Skandál: automobilky nafukují statistiky umělými registracemi prodaných vozidel
V uplynulých měsících vykazuje německý automobilový trh statistiky, které na první pohled vypadají povzbudivě. Jakmile se ale člověk podívá pod povrch, ukáže se obraz odvětví, které nestojí na skutečné poptávce zákazníků, nýbrž na umělých zásazích samotných výrobců. Ačkoli první komentáře přisuzovaly hlavní vinu především elektromobilům, důkladnější rozbor dat ukázal, že mediální interpretace byla zkreslená. Fenomén „umělých registrací“ je totiž u vozů se spalovacím motorem ještě rozšířenější.
ZDK varuje: místo zákazníků nastupují „vlastní“ odběratelé
Ústřední svaz německého motorového obchodu (ZDK) proto zvedá varovný prst. Čísla sice naznačují růst počtu registrovaných elektromobilů, podle prezidenta svazu Thomase Peckruhna však tento trend rozhodně neodráží upřímný zájem veřejnosti. V říjnu bylo takřka každé čtvrté nově zapsané auto registrováno přímo na výrobce nebo dealera. Jde o takzvané „vlastní registrace“, pomocí nichž si automobilky vylepšují splnění emisních limitů a plnění obchodních plánů, aniž by vůz skutečně skončil u reálného koncového zákazníka, připomíná server InsideEVs.de.
Krátkodobé registrace „Kurzzulassungen“ uměle nafukují trh
ZDK zároveň upozorňuje, že skutečný zájem o nákup elektromobilů je nadále utlumený – obzvlášť u běžných motoristů a menších firem, které velmi pečlivě zvažují každé vynaložené euro. Data spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA) ukazují, že největší růst přichází z oblasti krátkodobých registrací, takzvaných „Kurzzulassungen“. V takových případech si automobilka nebo prodejce přihlásí auto na sebe jen na několik týdnů či měsíců, aby ho následně nabídli jako téměř nové, ale se zajímavou slevou.
Od ledna do října bylo tímto způsobem zaregistrováno 102 520 elektromobilů BEV, což představuje 51% nárůst oproti stejnému období roku 2024. Mimořádně výrazně rostou zejména registrace přímo na výrobce, jejichž počet se ve srovnání s rokem 2023 zvýšil zhruba 2,5krát a dosáhl 54 872 vozidel. Naopak soukromí zákazníci elektromobily pořizují stále méně – jejich podíl klesl o 7 procent. Podobný vývoj lze pozorovat i ve firemním sektoru, kde po odečtení vlastních registrací poptávka oslabila o 6,4 procenta.
Peckruhn proto upozorňuje, že aktuální čísla drží vzhůru především samotné automobilky. Připomíná také, že rok 2023 byl ještě výrazně ovlivněn štědrými státními dotacemi, které zájem o elektromobily dočasně uměle vyhnaly nahoru.
Tlak téměř nových vozů sráží ceny ojetých elektromobilů
Růst vlastních registrací má však i velmi nepříjemný vedlejší efekt: ceny ojetých elektromobilů klesají mnohem strměji, než by bylo pro trh zdravé. Do nabídky se totiž ve velkém dostávají téměř nová auta, prodávaná s výraznou slevou oproti původní ceně, což automaticky stahuje dolů jejich zůstatkové hodnoty. U tříletých elektromobilů spadla průměrná hodnota na 48,8 procenta původní ceny, zatímco ještě před dvěma lety činila 58,1 procenta, připomíná server Heise.de.
Pro jednotlivé kupující to může na první pohled působit jako skvělá zpráva, pro celý segment jde ale o vážný problém. Takto rychlý propad hodnoty totiž zvyšuje nejistotu a brzdí zdravý, stabilní rozvoj trhu. Pro srovnání – benzínové vozy si v průměru stále drží zhruba 63 procent původní ceny a diesely kolem 61,3 procenta. U spalovacích aut je tedy pokles hodnoty výrazně mírnější než u elektromobilů.
Spalovací auta jsou „postižena“ umělými registracemi ještě více
K překvapivému obratu dochází ve chvíli, kdy se analyzují celková data a původní závěry. Zpočátku to vypadalo, že problém umělých registrací je typický především pro elektromobily. Podrobný rozbor čísel ale ukázal opak: z hlediska podílu těchto manipulací je trh s elektrickými vozy paradoxně „čistší“ než segment aut se spalovacími motory.
Od ledna do října bylo v Německu zaregistrováno 2 360 481 nových osobních vozů, přičemž 586 242 z nich si přihlásili sami výrobci a prodejci. To znamená, že skoro čtvrtina všech registrací – přesně 24,8 procenta – připadá na vlastní flotily automobilek a dealerů. U elektromobilů je podíl těchto registrací o něco nižší, činí 23,6 procenta. Skutečné překvapení však přichází ve chvíli, kdy se elektromobily z celkových dat vyjmou. V segmentech spalovacích a ostatních typů vozidel pak podíl umělých registrací vyskočí až na 25,1 procenta. Z těchto čísel je patrné, že nejde o specifikum elektrických aut, ale o široce rozšířený postup, který si aktuálně osvojil celý automobilový sektor.
Nákladné nabíjení a slabá infrastruktura brzdí zájem o elektřinu
Přestože jsou umělé registrace problémem napříč celým trhem, segment elektromobilů se zároveň potýká s vlastními, velmi konkrétními bariérami, které tlumí přirozený zájem zákazníků. Situaci navíc podle ZDK komplikují i politická opatření, která přicházejí pozdě a jsou zbytečně složitá. Svaz zdůrazňuje, že poptávka po elektromobilech není slabá proto, že by byla tato auta extrémně drahá na pořízení, ale zejména kvůli nákladnému provozu. Největší překážkou jsou vysoké ceny nabíjení a nedostatek možností, kde vůz dobít.
Obzvlášť kriticky tato situace dopadá na lidi žijící v nájmu nebo v bytových domech bez vlastního parkovacího stání – tedy na více než 60 procent německých domácností. Pro ně je každodenní nabíjení logisticky náročné a často velmi nepohodlné.
Bez levnější energie a lepší sítě se trh nepohne z místa
Právě proto ZDK ostře kritizuje, že vláda podle něj přehlíží zásadní problémy: příliš drahou elektřinu pro nabíjení a nedostatečnou síť veřejných nabíjecích bodů v obytných oblastech. Podle svazu by situaci výrazně ulevilo snížení poplatků za přenos elektřiny a síťových poplatků, aby dodavatelé mohli nabídnout atraktivnější nabíjecí tarify.
ZDK je přesvědčen, že trh s elektromobily se může udržitelně a stabilně rozvíjet teprve ve chvíli, kdy budou odstraněny tyto základní překážky. Dokud běžní lidé nebudou schopni elektromobily jednoduše a cenově rozumně používat v každodenním životě, zůstane reálná poptávka za oficiálními statistikami výrazně pozadu.
.« Když dálniční známka zdraží na dvojnásobek. Stačí jedna špatná stránka a přijdete o desetitisíce Evropa se loučí s naftou: Prodeje dieselů byly poprvé překonány elektrifikovanými auty »
