Na správné klice dveří může záviset váš osud při nehodě
Mediálně sledované nehody elektrického sedanu Xiaomi SU7 znovu zaměřily pozornost na bezpečnost dveří vozidel. Čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií zahájilo veřejnou konzultaci k návrhu národních norem, které vyžadují, aby dveře zůstaly mechanicky ovladatelné jak po kolizích, tak po incidentech s bateriemi elektromobilů. Návrhy jsou otevřené k připomínkování a představují další krok v aktualizaci povinných bezpečnostních předpisů pro vozidla v Číně.
Od pracovního návrhu k formálnímu textu normy
Konzultace navazuje na dřívější regulační krok, kdy byly poprvé zveřejněny návrhy bezpečnostních požadavků na kliky dveří vozidel k veřejným připomínkám. Tento návrh nastínil rámec pro mechanické otevírání dveří v nouzových situacích. Nově zveřejněné dokumenty nyní přinášejí formální návrh ke schválení, včetně podrobných technických požadavků a zkušebních metod, což naznačuje další posun v realizaci.
Vnější klika musí fungovat i bez elektřiny
Podle ministerstva návrh normy s názvem Technické požadavky na bezpečnost klik v automobilech vyžaduje, aby každé boční dveře – s výjimkou krytů zadních dveří – byly vybaveny mechanicky odjišťovanou vnější klikou. Konstrukce musí umožnit záchranářům otevřít dveře bez použití nářadí. Vozidla s elektronicky řízeným nebo automaticky aktivovaným systémem zamykání dveří musí stále umožňovat mechanické odjištění i tehdy, když je zamykací systém v takových situacích stále aktivní.
Umístění klik a přístupové zóny
Návrh upřesňuje, že vnější kliky musí být umístěny ve vymezených přístupných zónách na dveřích nebo na sousedním rámu, podle typu otevírání dveří. Vždy musí být zachován dostatečný prostor pro ruční obsluhu, aby bylo možné mechanické odjištění i v případě výpadku napájení nebo poruchy systému.
Vnitřní klika: viditelnost, nezávislost a značení
Požadavky na vnitřní kliky dveří jsou řešeny samostatně. Každé boční dveře musí obsahovat alespoň jednu mechanicky odjišťovanou vnitřní kliku a každá z více klik musí nezávisle umožňovat otevření dveří. Alespoň jedna vnitřní klika musí být pro cestující jasně viditelná, umístěná v určených vzdálenostech od okraje dveří a vzhledem k referenčnímu bodu sedadla. Většina vnitřních rukojetí musí mít trvalé identifikační značení, včetně standardizovaných symbolů s minimální velikostí, vysokým kontrastem a rozpoznatelností i za slabých světelných podmínek.
Zkoušky pevnosti a funkce: 500 N pro vnější kliku
Předpis zavádí podrobné zkušební postupy pokrývající statickou a dynamickou obsluhu vnější kliky, funkčnost vnitřní kliky a pevnost kliky. Vnější kliky musí vydržet minimální sílu 500 newtonů bez prasknutí nebo utržení. Pro srovnání, většina vnitřních klik musí odolat alespoň 200 newtonům, přičemž pro elektronické tlačítkové úchyty jsou stanoveny nižší prahové hodnoty. Testování zahrnuje simulované podmínky kolize, sekvence odpojení napájení a ověření, že po události lze dveře otevřít.
Termíny zavedení: 13 a 25 měsíců
Návrh dále definuje kritéria pro určení, zda vozidla sdílejí stejný typ kliky a konfiguraci, a stanovuje postupné termíny zavedení. U nově typově schválených modelů se specifické prostorové požadavky uplatní 13 měsíců po nabytí účinnosti regulace, zatímco všechny ostatní požadavky platí okamžitě. Vozidla, která již typové schválení mají, musí vyhovět do 25 měsíců po nabytí účinnosti předpisu.
.« Waze má zásadní změnu. To, co řidiče v Android Auto dlouhodobě štvalo, je konečně minulostí EU brojí proti displejům: dotykové ovládání je riziko a bezpečnostní pravidla se změní »
