Silniční hříšníci podle značek a modelů. V žebříčku jsou i rodinná auta a SUV
Vznikl přehled značek a konkrétních modelů, u nichž řidiči nejčastěji sbírají prohřešky na silnici. A pozor, nejde jen o rychlé sporťáky pro nadšence. V seznamu se objevují i úplně obyčejná rodinná auta a populární SUV, která potkáváte každý den.
Existuje celá galerie zakořeněných představ: že „největší divočáci“ jezdí v prémiových německých autech, že rodinné kombíky jsou z podstaty klidné a že některé značky mají v DNA bezpečnost a rozvahu. Jenže pak přijde statistika a vezme tyhle jistoty jednu po druhé.
Typická „milionová“ otázka zní: jsou řidiči BMW skutečně ti největší piráti, jak se o nich často mluví? Klišé je to silné, ale zajímavé je právě ověřit ho bez emocí. Jedna německá analýza na to šla čistě přes data: vzala trestné body, přepočítala je na průměrného řidiče a sledovala, u kterých značek a konkrétních modelů body nejčastěji naskakují. Výsledek je nepříjemně přímočarý – a hlavně: zdaleka nejde jen o exoty z plakátů.
Nečekejte jen supersporty: v tabulce jsou i „běžná“ auta
Nejvíc zneklidňující na tom je, že mezi problematickými se objevují i vozy, které potkáváte dnes a denně: rodinná auta, SUV, flotilové stálice. Tedy žádná úzká skupina hraček pro víkendové ježdění, ale běžná doprava.
A teď k tomu, co lidi obvykle zajímá nejvíc: kdo je v rámci značek úplně nahoře?
Značky: smutné prvenství a pár překvapení
Na špičce se ocitlo Porsche – jeho řidiči mají podle přepočtu o 65 % více trestných bodů než průměrný německý řidič. To je obrovský odstup, který v praxi znamená častější rychlostní přestupky, „přehlédnuté“ značky i další bodované prohřešky. U aut, která mají výkonu na rozdávání, se dá leccos čekat, ale vidět to takhle tvrdě vyjádřené čísly je stejně nepříjemné.
Druhá skončila Tesla, a to s výsledkem o 37 % nad průměrem. Tady se nabízí poměrně jednoduché vysvětlení: prudké zrychlení elektromobilů svádí k tomu, že řidič přidá víc, než si sám včas uvědomí. Auto je tiché, zrychluje „bez dramatu“, a rychlost tak roste rychleji, než ji část lidí stihne hlídat. Krátký impulz pravou nohou a jste jinde, než jste plánovali.
Třetí pozice se pak drží u tradičních prémiových značek – podle dostupných informací tu figurují BMW a Mercedes.
Volvo jako facka pro image „bezpečné volby“
Skutečný zlom přichází o pár řádků níž: čtvrté místo obsadilo Volvo, a to o 24 % nad normou. Značka, která si celé dekády pěstuje pověst bezpečného, racionálního rodinného auta, najednou vychází jako jedna z těch, u nichž body naskakují nadprůměrně často.
Právě tady je krásně vidět rozdíl mezi tím, co si o značce myslíme, a tím, co lidé za volantem reálně dělají. Statistiky neřeší pověst ani „auru bezpečí“. Počítají přestupky. A z nich vychází, že i řidiči aut s pověstí rozvážnosti umí být v praxi mnohem méně umírnění, než byste tipovali.
Modely: když se řeže do živého, jsou čísla ještě tvrdší
Ještě ostřejší je to u konkrétních modelů. Tady už nejde o obecné vnímání značek, ale o jasně pojmenované auto.
Absolutním rekordmanem se stalo Audi A5: jeho řidiči mají o 87 % více bodů, než odpovídá průměru. To už je skoro dvojnásobek – jako by se u stejné „běžné“ bodové bilance najednou objevila další skoro stejná porce navíc.
Druhé je Audi A6 s výsledkem +81 %.
A třetí příčka je přesně ten typ položky, u které si člověk řekne „počkej, vážně?“: Volvo XC60, tedy rodinné SUV, vychází +73 % nad standard. Auto, které si spousta lidí spojuje s bezpečnou rodinnou jízdou, se v bodovaném žebříčku dostává před řadu tradičních prémiových sedanů – a podle těchto dat dokonce předbíhá i řidiče BMW řady 3, 4 a 5. To je docela výmluvné, pokud jde o sílu předsudků.
Proč se v první desítce objevují Auris a Octavia
Další zajímavý moment: v top desítce nejsou jen prémiové značky, ale i auta, která mnoho lidí bere jako učebnicově racionální volbu – Toyota Auris a Škoda Octavia. Praktická, úsporná, masově rozšířená auta, typicky na každodenní dojíždění nebo firemní službu.
A právě „služební režim“ může být část odpovědi. U těchto modelů často nejde o jedno soukromé auto, které ročně najede omezený počet kilometrů, ale o firemní vozy s obrovskými nájezdy. A s každým dalším kilometrem roste i šance, že se někde stane přestupek – prostě proto, že jste mnohem častěji v provozu.
K tomu se přidává i klasická psychologie flotilových aut: „nejrychlejší auto je služební“. Spěch na schůzku, menší osobní vztah k autu („není moje“), jiná míra opatrnosti. Někdy stačí tahle kombinace a pravá noha ztěžkne.
Druhý konec tabulky: kdo bodům spíš uniká
Aby to nebylo jen o pranýřování, studie se podívala i na opačnou stranu žebříčku – na značky, jejichž řidiči naopak sbírají bodů výrazně méně.
Tady se objevují Honda, Kia a Suzuki. Nejvíc vyčnívá Honda: její řidiči mají o 28 % méně trestných bodů než průměr. Kia je na –25 %, Suzuki na –24 %. Z těchto čísel se dá vyčíst, že některé značky přitahují umírněnější typ řidiče – nebo typicky slouží v jiném režimu (méně dálničních přesunů, méně „časového tlaku“, více běžných rodinných tras).
Nejukázněnější modely: žádná limuzína, ale civilní každodennost
U modelů je to ještě konkrétnější. Nejdisciplinovaněji vychází Mazda CX-5: –47 % oproti průměru, tedy skoro „poloviční“ bodové riziko. Následuje Mitsubishi Space Star s –39 % a potom Honda Jazz s –36 %.
Zajímavé je, že nejukázněnější trojice jsou často spíš menší nebo kompaktní auta – žádné velké prémiové koráby. Jednoduše typické rodinné a každodenní dopravní prostředky.
.« Co nejvíce zvyšuje spotřebu? Pár změn v návycích a úspory budou znát Kříženec SUV a MPV, který je u nás raritou. Absolutní komfort a spousta místa. Navíc dobrá cena a brutální výkon »
