdy, když palivová nádrž není plná a prázdný prostor vyplní studený, vlhký vzduch. Ten vytvoří drobné kapičky, které nakonec zkondenzují. Ano, možná si říkáte, že od toho jsou filtrační systémy – jenže ty nevydrží věčně.
Co může voda v palivu způsobit
Když si v zimě zvyknete nechávat nádrž auta poloprázdnou, na vnitřních stěnách nádrže se nakonec začne tvořit kondenzace. Důsledky zahrnují ucpání palivového čerpadla, korozi vstřikovačů, problémy se spalováním, častější výměnu palivového filtru, a dokonce se voda a nečistoty mohou přes potrubí dostat až do motoru, což může způsobit značné škody.
Nízká hladina paliva škodí i čerpadlu
Elektrická čerpadla navíc používají okolní benzín jako chladicí médium a mazivo. Když je hladina paliva nízká, čerpadlo může být vystavené vzduchu, což může vést k přehřátí a předčasnému opotřebení.
Nejde jen o zimu: riziko je i při krátkých jízdách
A nejen v zimě. Pokud používáte auto jen na krátké trasy, kdy motor nemá čas dosáhnout ideální teploty, může k tomuto jevu docházet také. Stejně tak když je mezi dnem a nocí výrazný teplotní rozdíl a auto parkuje venku.
Plná nádrž pomáhá i spotřebě a emisím
Plná nádrž navíc snižuje odpařování benzínu, čímž se zlepšuje účinnost motoru a snižují emise. Pravidelné cesty na čerpací stanici tedy možná nejsou úplně nejlepší pro vaši peněženku, ale jsou dobré pro „mechaniku“ vašeho auta.
Odstavujete auto na zimu? Do garáže raději s plnou
Nádrž bývá obvykle dobře chráněná před vnější vlhkostí. Přesto platí, že pokud plánujete svého miláčka na zimu odstavit do garáže, je lepší to udělat s plnou nádrží. Tuhle fintu dobře znají motorkáři. Proč? Protože čím víc vzduchu je v nádrži, tím větší je předpoklad vzniku vlhkosti – a tím i kondenzátu.
Benzín do kanystru jen s rozumem
Samozřejmě nedoporučujeme z dlouhodobého hlediska skladovat benzín ani v kanystrech. Pokud potřebujete benzín do zahradní techniky, raději tankujte jen tolik, kolik reálně spotřebujete.
Aditiva: nejsou nutná, ale mohou pomoct
Jsou potřeba aditiva? Nutná nejsou, ale do určité míry se dá říct, že jsou doporučená. Renomovaní výrobci paliv se dušují, že látky zabraňující vzniku koroze přidávají automaticky. Pokud je to tak, je to super. Dokázat to bez laboratorních měření ale neumíme. Látky, které omezují kondenzování, nicméně reálně existují a můžete si je přidávat do nádrže i vy – při každém tankování. Zvlášť pokud vám benzín nebo nafta v nádrži stojí delší dobu.
Doporučení na zimu: prémiový benzín a stabilizátor
Osobně doporučuji na zimu doplnit prémiový benzín E5, případně E10 s kvalitním stabilizátorem. Stabilizátor obsahuje látky, které chrání palivový systém před korozí a usazeninami a zároveň zpomaluje stárnutí paliva.
Nafta a mráz: rozhoduje filtrovatelnost
Nafta zamrzá už při −7 °C. Důvodem je její filtrovatelnost – tedy parafíny, které obsahuje a které zanášejí palivový filtr. Pokud jste tedy půl roku nejezdili a v nádrži máte letní naftu, zamrzne už při −7 °C. Jestli jezdíte často a pravidelně tankujete, můžete být klidní. Čerpací stanice totiž musí v zimních měsících prodávat naftu s filtrovatelností do −20 °C.
Přehled tříd nafty podle období
– Letní nafta třídy B – období od 16. 4. do 30. 9., s filtrovatelností do 0 °C
– Zimní nafta třídy F – období od 1. 12. do 28. 2., s filtrovatelností do −20 °C
– Přechodná nafta třídy D – zbývající období s filtrovatelností do −10 °C
« Ojetiny pod větším drobnohledem: EU chce od roku 2026 přitvrdit a některá auta už nepůjde přepsat Jak v zimě nezničit turbo. Náchylné jsou zejména tříválce TSI »
