Levná auta nízkopříjmových domácností znečišťují vzduch nejvíce. Přispívá tomu i korupce emisních kontrol. Vraky z cest je třeba dostat pryč
Nejnovější data ukazují, že právě levná auta se stávají výrazným zdrojem znečištění a negativně přispívají k tomu, co lidé ve městech každý den dýchají. Auto, které kouří tak, že by ho poctivý emisní technik nejspíš poslal pryč ještě dřív, než by stihl připojit měřák, se dá poznat okamžitě. Přesto se takové vraky každý den úplně běžně pohybují po českých silnicích. A i když na to opakovaně narážejí policejní kontroly, problém jako celek se pořád nedaří účinně vyřešit.
Kontroly ukazují, že systém má díry
Špatný technický stav části vozového parku na českých komunikacích je zkrátka dlouhodobá realita. Nedávná akce policistů z Krajského ředitelství policie Olomouckého kraje, kterou provedli společně s pracovníky Centra služeb pro silniční dopravu, navíc ukázala, že systém emisních kontrol zřejmě nefunguje tak, jak by měl – minimálně ne v praxi.
Devět z deseti by u emisí neprošlo
Terénní kontrola vybraných aut dopadla až překvapivě špatně. Z deseti měřených vozidel by podle výsledků devět neuspělo při běžné emisní kontrole. Jenže současně všechna ta auta měla platnou emisní známku z oficiálního měření, přestože naměřené hodnoty překračovaly povolené limity.
Omezená způsobilost a pokuty
Policisté proto devíti řidičům na třicet dní omezili technickou způsobilost vozidla a k tomu jim uložili pokuty, které v součtu dosáhly téměř devíti tisíc korun.
Nejde o výjimku, ale o opakovaný vzorec
Nejde ale o izolovaný výsledek jedné kontroly. Podobné akce, které policie v poslední době dělá ve spolupráci s Centrem služeb pro silniční dopravu, opakovaně potvrzují stejný vzorec: značná část aut projde emisemi, i když by správně neměla dostat emisní plaketu vůbec.
Dlouhodobé varování bez odezvy
Na systémový problém už delší dobu upozorňuje Libor Fleischhans z Asociace emisních techniků a opravářů (ASEM) – nejen prostřednictvím příspěvků na sociální síti X. Podle něj je současné nastavení měření emisí jednoduše chybné a ministerstvo na to bylo opakovaně upozorňováno.
Kolik aut má „papírově“ vše v pořádku?
Ministerstvo dopravy ČR ovšem na tato varování zatím viditelně nereagovalo a zásadní posun se nekoná. Nabízí se tak nepříjemná otázka: kolik aut, která mají „papírově“ emise v pořádku, ve skutečnosti limity překračuje a dál zbytečně zhoršuje kvalitu ovzduší?
Když se podvádí, trest bývá spíš symbolický
A protože policejní měření probíhají jen v omezeném rozsahu a zdaleka nepokrývají běžný provoz ve velkém, je dost možné, že reálný rozměr problému je podstatně větší, než ukazují jednotlivé zátahy. Jinými slovy: pokud dnes někdo na emisích podvádí (sám, nebo mu s tím někdo „pomůže“), riziko vážnějšího postihu působí spíš jako formalita než jako skutečná brzda.
Levná auta a špinavější vzduch
Nejnovější data ukazují, že právě levná auta se stávají nečekaným zdrojem znečištění a významně přispívají k tomu, co lidé ve městech každý den dýchají. Dlouhé roky jsme přitom měli pocit, že za znečištěný městský vzduch mohou hlavně velká auta – mohutná SUV, hlučné diesely a prémiové stroje, které zaberou polovinu parkoviště. Jenže nová studie z Birminghamské univerzity přináší nezvyčajný pohled na realitu. A ta vůbec není o tom, kdo má největší motor nebo největší rozpočet.
Odborníci analyzovali více než 50 000 vozidel ve Spojeném království a místo teoretických tabulek měřili to, co uniká z výfuků v reálném provozu. Pokročilé dálkové senzory v kombinaci se strojovým učením umožnily porovnat cenu auta se skutečnými emisemi. A čím nižší byla cena, tím vyšší byl objem škodlivin. Tento trend byl tak výrazný, že ho vědci označili za „zjevně opačný vůči obecnému vnímání automobilového trhu“.
Největší rozdíl se ukázal u dieselových vozidel, kde starší a levnější modely emitovaly až o 40 % více oxidů dusíku než dražší auta podobné kategorie. Příklad ze studie je přízemně jednoduchý – ojetý diesel v hodnotě přibližně 5 000 liber vypouští téměř dvojnásobné množství škodlivých látek než moderní, i když cenově výše postavené vozidlo. Důvod je celkem logický – levná auta často jezdí s technologiemi, které už roky nedokážou splňovat dnešní ekologické nároky. Staré filtrační systémy jsou zanesené, katalyzátory opotřebené, software řízení motoru je zastaralý, a když se k tomu přidá nedostatek financí na pravidelný servis, výsledek je primitivně jasný. Levná auta tak mohou být z hlediska emisí mnohem větší problém než drahá SUV, která mnozí automaticky považují za ekologického nepřítele.
Vědci upozorňují, že realita dnešních aut je dramaticky odlišná od té před 20 lety. Prémiové modely jsou vybavené systémy, které kontrolují každou molekulu výfukových plynů, a v mnoha případech produkují méně škodlivin, než bychom čekali vzhledem k jejich hmotnosti nebo výkonu. Je to ale vůbec paradox, že luxusní auto může být ekologičtější než levná ojetina, která prošla už desítkami majitelů?
Nejvíc znečišťují ti, kteří si to nemohou dovolit
Jedním z nejnepříjemnějších závěrů studie je sociální rozměr problému. Právě nízkopříjmové domácnosti, které si nemohou dovolit nové nebo modernější auto, končí u vozidel, která produkují nejvíc škodlivin. A ty škodliviny se zároveň koncentrují v oblastech, kde tito lidé žijí. To znamená, že ti, kteří by potřebovali nejčistší vzduch, často dýchají ten nejšpinavější.
Studie tak ukazuje, že znečištění není jen otázkou motorismu, ale i sociální nerovnosti. Levná auta, která jsou jedinou dostupnou možností pro lidi s omezeným rozpočtem, jsou zároveň hlavní příčinou zhoršené kvality ovzduší v chudších regionech. Jde o začarovaný kruh, v němž jsou finanční možnosti přímo propojené se zdravím. Výzkumníci z Birminghamské univerzity upozorňují, že pokud chceme zlepšit kvalitu ovzduší ve městech, samotné přísné normy nestačí. Pokud se nezmění přístup vlád, stará levná auta budou na silnicích dominovat ještě celé roky. A ty roky budou z pohledu ekologie velmi drahé.
.« Tichá poprava sportovních aut. Brusel už neřeší jen emise, ale kvůli hluku ničí legendy jako AMG Toto ojeté SUV je nezastavitelné a má odzbrojující spolehlivost. Nic univerzálnějšího neexistuje a LC si drží hodnotu jako žádné jiné auto svého typu »
