Po Mazdě plánuje návrat do Ruska také Hyundai. Pravděpodobně už brzy
Jihokorejská automobilka Hyundai Motor Group je připravena vrátit se na ruský trh, který opustila až na konci roku 2023. Důvodem jsou především rostoucí dovozní cla a oslabení postavení čínských automobilek na ruském trhu v letošním roce. Jak uvádí zpráva Korejského automobilového technologického institutu (KATECH), kterou cituje deník The Korean Herald, Hyundai by mohl využít nové situace k opětovnému získání podílu na trhu, kde v minulosti zaznamenal výrazný úspěch.
Od ruské invaze na Ukrajinu v únoru 2022 se ruský automobilový trh dramaticky proměnil. Většina západních značek, včetně automobilek Hyundai a Kia, z trhu odešla, čímž se otevřel prostor pro čínské výrobce. V první polovině roku 2023 tvořily čínské značky zhruba 80 % všech dovozů automobilů do Ruska, uvádí analytická společnost Autostat. V prvních dvou měsících roku 2024 ale export čínských vozů do Ruska klesl na polovinu oproti stejnému období předchozího roku.
Jedním z hlavních důvodů tohoto poklesu je růst tzv. recyklačních poplatků, které ruská vláda od října 2023 systematicky zvyšuje. V praxi jde o skrytá cla na dovoz automobilů, jejichž cílem je motivovat výrobce k lokalizaci výroby v Rusku. Tato opatření nejvíce zasáhla právě čínské značky, které nemají vybudovanou místní výrobu a čelí výrazné nejistotě ohledně regulací v Rusku. Podle KATECH sice čínští výrobci potřebují spustit výrobu přímo v Rusku, aby si udrželi konkurenceschopnost, ale zdráhají se investovat v zemi s extrémně nestabilními politickými a ekonomickými podmínkami.
K tomu se přidává i relativní neochota ruských spotřebitelů kupovat čínská auta. Podle průzkumu mezi zhruba 5 600 ruskými řidiči, který zveřejnil Autostat v září 2023, uvedlo 27,6 % respondentů, že by si nikdy čínské auto nekoupili, a dalších 27,5 % by tak učinilo jen v případě, že by neměli jinou možnost. Přestože čínské značky zaplnily vakuum po odchodu západních výrobců, stále bojují s nedůvěrou veřejnosti, zejména kvůli problémům s kvalitou, životností vozidel a slabým poprodejním servisem.
A právě této situace chce Hyundai využít. Ještě v prosinci 2023 prodala společnost svou továrnu v Petrohradu (která ovšem nevyráběla už od jara 2022) za symbolických 140 000 jihokorejských wonů, což je asi 100 dolarů, ale ponechala si opci na zpětné odkoupení během dvou let. Už v posledních měsících si Hyundai a sesterská značka Kia podaly žádosti o registraci více než dvaceti ochranných známek na území Ruské federace, včetně automobilů, náhradních dílů a příslušenství. Všechny tyto žádosti byly podle ruského úřadu Rospatent úspěšně schváleny, což naznačuje seriózní přípravy na restart prodeje i poprodejních služeb.
Před rokem 2022 byly značky Hyundai a Kia v Rusku mimořádně populární. V roce 2021 dosáhly obě dohromady prodeje 354 000 vozidel a patřily k lídrům trhu. Jejich modely byly oblíbené nejen pro výhodný poměr ceny a kvality, ale i pro dobrou dostupnost náhradních dílů a servisního zázemí. Podle odborníků, jako je Kim Pil-su, profesor automobilového inženýrství na univerzitě Daelim, se Hyundai nyní snaží diverzifikovat své globální působení i s ohledem na možná rizika spojená s vývozem do USA, kde by nová obchodní opatření administrativy Donalda Trumpa mohla ohrozit jihokorejský vývoz.
Možnost návratu na ruský trh tak představuje logický krok – zejména s ohledem na to, že Hyundai má s tamním prostředím dlouholeté zkušenosti. Pokud se jihokorejská automobilka rozhodne využít opci na zpětné odkoupení petrohradské továrny, může relativně rychle obnovit výrobu a znovu si získat důvěru ruských zákazníků. V kombinaci s oslabenou pozicí čínských výrobců a jejich problémy s lokalizací výroby by se tak Hyundai mohl rychle vrátit mezi klíčové hráče ruského automobilového trhu.
Očekává se, že konečné rozhodnutí padne v nejbližších měsících, přičemž bude záviset nejen na vývoji situace přímo v Rusku, ale také na širším geopolitickém kontextu.
.« Největší autosalon Toyota je nově v Českých Budějovicích Clio sesadilo z trůnu Sandero: Podívejte se na 15 nejprodávanějších aut v Evropě za letošní rok »
