Lada Iskra: Prodej běží, ale výroba stojí. Velmoc ji nedokáže dostat na linky
Sankce nefungují? Jak ukazuje další odklad výroby základního modelu Lady, státní automobilka AvtoVAZ se z jejich dopadů dodnes úplně nevzpamatovala. Velmoc, která má ambice měnit geopolitickou mapu světa, nedokáže už rok dostat Iskru ani na montážní pás.
Co máte doma z Ruska? Možná samovar a matrjošky. Pardon, ještě benzín v nádrži. Mnoho toho Rusko vyspělému světu za poslední desetiletí opravdu nepřineslo. Zvlášť v porovnání například s Čínou, která byla ještě donedávna mnohem chudší zemí. Jenže mnoho toho nedokáže Rusko nabídnout ani vlastním občanům. Země, která chce měnit geopolitickou mapu světa tím nejagresivnějším způsobem, nezvládá ani výrobu nového modelu Lady ve své státní automobilce AvtoVAZ. Nová Iskra, základní model Lady určený jako náhrada zastaralé Granta, se stále nemůže dostat na výrobní linky. Přitom premiéru měla už loni v létě na Mezinárodním ekonomickém fóru v Petrohradě SPIEF a výroba byla naplánovaná na začátek letošního roku.
Je sice pravda, že projekt Iskry musel projít velkou proměnou, protože původně mělo jít o výsledek společného vývoje s Renaultem na platformě CMF-B-LS, a po masovém odchodu zahraničních firem tak nebylo možné projekt dokončit. To ale nic nemění na faktu, že Rusové zatím nesplnili ani jeden z plánovaných termínů. I když se Iskra oficiálně dostala do prodeje 20. června, tedy v den 59. výročí založení AvtoVAZu, a zákazníci za ni dokonce mohou zaplatit, auto prostě nedostanou. Uvádí to server Moscow Times, podle kterého bylo v červenci podle ruské agentury Avtostat zaregistrováno v databázi vozidel jen 21 kusů Iskry. Z toho 20 připadalo na právnické osoby. Pravděpodobně tedy šlo o výstavní auta samotných dealerů.
Podle portálu 5 Koleso odpovídají prodejci zájemcům o Iskru jen neurčitými sliby typu „brzy“ nebo „ještě chvíli počkejte“, aniž by uvedli konkrétní termíny dodání. AvtoVAZ veřejně neobjasnil důvody zpoždění výroby, ale analytici z oboru pro 5 Koleso uvedli, že příčinou je pravděpodobně nedostatek dílů, přerušení dodávek elektronických komponentů a širší logistické problémy. Takže sankce nepochybně fungují. O to víc, že Iskra je jedním z nejjednodušších modelů AvtoVAZu. Přitom ještě nedávno tvrdil šéf podniku Maxim Sokolov, že výroba komponentů pro Ladu je téměř stoprocentně lokalizovaná a tedy nezávislá na dovozu.
Ruský Ústřední vědecko-výzkumný ústav automobilů a motorů (NAMI) v Moskvě ale tvrdí, že dosud nejvíce „nezávislá“ je stará Lada Granta, u které ovšem pochází z Ruska jen 45,7 % komponentů. Zbytek je nutné dovážet, hlavně z Číny a Turecka. Iskra je tedy na importu ještě závislejší. Podle webu 5 Koleso nezačne skutečná sériová výroba dříve než na jaře 2026 – tedy téměř dva roky po premiéře a tři roky po původně plánovaném uvedení Iskry ve spolupráci s Renaultem. To je přímý důsledek ruské agrese proti Ukrajině. A o nic lépe na tom nejsou ani projekty značek Moskvič nebo Volga. Rusové si kvůli Putinovým expanzivním choutkám prakticky zničili celý automobilový průmysl. A místo populárních modelů Renaultu, Kie či Hyundai vyráběných přímo v Rusku jsou odkázáni na čínská auta, ke kterým nemají žádný vztah.
.« Jak vyčistit karavan po letní dovolené 150 km/h na dálnici: Recept na problémy a drahý hazard s lidským zdravím »
